Когда использовать аварийный тормоз в поезде?

Почти в каждом поезде есть аварийный тормоз.

Мне было интересно, в каких случаях пассажиру нужно будет нажать на аварийный тормоз.

Опираясь на предыдущие ответы:

Если вы заметили состояние, при котором любой разумный разум мог бы подумать, что поезду продолжать движение чрезвычайно опасно. Опасный здесь может означать:

• Если жизнь другого пассажира находится в опасности, и опасность носит технический характер.
  (например, они застряли в двери, как указано выше )

• Если с поездом что-то случится, это может поставить под угрозу пассажиров, если поезд продолжит движение на полной скорости.
  (например, отваливается наружная дверь)

• Если возникает ситуация, когда поезд должен быть быстро эвакуирован .
  (например, большой пожар. Обратите внимание, что небольшие пожары лучше потушить на месте.)

  Естественно, вы хотите убедиться, что поезд не останавливается там, где эвакуация будет чрезвычайно затруднена (на мосту) или где остановка в случае пожара будет смертельной (в туннеле). В Германии (Швейцария и Австрия) у машинистов есть функция Notbremsüberbrückung или NBÜ, которую они должны активировать, если один из перечисленных выше. В Германии и Австрии это даже сигнализируется на знаках гектометра рядом с трассой. NBÜ предназначен для остановки поезда на следующей позиции, безопасной для эвакуации. Я почти уверен, что все европейские страны имеют это под разными названиями - иначе они будут иметь знаки, прикрепленные к экстренным тормозам с указанием ограничения.

• Если с вашей коляской случится что-нибудь, что приведет к немедленному нажатию на педаль тормоза во время вождения автомобиля, произойдет аналогичная ситуация.
  (например, куски стали, пронзающие пол ).

Аварийный тормоз также может быть полезен, если поезд еще не покинул станцию, но уже готов, и вам нужна скорая помощь. Например, если другой пассажир потерпел крушение и нуждается в медицинской помощи. Причина, по которой это не должно происходить в пути, состоит в том, что парамедикам легче добраться до станций, и они могут даже быть готовы на платформе в ожидании поезда. Но если вы уже находитесь на станции, время будет потеряно только на следующей.

Я уже отмечал, что пожары должны быть достаточно большими, чтобы тушить их на месте кажется невозможным для того, чтобы тянуть тормоз, чтобы быть оправданным. Аналогичным образом, если происходит какая-либо физическая атака, исходящая от других пассажиров (например, грабежи, стрельба), аварийный тормоз лучше не тянуть, а уведомить об этом персонал поезда (поэтому при необходимости двери можно держать закрытыми до прибытия полиции). Была стрельба в местном поезде в Альгой, где двое подозреваемых выпрыгнули из поезда на, казалось бы, довольно низких скоростях (я думаю, 80 км / ч - на других участках маршрута он делает 140). Один скончался на месте, другой получил тяжелые ранения и не ушел далеко, поэтому лучший вариант - поезд в движении.

И для завершения неподтвержденного доказательства: очевидно, на одном железнодорожном маршруте в Швейцарии кто-то продолжал садиться на экспресс, который не останавливается на его станции, а не на (более медленном) местном, который это сделал. Он точно знал, где нажать на тормоз, чтобы поезд остановился ровно на платформе. Каким-то образом ему удалось исчезнуть до того, как сотрудники поезда его поймали (и их следовало предупредить, потому что это случалось несколько раз). К сожалению, эта история происходит от меня, поэтому я не знаю, правда ли это.

Во время железнодорожной катастрофы в Эшеде пассажир заметил кусок стали, который прорвался сквозь пол его вагона, и начал консультироваться с персоналом поезда относительно того, должен ли он активировать тормоз, когда поезд все еще двигался со скоростью. Фактически этот кусок был частью колеса поезда, которое вскоре потерпело неудачу.

Я думаю, что общепризнанно, что он действительно должен был нажать на тормоз, когда он впервые увидел, как этот большой кусок стали пронзил пол.

По убыванию вероятностей,

• Кто-то застрял в двери с частями тела снаружи, когда начинается поезд
• Кто-то выпал из окна
• Сходил с рельсов автомобиль

Я уверен, что вы можете построить другие причины, более или менее неясные. По крайней мере, первое, что я увидел, произошло однажды.

Это может быть полезно для грабежей, изнасилований, убийств или других преступлений, поскольку вынуждает плохого парня бегать пешком или собираться.

Так же, как и другие данные, я участвовал в двух инцидентах с экстренным торможением в моей жизни, оба в службах лондонского метро. В обоих случаях я без колебаний пришел к выводу, что тормоз должен сработать, и в случае, когда я сам пытался его активировать, штраф не последовал.

В этом случае мать села в перегруженный поезд метро, ​​буксируя нежелательного ребенка, может быть, лет пять, в последний момент перед тем, как закрылись двери. Двери закрылись с ребенком, по большей части все еще снаружи, держась за руку его матери. Его рука была достаточно тонкой, чтобы резиновая кромка двери сжималась вокруг нее, не вызывая детекторов «что-то в двери», которые обычно вызывали бы автоматическое открытие дверей.

Двое других и я все потянулись к экстренным тормозам, в то время как трое других людей схватились за края дверей и попытались открыть их, чтобы уменьшить давление на руку ребенка. Я понятия не имею, кто из нас первым потянул за ручку, но водитель получил сообщение, и поезд либо не сдвинулся с места, либо сразу остановился (я не могу вспомнить, какой именно). И мать, и ребенок были крайне расстроены, но не пострадали.

Другие причины, чтобы тянуть тормоз:

• Неуправляемое движение вагона или состава, за исключением нормального провисания - например, поезд пытается откатиться, пока экипаж двигателя на земле проинформирует о замене, или другой аналогичный неудачный сценарий
• Если вы находитесь в вагоне, и этот вагон / часть состава отсоединяется / отрывается от остальной части поезда - автоматические пневматические тормоза типа Westinghouse будут автоматически включаться в любом случае, если угловые краны в точке разделения открыты, но наверняка ничего не повредит, если потянуть за ручку тормоза в этот момент.
• Покидая станцию, вы столкнетесь с большей опасностью для жизни, чем оставаться на месте - например, кто-то не смог разобраться в разрыве, и теперь он может получить травму при перемещении оборудования.
• Сценарии превышения скорости также могут быть полезны, если вы нажмете на педаль тормоза, но это вопрос знания маршрута - вы в основном говорите «экипаж двигателя с ума сошел», так что вам лучше быть правым!

Обратите внимание, что вам захочется завладеть членом экипажа сразу после нажатия на педаль тормоза при первых двух условиях, поскольку им нужно будет быстро установить ручные тормоза на рассматриваемые автомобили.

В 2009 году американский турист решил повиснуть на внешней стороне поезда Ган через австралийскую глубинку в условиях ниже нуля. Он, вероятно, умер бы от воздействия, если бы его не спасли. В этом случае он был спасен через аварийную остановку, вызванную членом экипажа . Это своего рода случай, когда нажатие на экстренный тормоз может спасти чью-то жизнь. Вот ситуация, когда комментарий @NateEldredge о продолжении до ближайшей станции для оказания медицинской помощи, а не остановки может не применяться, поскольку в статье упоминалось, что турист рискует упасть. Немедленная остановка поезда помогла этому избежать.

Вы используете аварийный тормоз, если мир, как вы знаете, рушится вокруг вас, и если вы считаете, что остановленный поезд будет в целом безопаснее, чем движущийся поезд.

В 2012 году поезд начал покидать главный железнодорожный вокзал Праги, несмотря на красный сигнал, и, несмотря на то, что другой поезд ждал на том же пути в туннеле. Пассажир внутри поезда заметил сигнализацию и услышал звук расколотого переключателя (то есть поврежденного поездом, идущим с неправильного направления) и использовал аварийный тормоз. Поезда остановились в 23 метрах друг от друга. Сравните это с катастрофой в Эшеде, на которую есть ссылка в другом ответе.

Игнорируйте экстренные тормоза, пока вы не окажетесь в чрезвычайной ситуации такого уровня. Если кажется, что поезд движется без сбоев, и никто не находится в явной опасности, рассчитывайте, что железнодорожный персонал все уладит.

В ответ на комментарии: это очень простое правило. Если никто не находится в опасности, пассажиры не должны определять, должен ли поезд двигаться или останавливаться. Простое правило обеспечивается штрафами. Применение простого правила не всегда может быть таким простым, особенно если кто-то взволнован, опьянен или находится в незнакомой обстановке, например в чужой стране. Я намеренно привел пример, где высокий уровень осведомленности был необходим, чтобы правильно оценить ситуацию как опасную в первую очередь. В первый раз пользователи экстренного торможения должны просто придерживаться простого правила, особенно при поездках за границу; но они также не должны стесняться использовать тормоз, когда неисправность и опасность становятся очевидными.

Я предлагаю этот простой ответ рядом с казуистическими ответами, потому что доступные в настоящее время ответы, похоже, не основаны на реальных данных или даже реальных анекдотических ситуациях. Отключенные поезда реальны. Отключенные поезда, чья безмоторная половина продолжает движение, пока пассажир не задействует аварийный тормоз, это воображаемо.

Когда опасность вызвана самими пассажирами, а не аварией, может также иметь смысл сделать перерыв.

Несколько месяцев назад я был свидетелем следующих событий в вагоне, полном людей (вагоны не связаны):

1. поезд был готов к отправлению (двери открыты), и группа людей начала словесную борьбу с одним человеком, который был расстроен этой группой по каким-то этическим или моральным соображениям (которые, казалось, были связаны с доступными местами);
2. в основном двери закрылись, и между этим человеком и группой началась жестокая физическая борьба;
3. поезд не двигался, но люди вокруг начали паниковать и толкаться к дверям;
4. некоторые из них потянули аварийный тормоз, но двери не открылись;
5. через пару минут этот единственный человек попытался сбежать через двери и также нажал на тормоз, бегая и толкая людей вокруг кареты, пытаясь избежать группы;
6. через несколько минут мы увидели снаружи нескольких полицейских с собаками, и когда все двери открылись, большинство людей буквально оттолкнулось и убежало из этой кареты;
7. Я снова вошел в другой вагон, и только спустя полчаса поезд снова закрыл двери и начал движение.

Я полагаю, что паника была вызвана не только дракой, но и возможностью того, что группа будет привлекать окружающих или снимать оружие какого-то рода.

В любом случае, если поезд уже находился за пределами станции, без присутствия полиции снаружи, борьба, вероятно, обострится еще дальше, и люди все равно будут тянуть тормоз для собственной безопасности.

Обратите внимание, что аварийный тормоз, который вы, как пассажир, можете активировать, может быть отменен водителем. Водитель может поговорить с вами, а затем решить, стоит ли отменять тормоз. Это позволяет водителю не только отказаться от фиктивного использования аварийного перерыва, но также позволяет водителю остановить поезд в соответствующем месте, если это потребуется. Предположим, например, что поезд собирается остановиться на станции в течение нескольких минут, и возникла неотложная медицинская ситуация. Если в поле зрения нет проводника поезда (в некоторых очень больших поездах есть только один проводник поезда), то следует использовать аварийный перерыв, чтобы сообщить о необходимости медицинской помощи машинисту.