Вдохновленный Могу ли я использовать приоритетное место, если оно вакантно?
Во многих поездах, автобусах и метро есть места, которые помечены как «приоритетные места», что означает, что люди, которые больше нуждаются в этом месте, например, пожилые или беременные женщины, должны иметь преимущественный доступ к этим местам. Тем не мение:
- Во многих регионах, в том числе и в моем, совершенно нормально, чтобы кто-нибудь использовал одно из этих мест, пока они никому не нужны.
- Также, по крайней мере, в моем регионе, идея о том, что людям, нуждающимся в большей помощи, следует отдавать предпочтение, применима, исходя из здравого смысла, ко всем местам. Например, если слабый человек садится на полный поезд, кто-то встает, чтобы позволить ему сесть, независимо от того, помечено ли место как приоритетное или нет.
Тогда я не понимаю, почему некоторые конкретные места помечены как приоритетные, а другие нет, поскольку я не вижу никакой разницы на практике. Чаще всего эти места идентичны и одинаково доступны. В чем причина этого различия?
Изменить: чтобы уточнить, я в первую очередь имею в виду случай, когда места, которые отмечены как приоритетные, на первый взгляд не удобнее, чем другие места. Не больше или больше места вокруг или даже ближе к двери.
Ответы:
Помимо превосходного ответа Johns-305, есть еще одна веская причина для обозначения некоторых мест в качестве приоритетных.
Это позволяет операторам применять правило «уступи свое место тому, кто в нем нуждается», без необходимости делать это формальным универсальным правилом или же заставлять водителя решать, кто должен уступить свое место. Может показаться «здравым смыслом», что люди отдают свои наборы тем, кто в этом нуждается, но люди не всегда делают здравый смысл.
Давайте представим ситуацию, когда нет назначенных мест, автобус заполнен, и кто-то, кому нужно место по реальной медицинской причине, встает. Никто добровольно не уступит свое место. Человеку остается либо стоять (что может быть для них буквально невозможно), либо просить случайного человека оставить свое место. Вполне возможно, что этот человек скажет: «Я не хочу, заставьте этого человека отказаться от своего места. Они моложе / здоровее / меньше носят». Этот человек может подумать, что третье лицо лучше может стоять. Теперь у вас есть аргумент и нет способа его решить.
С назначенным местом это легко. Человек, которому нужно место, просит того, кто занимает указанное место, отказаться от него. Они могут ворчать, но знак есть, они знали, что, возможно, придется сделать это, когда они сидят в нем. Водитель может даже привести его в исполнение, не казаясь произвольным.
источник
Вот несколько причин для этого. Чтобы было ясно, точные рассуждения будут варьироваться в зависимости от оператора или агентства.
источник
Назначенные приоритетные места «лучше» для людей с ограниченными возможностями, различными способами:
Таким образом, человек, занявший приоритетное место, знает, что место, которое он занял, - это то, что понадобится человеку с ограниченными возможностями - другое место не будет приемлемой заменой.
В том же духе, для того, чтобы в поездах и автобусах были назначенные места, требуется наличие мест, которые бы соответствовали различным потребностям людей с ограниченными возможностями. «Любое место» просто не подойдет.
источник
Эти места предназначены для того, чтобы люди, которым необходимо сесть, нашли свободное место.
Да, люди могут уступить свое место нуждающимся в этом людям, но это не всегда работает в реальном мире по нескольким причинам:
Для решения всех этих проблем существует специальное место, зарезервированное для нуждающихся людей, и их всегда следует оставлять при необходимости, но в идеале и в зависимости от культуры их следует оставлять пустыми.
Тогда вы можете подумать: «Это много потерянного места», ну да, и нет. Дело в том, что количество приоритетных мест обычно соответствует доле нуждающихся в них людей.
Пример. Предположим, что 5% населения должны сидеть (пожилые люди, инвалиды, беременные женщины и т. Д.). Если стандартная вместимость транспортного средства составляет 100 человек (30 сидячих, 70 стоячих), может быть 6 приоритетных мест. Это 20% доступных мест, но только 6% вместимости. Они не будут пустыми, они будут заполнены так же, как и вся коляска.
Затем, если никто не использует приоритетное место, не нуждаясь в нем, и коляска заполнена на 30%, может быть 26 человек сидя (24 на обычном месте и 2 на приоритетном месте), 4 человека на ногах и 4 доступных приоритетных места. Теперь это пустая трата места, но необходимо для того, чтобы люди, нуждающиеся в них, могли найти его.
Если вы действительно хотите занять место в этом сценарии, вы можете использовать одно из приоритетных мест со следующим эмпирическим правилом:
источник
Конечно, любой гражданин компетентного происхождения должен с радостью сдать свое место нуждающемуся. Между тем, в реальном мире ...
Это (запланированный) эффект ADA или аналогичных законов
ADA означает «Закон об американцах с ограниченными возможностями», но в ЕС и большинстве цивилизованных стран действует аналогичный закон. Это требует, чтобы жилые помещения были встроенными, когда объекты были новыми или реконструированными, обеспечивала медицинскую неприкосновенность и т. Д. Некоторые законы, такие как Калифорнийский закон о неприкрытии, также предусматривают последствия дискриминации .
Краеугольным камнем ADA и т. Д. Является то, что провайдеры всегда должны «делать то, что легко».
Само художественное определение открытки «Что легко» дает места, расположенные ближе всего к двери, с ограниченной подвижностью. Это мандат, так что требуется для персонала , чтобы сделать это, и мобильность ограничена или любой ADA адвокат может поднять всякую ад , если они этого не делают.
Пока никакой маркировки сидений не требуется. Персонал должен сделать это независимо. Это обязательно, а не может быть или предложение.
Но попробуйте объяснить это общественности
Водитель не может по-настоящему двигать автобус, пока не сядет человек с ограниченными возможностями. Тем не менее, она может столкнуться с манерами -ограниченная простонародья , которые часто транзитные автобусы. Если она не может легко сесть, водитель должен вмешаться . Гражданин может возразить: «Но зачем мне сдавать свое место?» «Потому что ADA» получит пустой взгляд и закапывание каблуков.
Таким образом, добавляя знаки, он предварительно загружает аргумент драйвера. «Потому что вы решили сесть на место, в котором инвалиды получают приоритет, и вот один из них». Задача решена.
Кроме того: Когда сварливый отказник взошел на борт, чтобы в задней части автобуса были свободные места. Теперь нет. Отказчик может возразить: «Поэтому вы должны ударить одного опоздавшего в спину, чтобы я мог занять его место, так как я сел перед ними». Это тоже ослабляется знаком. «Ваши глаза были широко открыты; когда вы сели, вы знали, что эти места могут быть выселены».
То, что я сказал до сих пор, относится ко всем транспортным средствам, даже к магическим транспортным средствам с равным доступом к каждому месту (что я не совсем верю).
Действительно, эта вывеска «приоритетное размещение» помогает справиться с бесконечной проблемой, с которой сталкивается каждый оператор автобуса: заставить людей остановить миллиметры возле дверей и перейти к задней части автобуса .
Места не равны
В автобусах, на которых я езжу, около 30-40% мест в автобусе имеют эти знаки «приоритетного сидения». Это больше, чем у вас людей с ограниченными возможностями передвижения.
Во многих случаях сиденья даже немного не равны: это автобус на коленях, который может спустить подвеску подушки безопасности, чтобы отодвинуть передний вход примерно на 8 дюймов над землей. Это очень помогает людям с ограниченными физическими возможностями, и это самые передние сиденья наиболее желательны.Это также позволяет им садиться / уходить из-за водителя, чтобы он мог наблюдать или помогать.
Кроме того, некоторые сиденья (4-6) обычно «переворачиваются», чтобы создать открытое пространство, где есть места для инвалидных колясок. Они находятся в определенных местах, и, безусловно, получить эти знаки.
источник