Скорость очень сложно использовать в качестве меры из-за того, что измерения должны проводиться в неконтролируемой среде. Мощность, с другой стороны, велика, потому что на нее не влияет окружающая среда - это чистая мера того, что ты способен сделать в этот момент на байке.
Много отличных данных было собрано такими замечательными людьми, как Энди Когган, который тренирует гонщиков всех категорий. Одним из ключевых измерений, которые используют люди, является W / кг в этом анализе.
Таким образом, гораздо лучшее число для сравнения было бы 4,44 Вт / кг для функциональной пороговой мощности (FTP) (средняя мощность за 1 час) для среднего гонщика Cat 2. Для сравнения, чтобы выиграть Тур де Франс требуется> 6,4 Вт / кг FTP.
Вот ссылка на отличную статью Энди о профилировании мощности, где он говорит не только о FTP, но и о том, какими должны быть ваши профили мощности на разные периоды времени (например, 5 с, 1 мин, 5 мин).
Вот прямая ссылка на электронную таблицу, в которой он выкладывает цифры для гонщиков разных категорий.
Я настоятельно рекомендую купить копию книги Энди и Хантера Аллена «Тренировки и гонки с помощью измерителя мощности», 2-е издание:
http://www.amazon.com/Training-Racing-Power-Meter-Hunter/dp/1934030554/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1286482928&sr=8-1
Это будет немного не ответом, поскольку вопрос несколько ведет по неверному пути. Вкратце: благодаря эффективной тренировке и нескольким сезонам под вашим поясом вы можете стать успешным гонщиком в категории 3 на 5-7 часов в неделю. Как только вы достигнете этого уровня, вы вступите в совершенно другую игру, и, хотя потребуется больше времени, это будет сильно зависеть от ваших личных целей.
Что касается временных испытаний, я гонщик Cat 3 с парой побед, и я никогда не проводил временные испытания со скоростью 40 км / ч для плоской гонки на 15 км, не говоря уже о гонке на 40 км. Я участвую в гонках с большим количеством парней, которые могут разгоняться до 40 км / ч без аэрооборудования.
Результаты пробного времени в лучшем случае являются второстепенным показателем успеха на любительских уровнях. Это указывает на потенциал, но мало что еще. Это действительно помогает только в гонках на время, гонках со значительным скалолазанием и некоторых очень специфических ситуациях в массовых стартах.
С точки зрения фитнеса, успех в гонках - это скорее повторные скачки скорости, от которых вам нужно оправиться. С умственной точки зрения, вы должны быть в состоянии максимально сохранить свою энергию в гонке, пока не пришло время использовать всю эту энергию. Знать, когда наступит это время, тоже немного сложно.
источник