Поскольку я вешу достаточно много (~ 115 кг) и езжу по плохим дорогам со множеством ям и трещин, я ищу диски, которые могли бы справиться с плохими условиями, не выходя из истины и не ломаясь. Мои шины 37x622, может быть, зимой я увеличу их на один размер.
Мой первый инстинкт - более глубокие диски должны быть более долговечными. Я прав? Есть ли какие-то недостатки к глубоким ободам? Они одинаково просты в использовании и надевают шины?
Например, какой из них будет лучшим выбором в моей ситуации, DXT 337 или DXT 221
Ответы:
Я бы на самом деле склонялся к более мелкому ободу, но важные биты идут с большим количеством спиц и 3х или 4х паттернами (как со стороны привода, так и со стороны не привода). С более глубоким ободом вы меняете угол в поперечных узорах и уменьшаете длину. Это означает, что спица должна отклоняться больше, чтобы справиться с крестом.
Это более заметно с очень глубокими ободами, с небольшими различиями в глубине для перечисленных вами ободов, разница не будет такой большой.
Я построил несколько гоночных колес и тренировочных колес для клиента, который находится на более тяжелой стороне и конкурирует в Ironmans. Я построил фронты с 3x обеими сторонами, а задние - с 3x обоими или 4x с 3x без привода, и у меня не было никаких проблем.
С вашими размерами и дорожными условиями вам все равно нужно будет регулярно проверять ваши колеса, они будут выходить из строя. Если вы привыкнете быстро и честно проверять их на велосипеде, вы скоро доберетесь до того места, где вам удобно.
Удачной езды!
источник
Чтобы уточнить ответ Кена Хайатта: посмотрите на тандемные колесные пары.
Тандемная команда может легко быть 150-200 + кг. Однако тандемные колеса, как правило, имеют профили обода, похожие на обычные велосипеды. Тем не менее, у них будет намного более мощные ступицы и больше спиц, что вы тоже захотите сделать для оптимальной колесной пары.
источник
Так как вы спрашивали об ободах с глубоким сечением, в частности, я хотел бы остановиться на том, почему обода с глубоким сечением в целом более долговечны и имеют тенденцию оставаться верными. Когда колесо катится, деталь непосредственно над поверхностью катания слегка отклоняется внутрь (к ступице). Если оно отклонено достаточно, спицы в отклоненном участке могут стать провисшими. Когда спица становится слабой, она может ослабнуть - и это самый распространенный способ, которым колеса выходят из истины. Причина, по которой колесо с глубоким сечением является полезным, состоит в том, что более глубокое поперечное сечение намного жестче, то есть труднее отклонить, чем обод с малой глубиной.
У самых прочных, самых прочных колес есть глубокие ободья, множество спиц (думаю, 32 и выше) и хорошо спроектированная втулка. Их задние спицы равномерно туго натянуты. Спицы также должны быть сняты со стресса в процессе строительства. Наконец, при прочих равных колесах меньшего размера будет сильнее, чем колес большего размера, поэтому, если это вариант и имеет смысл для ваших целей езды, вы можете рассмотреть колеса MTB.
На вашем месте я бы посмотрел на глубокие V-образные обода Velocity, по крайней мере, с 32 спицами, латунными сосками и чем-то вроде спиц DT Swiss Competition. Я слышал, что Уилсмит и Сапим тоже делают отличные спицы. Найти действительно хорошего, опытного колесного мастера. Питер Уайт Cycles делает колеса, которые он гарантирует.
Мой ответ основан на 1) моих 30-летних поездках на велосипедах, включая загруженные туристические тандемы и много поездок на работу / езду на велосипеде 2) сборке колес за эти годы и никогда не приходилось проверять ни одно из них даже один раз 3) рекомендации и анализ данный Джобстом Брандтом (инженером) в его превосходной книге «Велосипедное колесо» и, как это ни странно, 4) я сам был инженером-механиком в течение ряда лет.
источник