В Eurometropolis Lille-Kortrijk-Tournai были предложения о расширении метро Лилль через границу в Бельгию. Хотя эти предложения были отложены по соображениям стоимости, я задаюсь вопросом: есть ли в какой-либо двухсторонней агломерации система скоростного общественного транспорта, распространяющаяся на обе страны?
NB: Я специально думаю о метро / метро / метро / lightrail / tram, которые присущи городским районам. Существует много международных автобусных систем, как в городах, так и в сельской местности, и автобусы не нуждаются в какой-либо конкретной инфраструктуре.
Ответы:
Да, трамвайная система Базеля в основном находится в Швейцарии, но распространяется как на Францию, так и на Германию.
Во Франции пять станций и три в Германии.
источник
Когда дело доходит до рельса, я могу думать о трех:
[ÖØ] Resund . Двусторонняя зона Мальмё-Копенгаген соединена железнодорожным и автомобильным мостом. На этой линии работают как шведские, так и датские железнодорожные компании. Взаимосвязь осложняется тем, что шведские поезда едут по левой стороне, датские - по правой.
Евро- район Страсбург-Ортенау , в котором есть трансграничные поезда: S-Bahn Ortenau + TER Alsace. PDF с картой регионального транзита находится здесь . Вы можете видеть, что, например, автобус №. D (зеленым цветом) соединяет две железнодорожные станции Страсбурга и Келя через реку Рейн, которая разделяет Германию и Францию.
Сан-Себастьян столичной области, которая простирается до Андай, Франция. Одна из линий метро Donostialdea заканчивается на железнодорожной станции Андай SNCF (станция Хендайя). Андай слишком мал, чтобы иметь городскую систему трамваев / метро, но является крупным железнодорожным узлом.
источник
S-Bahn в Зальцбурге, Австрия простирается Берхтесгаден и Бад - Райхенхаль в Германии.
источник
Поезда метро Гонконга MTR соединяются с метро Шэньчжэня в Луоху и, возможно, другими станциями. Поезда не ходят между ними, но граница (извините, «граница») проходит через станцию. Я думаю, что это примерно так близко, как вы попадете в местах с «жесткой» границей («границей»), в отличие от большей части Европы.
Можно было проехать S-Bahn в Берлине между Западной и Восточной Германией. Я помню много колючей проволоки на физической границе. Пограничные формальности были (IIRC), когда вы покинули станцию в Восточной Германии.
источник
(Планируемая) система быстрого транзита Джохор-Бару-Сингапур является, пожалуй, интересным примером за пределами Европы. Похоже, он все еще находится на стадии планирования, но, по крайней мере, кажется, что он будет построен. По планам он будет открыт в декабре 2024 года.
источник
В городских автобусах в Страсбургской Франции проходят в Кель, Германия. Трамвайная линия в настоящее время проходит в Германии.
источник
Тило
ТИЛО - Региональные поезда Тичино - Ломбардия (региональные поезда Кантон Тичино - Ломбардия) курсируют по международным линиям между кантоном Тичино и Ломбардия:
S-сервисы останавливаются на всех станциях, RE (RegioExpress) - это «скоростной региональный» поезд. Беллинцона, Комо и Варезе подключены к Мендризио без изменений каждые 30 минут.
В будущем S30 закончится в Галларате, а поезда S50 или S40 дойдут до аэропорта Мальпенса.
Виджезина / Чентовалли
SSIF (итальянский) и FART (швейцарский) управляют всеми остановками и панорамными поездами между Domodossola (IT) и Locarno (CH) в уникальном (я думаю) соглашении: две совершенно независимые компании (часто почти ничего не знающие о планах другого ...) ), но билеты, выпущенные одним из них, действительны для обоих (вы можете взять A / R-билет из SSIF, совершив первую поездку с FART и вернуться с SSIF), и между ними не будет денежных потоков.
Rhätische Bahn
Rhätische Bahn управляет региональными и туристическими услугами между Тирано (ИТ) и Санкт-Мориц (CH).
MI.CO.TRA.
ÖBB (Австрийские железные дороги) и FUC (железная дорога Удине - Чивидейл) работают в партнерстве MI.CO.TRA. региональные поезда из Филлаха в Удине через границу Тарвизио.
Альто Адидже Мобилита / Südtirol Mobil
Trenitalia и SAD управляют региональными рейсами между Австрией и Италией на маршрутах 100 (Инсбрук (A) - Больцано (I) - Тренто (I) - Верона (I)) и 400 (Лиенц (A) - S. Candido (I) - Брунико (I) - Фортецца (I)). Расписания на сайте Alto Adige Mobilità / Südtirol Mobil
Тенд железная дорога
Trenitalia управляет региональными поездами между Пьемонт, Приморские Альпы и Лигурия (Фоссано (I) - Кунео (I) - Тенде (F) - Вентимилья (I)). Из-за негодности железной дороги Пьемонта, начиная с 2010 года, по этому маршруту курсирует мало поездов.
Другие итальянские "международные" услуги
источник
В дополнение к Базельской трамвайной сети, приведенной в другом ответе, Базель также располагает сетью пригородных железных дорог (регион S-Bahn Basel), которая охватывает 3 страны: Швейцарию, Францию и Германию.
Главный железнодорожный вокзал (Basel SBB) имеет часть, которая считается находящейся во Франции для таможенных (и ранее иммиграционных) целей, с региональными услугами ТЕЖ в Эльзас. Некоторые региональные службы, отправляющиеся в Эльзас, теперь уходят с обычных трасс SBB (включая S1).
Более того, Базель Бадишер-Банхоф, если на самом деле это станция, управляемая немецким DB, с региональными поездами, работающими оттуда.
источник
Если включены городские скоростные и пригородные поезда, но не региональные поезда, некоторые примеры:
источник
S11 миланского пригородного железнодорожного сообщения идет в Кьяссо, Швейцария.
источник
Небольшая историческая справка о том, что в Берлине раньше существовали S-Bahn (и, вероятно, другие) связи между Восточным и Западным Берлином. Эта транспортная связь была активным связующим звеном между двумя разными странами после окончания Второй мировой войны и до подъема Берлинской стены, а сообщения между Востоком и Западом были ограничены. - Теперь, конечно, связи были восстановлены с момента падения стены, но поскольку Восток и Запад больше не находятся в отдельных странах, современная транспортная система Берлина не имеет отношения к вашему вопросу.
источник
Saarbahn соединяет Саарбрюккен в Германии с Sarreguemines (Saargemünd) во Франции. Существует также автобусная линия, соединяющая Саарбрюккен с Homboug-Haute (Оберхомбург), недавно она была сокращена, потому что St. Avold больше не софинансирует ее.
источник
Хотя и не в многонациональном, в строгом смысле этого слова, метро США в Вашингтоне (Метро) охватывает 2 штата (Мэриленд и Вирджиния) и одно подобное государству образование (округ Колумбия). Распределение станций по штатам практически равномерное.
Я считаю, что эта городская многостраничная система метро очень близка к «многонациональной», поскольку: 1. У MD, DC и VA разные законы, в том числе законы, касающиеся общественного транспорта. 2. Финансирование поступает из каждого субъекта в отдельный бюджет, утверждаемый законодательным собранием каждого штата. 3. Правление WMATA имеет представителей от каждого штата. 4. Штаты США более независимы, чем аналогичные подразделения других стран.
источник