Относительно этого вопроса : в целом, каковы правила остановки в пути поездов JR, если не использовать железнодорожный пропуск? А местом остановки средства у вас есть билет от станции А до В (скажем, от Токио до Хиросимы) , и вы высадку и выйти из ворот билет на промежуточной станции (скажем, Киото).
(Оповещение спойлера: это сложно.)
Предположим, я в Токио и хочу поехать в Хиросиму. Однако я также хотел бы провести некоторое время в Киото по дороге. Поскольку расстояние между Токио и Хиросимой составляет 894 километра, билет по базовому тарифу позволит останавливаться, и, кроме того, он будет действителен в течение шести дней, поэтому я могу провести в Киото не более пяти ночей.
Первое, что я делаю при отъезде из Токио в первый день, это покупаю билет на базовый тариф из Токио в Хиросиму, который стоит 11 660 иен. Кроме того, так как Токио в Киото - долгая поездка, я решил сесть на Синкансэн, поэтому я покупаю отдельный билет, чтобы оплатить дополнительные сборы на Синкансэн. Я могу купить незарезервированный, зарезервированный или Зеленый билет; скажем, я купил незарезервированный, это 4870 иен. При входе в ворота Синкансэн на станции Токио я вставляю оба билета вместе, а также при выходе из Киото. При выходе из Киото мой базовый тариф возвращается. Я не буду использовать его снова, пока не уеду из Киото в Хиросиму на 6-й день. (Если я совершаю какое-либо путешествие по JR, находясь в Киото, я покупаю отдельные билеты или использую IC-карту.)
Уезжая из Киото в день 6, я снова покупаю безоговорочный билет Синкансэн в Хиросиму, который стоит 4090 иен. Я снова использую оба билета, чтобы войти в кассы в Киото. После выезда в Хиросиму, так как моя поездка уже закончилась, оба билета сохраняются.
Я заплатил в общей сложности 20 620 иен. Если бы я купил билеты Токио-Киото и Киото-Хиросима отдельно, я бы заплатил 23 650 иен, поэтому я сэкономил более 3000 иен, цену очень хорошей еды или очень дешевой ночи в отеле.
Этот пример иллюстрирует основной принцип: базовый тариф для всей поездки (здесь Токио - Хиросима) может быть оплачен сразу, с некоторыми ограничениями, тогда как любые дополнительные сборы должны быть оплачены на основе за поезд.
Один только билет базовой платы позволяет путешествовать на местных (普通) и скоростных (() поездах, в обычном классе и на незарезервированных местах. Во всех остальных случаях требуются дополнительные сборы:
Для этого необходимо иметь возможность покупать билеты по базовому тарифу и билеты с дополнительной оплатой отдельно, что обычно делается в кассах , но также может быть сделано в билетных автоматах и онлайн. На самом деле служба бронирования JR East на английском языке выдает только зарезервированные билеты на места, и всегда необходимо оплачивать базовый тариф отдельно (возможно, с железнодорожным пропуском). Английское обслуживание JR Hokkaido, однако, не позволяет этого. Несколько полезных слов в кассе:
Чтобы эффективно описать желаемые билеты, я считаю полезным составить краткую диаграмму приложения заметок на моем телефоне. Например, для вышеуказанного маршрута Токио-Киото-Хиросима, если я хочу купить билет Токио-Киото-Синкансэн на станции Токио вместе с базовым тарифом, я делаю следующее (названия станций также могут быть написаны на английском языке).
今日
東京
| 新幹線、自由席
京都
| 乗車券のみ
広島
Чтобы купить билет Киото-Хиросима Синкансэн в Киото, действуйте в обычном режиме, но отметьте, что вы хотите купить только ограниченный экспресс-билет (特急 券 の み). Для зарезервированных мест необходим только день использования, а не время отправления конкретного поезда: билеты без резервирования действительны в течение одного дня и могут использоваться на любом поезде в этот день.
Период действия билета базового тарифа является функцией пройденного расстояния, как показано, например, в Hyperdia в разделе заголовков отображаемого маршрута на странице результатов поиска. Нецелые расстояния всегда округляются. Срок действия билетов основан, как обычно, на календарных днях, а не на 24-часовых периодах.
Простая формула для поездок более 100 километров: разделите расстояние на 200, округлите и добавьте один день.
Нет ограничений на количество остановок, которые могут быть сделаны в течение срока действия билета (и в рамках всех других ограничений). Например, по маршруту Токио-Киото-Хиросима я могу решить провести некоторое время в Осаке. В этом случае я могу воспользоваться своим базовым тарифом из Киото в Син-Осаку, а затем доехать до Хиросимы на Синкансэн из Син-Осаки.
Если вы находитесь в билетных воротах, когда истекает срок действия вашего билета, применяются те же правила, что и у Японского железнодорожного пропуска: ваш билет остается в силе до тех пор, пока вы не выйдете из билетных ворот на станции (независимо от того, является ли это вашим конечным пунктом назначения) ,
В некоторых случаях может быть несколько возможных маршрутов между станциями отправления и прибытия, и вам нужно будет выбрать тот, на котором будет действовать ваш базовый билет. Например, для поездки между Нарой и Хиросимой можно поехать из Нары в Син-Осаку (через Теннодзи) и далее в Хиросиму через Синкансэн или из Нары в Киото и далее в Хиросиму. Действительный маршрут напечатан на билете.
Исключение: Синкансэн и обычные линии, идущие параллельно
Когда линии Shinkansen и обычные линии JR работают параллельно, билет на базовый тариф одинаково действителен для обеих сторон, независимо от того, что на нем написано. Это также позволяет переключаться между ними на станциях, где они встречаются, при условии соблюдения правила отсутствия возврата. Вот почему, например, во время моей поездки из Токио в Хиросиму я могу использовать обычные линии между Киото и Син-Осака, даже если в моем билете на базовый тариф указано «Синкансэн». Разделы, где это возможно,
В частности, обратите внимание, что, хотя Shinkansen и обычные линии JR проходят параллельно между Shin-Shimonoseki и Hakata, они не являются «совместимыми», и необходимо следовать маршруту, указанному в билете. В других случаях (между Мориокой и Син-Хакодатэ-Хокуто, между Син-Яцусиро и Сендаем, а также между Такасаки и Канадзава) нет обычных линий JR, проходящих параллельно с Синкансэн.
Для того, чтобы билет на базовый тариф действовал, поездка должна идти всегда в одном и том же направлении, без возврата.
Предположим, например, что я нахожусь в Киото и хочу поехать в Фукуоку (станция Хаката) с остановкой в Хиросиме, чтобы посетить остров Миядзима. Я планирую использовать Синкансэн из Киото в Хиросиму и снова из Хиросимы в Хакату. Выйдя из ворот Синкансэн в Хиросиме и, возможно, съев хорошие окономияки где-то рядом со станцией, я по неосторожности воспользовался своим базовым билетом, чтобы добраться из Хиросимы до станции Миядзимагучи.
Поскольку Миядзимагучи находится к западу от Хиросимы, это разрешено. Однако тогда я должен идти на запад от Миядзимагучи: если я попытаюсь вернуться в Хиросиму, мой билет будет отклонен, и он также больше не будет действителен для моего путешествия Синкансэн из Хиросимы в Хакату. В этом случае я могу либо получить возмещение за неиспользованный участок (между Миядзимагучи и Хаката) и купить новые билеты, либо продолжить поездку на запад от Миядзимагучи до Токуямы на местных поездах, а затем на Синкансэн от Токуямы до Хаката.
Если я куплю билет на базовый тариф из Киото в Токио, то я действительно получу билет из зоны города Киото в зону Токио. В этом случае я могу войти на любую станцию в городской зоне Киото и выйти на любую станцию в городской зоне Токио. Однако остановка в любой городской зоне запрещена.
Если я войду на станцию в городской зоне Киото и выйду на другой, мой билет станет недействительным. Однако в этом случае я могу получить его обратно, заплатив обычный тариф между двумя станциями. Аналогичным образом, если я выйду на какую-либо станцию в городской зоне Токио, это будет считаться моим конечным пунктом назначения, и мой билет не будет возвращен (и я не могу получить его обратно, если я действительно собирался пойти на какую-то другую станцию).
Таких городских зон 11 : в Саппоро, Сендае, Токио, Йокогаме, Нагое, Киото, Осака, Кобе, Хиросима, Китакюсю и Фукуока. Остановки разрешены (в соответствии с правилом отсутствия возврата) внутри городских зон, встречающихся на этом пути, таких как Нагоя или Иокогама во время поездки из Киото в Токио.
Исключения: в Осаке и Кобе
В Осаке станции JR Осаки и Киташинчи связаны пешеходной дорожкой. Прогулка между ними разрешена по базовому тарифу с вылетом или прибытием в городскую зону Осаки, даже если это требует выхода из билетных касс ( Hyperdia ошибается ). Однако перевод должен быть осуществлен в течение одного дня ( т. Е. Необходимо выйти из одной станции и войти в другую в тот же день), и это не допускается ни при каких других обстоятельствах.
В Кобе станция Синкансэн в Шин-Кобе не связана с другими станциями городской зоны линиями JR, и, таким образом, необходимо выйти из билетных ворот для перехода между Синкансэн и обычными линиями. Это разрешено по базовому тарифу с вылетом или прибытием в городскую зону Кобе, но только до или от станций Санномия, Мотомати, Кобе и Син-Нагата (Hyperdia тоже ошибается). Как и в Осаке, перевод должен быть сделан в течение одного дня, и делать это не разрешается ни при каких других обстоятельствах. Кроме того, если вы едете в метро Кобе до Шин-Кобе, то стоимость проезда в метро, конечно, должна быть оплачена отдельно.