Поездка на автомобиле между полосами движения

В своих поездках на работу я часто вижу, что велосипедисты едут довольно быстро между полосами движения автомобилей (например, когда они останавливаются на светофоре, они выходят на передний свет, прежде чем он станет зеленым, поэтому им не нужно ждать, пока все машины начнут двигаться).

Когда есть 1-1,5 м, это довольно легко, но как справиться с шириной велосипеда? Каждый раз, когда я на тормозах чувства я , что близко к зеркалам КАРСА , но в то же время я вижу велосипедисты ездить без даже замедляется, даже мотоциклы ...

Если даже мотоциклы попадают в это пространство, я, должно быть, делаю что-то не так, как же понять, какова реальная ширина мотоцикла?

commuter tisek
источник

Общий термин для этого - «фильтрация», и сторонники езды на велосипеде скажут вам, что это плохая идея. Автомобили просто должны проехать вас снова, и вы, как правило, находитесь в слепом месте, если кто-то решает в последнюю минуту повернуть направо. Кроме того, я часто вижу велосипеды справа от полосы движения, которые блокируют поворотную полосу. Все это просто раздражает автомобилистов на следующем велосипедисте, которого они видят. Лучше просто стоять в очереди за последним автомобилем в самой правой полосе, двигаясь в том направлении, куда вы хотите ехать.

Gary.Ray

Кроме того, я еду по этому пути, и, не вдаваясь в вопрос о том, следует ли это делать или нет, я бы сказал, что это довольно продвинутый навык, который имеет свои риски, но, как правило, быстро совершенствуется с преднамеренной и осторожной практикой. Лучшая возможность для тренировок - полная тупиковая ситуация, когда ни один спешащий мотоцикл не придет и не закричит на вас. В моем районе, если я занимаю крайнюю правую полосу движения, как только машина передо мной уходит, у меня за спиной много автолюбителей, которые хотят обогнать меня практически любой ценой, поэтому я предпочитаю продолжать ездить между машинами, когда это происходит. жизнеспособный.

Хелтонбайкер

@ Gary.Ray Опять же, автомобилисты, как правило, раздражаются, когда вы сидите на дорожке. Если вы остановились на светофоре для поворота налево, варианты - ехать между полосами движения и вперед, что раздражает водителей, или занять всю полосу, и ждать с автомобилями, которые также раздражают водителей, как, если вы Если вы проехали более 4 или 5 автомобилей, вы, как правило, замедляете людей, находящихся позади вас, в том, чтобы попасть на перекресток и пересечь его.

Кибби

В британских городах все чаще появляются зазоры размером с цикл в передней части очереди на свет ( samsaundersbristol.files.wordpress.com/2012/09/… ). Я думаю, что хорошо, если возможно, попасть в эту область, чтобы вы могли пересечь перекресток и уйти с дороги как можно скорее. Тогда им будет легче обгонять вас по прямой.

Джеймс Брэдбери

Возможно, вы захотите проверить законность этого, прежде чем начать пробовать. Во многих местах это считается «неправильным использованием полосы движения» и является незаконным.

Jimchristie

Ответы:

Одним из ключевых факторов является ширина вашего руля. Это может показаться очевидным, но у меня есть друг, который недавно купил дорожный велосипед с откидными брусьями, чтобы заменить горный велосипед, так как у него гораздо более узкие бары обработчика.

Если у вас есть рукоятки для горных велосипедов, я рекомендую держать руки прямо по краю, чтобы ваш мозг лучше всего определил, подходит ли вам ваш велосипед, поскольку ширина ваших велосипедов - это и ваша ширина, и ваш мозг знает вас очень хорошо! Этот маленький трюк - то, что кошки используют, чтобы судить пространства, зная, что их усы - ширина их тела.

S ..
источник

+1 Полностью согласен со связью рук-мозгов. Я катаюсь на плоском (горном) баре шириной 50 см, и это самая лучшая ширина для передвижения между автомобилями. Более широкий, чем этот, и вам придется сначала замедлиться, чтобы «проверить», больше из-за самой ширины, чем из-за незнания пространства, занимаемого столбиками.

Хелтонбайкер

Одно преимущество рук на конце решеток состоит в том, что если вы ошибаетесь, то а) это больно - хорошая возможность обучения, и б) они не царапают лакокрасочное покрытие автомобилей и с меньшей вероятностью разбивают зеркала - гораздо дешевле ... ....

mattnz

Без исключения, я бы лучше заплатил за чье-то сломанное зеркало, чем за кучу сломанных пальцев. Руки относительно хрупкие и легко травмируются, а медицинское обслуживание стоит дороже, чем работа по кузову.

WTHarper

С точки зрения человеческого восприятия это кажется разумной стратегией. Однако я не люблю учиться на боли, если что-то идет не так.

StefG

Я думаю, что это просто опыт. Когда я еду на другом велосипеде, даже с рулем шириной 1 см, я царапаю вещи.

IMO, если вы будете больше ездить на велосипеде в стесненных условиях, но вокруг таких дешевых вещей, как стены, уличные фонари, вы получите опыт и почувствуете размер своего велосипеда. Я имею в виду преднамеренную езду рядом с препятствиями на достаточно низкой скорости, чтобы позволить себе роскошь поцарапать / ударить их.

Более того, это не только руль - если у вас есть задняя стойка, которая может поцарапать кого-то при повороте, ваши педали могут ударить по тротуару, задняя шина может коснуться посторонних, рюкзак - также.

Vorac
источник