У TGV есть ресторанный стиль?

Еда на TGVs - это просто закуски из пластика и некоторые напитки в бутылках.

Напротив, у вас есть ресторанная еда в вагонах многих поездов, например, в Швейцарии.

TGV когда-либо предлагали ресторанное питание на борту? Если да, то когда это было прекращено и когда был переход на фасованные закуски?

Я не могу комментировать качество бутербродов в 1980-х и не нашел подробной истории, но AFAIK никогда не было традиционной вагон-ресторан на TGV. В лучшем случае вы получите поднос для еды, похожий на самолет, как, например, на Thalys.

История проста: TGV разработаны для того, чтобы ехать очень быстро и доставить вас к месту назначения менее чем за 3 часа. Все остальное было второстепенным, места для сидения относительно тесные, электрические розетки были введены сравнительно поздно, вагон-ресторан всегда был баром-закусочной и т.д.

Напротив, швейцарские и немецкие поезда все еще относительно медленны (за редким исключением, как, например, соединение Франкфурт-Кельн, открытое с большой помпой… в 2002 году!)

Я путешествовал на TGV из Парижа в Ним в 1999 году. Мне было всего восемнадцать, но я отправился в первый класс, потому что папа моего друга по переписке был руководителем поезда! Я не ожидал, что меня накормят, но затем один из сотрудников поезда принес мне на стол восхитительный редкий стейк с салатом из зеленой фасоли, немного очень жидкого сыра, хрустящий хлеб и десерт. Я не помню, было ли это подано с надлежащих тарелок, но я помню, что это была отличная еда! То же самое обслуживали и другие пассажиры в моей карете.

Так что это доказательство существования, но я не могу больше говорить о столовой или когда / закончилось ли это.

Вкратце

Ресторанный автомобиль был задуман как бар / закусочная, в основном (а теперь и по многим линиям). Еда, подаваемая на месте, была введена в некоторых соединениях в 1-м классе и остается на избранных маршрутах в 1-м классе, с переменными предложениями от подобного самолету до немного более хорошего.

Ситуация по состоянию на середину 2017 года

• Питание включено в 1-й класс на длинных маршрутах:
  • TGV Eurostar в Великобританию;
  • TGV Thalys в Бельгии, Нидерландах и Германии;
  • TGV Лирия в Швейцарию (соединение с Австрией);
  • запланировано с 2017/2018, TGV d'Affaires («Бизнес TGV») между Парижем и крупными региональными городами;
• Питание в качестве опции в 1-м классе, с бронированием или без него, по следующим маршрутам:
  • TGV Alleo в центральной и южной Германии;
  • TGV Франция-Италия;
  • TGV d'Afaires с предложением TGV Pro в будние дни, исключая школьные каникулы, на некоторых поездах, отправляющихся с 6:00 до 8:00, с 12:00 до 13:00, с 19:00 до 20:00 - теперь это действие приостановлено и должно быть заменено вышеуказанным предложением TGV d'Afaires, входит в стоимость билета 1-го класса
• Как вариант, в обоих классах, с или без бронирования, в качестве упрощенного меню, предлагающего завтрак и закуски на борту этих поездов:
  • Временный поверенный в делах между Парижем и Лионом;
  • TGV Elipsos Франция-Испания;
  • IDTGV в классе Зап.

Ситуация до

Еда, подаваемая на месте, постепенно подавлялась в 1980-х годах.

Большинство мест в «вагон-баре TGV» было снято в 2000-х годах.

Смотри (по-французски)

• https://fr.wikipedia.org/wiki/Voiture-restaurant#La_restauration_.C3.A0_la_place
• https://fr.wikipedia.org/wiki/TGV#Confort

Я не уверен, имели ли они когда-нибудь TGV, но Nouvelle Premiere, представленная в 1985 году, приготовила ужин под руководством Жоэля Робюшона . Если это не хорошая еда, я не знаю, что есть.

Все готовят традиционными методами, но затем сохраняют в виде мешков в вакуумной упаковке.

Вакуумный процесс, который все более широко используется в ресторанах в Соединенных Штатах и ​​некоторыми авиакомпаниями, сохраняет свежеприготовленные продукты в идеальном состоянии на срок до трех недель без замораживания или, в этом отношении, никакого охлаждения. Типичное блюдо Nouvelle Premiere, raie au chou vert, или кататься на коньках на грядке капусты с соусом из свежих помидоров, было составлено на борту поезда из трех предметов, каждый в своем собственном пакете: рыба, капуста и соус. Каждый из них был нагрет паром отдельно, а затем размещен на тарелке мистером Клише.

«Только» помощник Робушона, потому что это были выходные.

На TGV точно не будет хорошего ужина, по крайней мере, в марте 2009 года, когда Кремонини выиграл контракт на питание, хотя Compagnie des Wagons-Lits выиграл его позже. Трудно найти более ранние данные.