В чем разница между Eurostar первого класса и французским TGV первого класса?

Я проверил стоимость поездки первого класса на скоростном поезде во Францию и в Великобританию. Согласно рисункам, места первого класса в Eurostar и TGV выглядят одинаково с точки зрения пространства для ног и ширины, в то время как тарифы не таковы. Я не деловой путешественник, а турист, ищущий дополнительного комфорта.

Я провел сравнение цен на билеты по полной стоимости в двух поездках, которые похожи по расстоянию и времени в пути.

Например, поездка из Парижа в Лион, которая длится 2 часа и охватывает 500 км, стоит около 100 евро в первом классе. При использовании Eurostar между Парижем и Лондоном, для поездки примерно одинаковой продолжительности и продолжительности, полный тариф в стандартном классе Premier составляет около 200 евро.

Первый класс Евростар гораздо дороже первого класса TGV. Предлагает ли Eurostar первый класс услуги, которые стоят дополнительных затрат?

trains france luxury high-speed-rail fares DavGin
источник

Имейте в виду, что Eurostar - это поезд британского размера, так как сиденья стандартного класса грузоподъемности на британских поездах заметно меньше, чем на TGV.

Питер Грин

Ответы:

Первый класс на TGV означает более широкое место, электрические розетки, меньше людей (так что в целом более тихая обстановка), и это все.

Стандартный Premier на Eurostar в основном такой же, за исключением того, что вы получаете небольшое холодное блюдо и холодный алкогольный или безалкогольный напиток.

Разница в цене больше обусловлена спросом, чем фактической стоимостью услуги.

Стоит ли оно того, решать вам. Выбор не между Eurostar Standard Premier и TGV First Class, выбор между Eurostar Standard и Standard Premier.

Если разница в цене между Eurostar Standard и Standard Premier достаточно мала для вас, то стоит потратить эти два часа с большим количеством места, электрической розеткой и небольшим бесплатным питанием, а затем пойти на это.

примечание: у вагонов 5 и 14 есть розетки на Eurostar, поэтому, если вы забронируете место в одном из них и купите себе хорошую еду в M & S, чтобы сесть на поезд, разница сводится только к разнице в размере места.

victoriah
источник

Я надеюсь, что этот комментарий не является «незаконным»: я думаю, что Eurostar 1-го класса - это пустая трата денег - они берут намного больше, чем стандартный класс (я думаю, им нравится думать, что это как авиакомпания первого класса) и если вы не едете в Авиньон / Альпы-Лондон или у поездов нет проблем, вы никогда не будете в поезде достаточно долго, чтобы получить выгоду. Еда не лучше, чем у стандартного класса для авиаперевозок, и, в отличие от TGV, где поезда могут принимать пассажиров без бронирования, места в Eurostar всегда зарезервированы - вы редко оказывались в безвыходном положении. Это не стоит дополнительных денег.

Богатый

Следует отметить, что на Евростаре есть два типа «первого класса». Есть Стандартный Премьер и Бизнес Премьер. Они оба получают одно и то же место (2 + 1), но в Business Premier вы получаете горячую еду (холодная в SP), более широкий выбор напитков, зал перед посадкой, очередь на быструю регистрацию и 10-минутную посадку. Между ними есть огромная разница в цене!

Гаграварр

@Rich: TGV не могут принимать пассажиров без бронирования :) Только TER и Intercités делают. Доказательства (ФР) .

MattiSG

@ Я бы хотел тогда быть в этом регионе! В прошлый раз, когда я без оговорок взял TGV из Ниццы в Антиб, меня оштрафовали на 64 €…

MattiSG

@Rich, если вы используете подписку "frequence", возможно, вам не нужно покупать бронирование, но это не обычный случай.

Франсуа

По сути, это сводится к тому, что Eurostar может перемещать вас между Парижем и Лондоном, а TGV - нет. Речь идет не о «дополнительных затратах» Eurostar по сравнению с TGV или о том, чего стоит комфорт Eurostar, поскольку этот выбор не доступен никому.

Немного рассуждений, есть много вещей, которые могут сделать Eurostar дорогим:

Права на использование туннеля (не уверен насчет терминологии на английском языке, но железнодорожные компании должны платить за использование сети поездов, и Eurostar регулярно жалуется на цены на Евротоннель )
Спрос и конкуренция с другими транспортными средствами (кажется, что нет недостатка в клиентах, готовых платить цены Eurostar, поэтому с более или менее фиксированной емкостью и высокими затратами у них нет причин конкурировать по цене)
Регулирование / политика (я не знаю всех деталей, и я не думаю, что сегодня это так же верно, как в прошлом, но в течение длительного времени SNCF был несколько ограничен в отношении внутренних цен, но мог устанавливать цены на высокоскоростном пересечении границы бесплатные поезда - так называемые «prix de marché»; большинство этих поездов обслуживаются дочерними компаниями, такими как Thalys, Lyria или Eurostar, и всегда были дороже, чем TGV)
Стоимость дополнительной безопасности / процедуры посадки в Paris Gare du Nord (не уверен, кто на самом деле платит за это)

Теперь, если вы ищете отличный скоростной поезд, чтобы провести время, независимо от того, в поездке, я не думаю, что TGV также особенно хорошая ценность. Немецкий ICE - мой личный фаворит, но есть много, которые я еще не пробовал!

Relaxed
источник

Дело не в том, что TGV ограничены внутренними ценами, а в том, что французское правительство субсидирует SNCF по низким внутренним тарифам. Это незаконно (в соответствии с законодательством ЕС) субсидировать международные железнодорожные тарифы, поэтому они должны быть рыночными («prix de marché») - поэтому международные поезда, как правило, стоят дороже, чем внутренние.

Ричард Гадсден

@RichardGadsden Что заставляет тебя так думать? AFAIK, почти нет субсидий для операций TGV, и большинство (все?) TGV сегодня имеют «prix de marché». Я также думаю, что SNCF давно заинтересован в этих «prix de marché», и они рассматривали старую цену за километр как ограничение.

Расслабленный

Угадай меня тогда!

Ричард Гадсден

Я думаю, что в этих ответах отсутствует самое важное преимущество: экономия времени и гибкость в отношении времени. Если у вас есть билет на деловую премьеру, есть специальная очередь билетов, и она открыта за 10 минут до вылета.

Джек Джонсон
источник