Человек с 61 места - это удивительный сайт. Даже трудно подумать, что кто-то собрал всю эту информацию с подробностями, выходящими далеко за рамки графиков. Что заставляет меня задуматься, как оно постоянно обновляется.
Я планировал поездку и нашел несколько комментариев о возможных автобусных связях из-за работы на линии. Эти комментарии, кажется, по крайней мере 1 год. Это заставляет меня задуматься, что на самом деле это может быть закончено. Что было бы хорошо. Но что еще хуже, другая работа могла начаться или соединения прервались, и это еще не задокументировано, так как кажется, что это все вручную.
Насколько актуален сайт?
Ответы:
Насколько я надежен? Зависит от того, сколько у меня было Вин Руж ...
Серьезно, я делаю все возможное, чтобы обновлять сайт, это непростая задача, но если я знаю, что перебор закончился, я обновляю сайт.
Страны с большим количеством посетителей, например, Италия, Вьетнам, Южная Африка, как правило, очень современны, такие малоизвестные страны, как Конго или Судан, как правило (при всей честности), получают меньше активного внимания и меньше отчетов от путешественников, но все же получают обновления в момент Я вижу новость, оповещение Google или отчет путешественника.
источник
По моему опыту, это довольно хорошо, очевидно, что это не идеально, но каждая страница имеет ссылку «последнее обновление», то есть вот страница Филиппин :
с запиской
Похоже, дело в том, что поезда все еще приостановлены. Я не могу найти источник для даты Рождества 2015 года, но звучит так, как будто бы PNR скажет (не то, что это произойдет).
Учитывая, что на Филиппинах так мало поездов, я впечатлен, что он даже беспокоится о странице, не говоря уже о том, чтобы обновлять ее.
Как отмечают в комментариях Blackbird57, многие обновления основаны на том, что люди вносят исправления и обновления по электронной почте, поэтому это немного похоже на «курируемую» википедию. Т.е. я уверен, что Филиппинское обновление пришло от местного, возможно, из неанглийской новостной статьи, поэтому я не могу найти его в поиске.
Но многие основные графики и сбои (особенно в Европе) обновляются непосредственно из основных графиков, опубликованных всего за шесть месяцев или около того.
Конечно, если вы хотите что-то перепроверить
Казалось бы, полностью по теме для этого сайта ...
источник
Марк, парень, который управляет им, является бывшим железнодорожником на пенсии, и к нему относятся (по крайней мере, в Европе) как к журналисту. У него исключительно хорошие деловые контакты в дополнение к получению брифингов для прессы, а также очень большое количество читателей, которые много путешествуют и сообщают, а также много путешествуют сами (как за счет компании, так и с использованием своей скидки «privs» в качестве бывшего -железнодорожник).
В любой точке Европы его информация обычно более актуальна и точна, чем официальный сайт участвующей железнодорожной компании. За пределами Европы он более изменчив (у него, конечно, нет глубины охвата, например, Китая, сравнимого с «как избежать длинной прогулки от метро в парижском Монпарнасе»), но он регулярно обновляется, и где он находится сомнительно, как правило, он говорит, каковы источники и что он не уверен. Взгляните на раздел, посвященный поезду Захедан-Кветта, чтобы понять, насколько ясно он понимает неопределенность.
источник
Этот ответ немного опоздал, но не берите в голову.
Просто взглянув на дизайн сайта, я бы наверняка поверил. Он хорошо продуман, не перегружен рекламой и содержит много информации. Кроме того, мой браузер не жаловался на проблемы безопасности.
Он имеет все признаки надежного сайта. Хорошая работа, @MarkSmith!
источник