Почему мой поезд Deutsche Bahn был «отменен» и заменен тем же поездом, но другим номером?

В прошлые выходные у меня был билет на ICE 276 из Франкфурта в Берлин. Когда я прибыл на станцию, мне сообщили, что поезд был отменен, но мне не нужно беспокоиться, потому что поезд «замены», ICE 2096, работал по тому же расписанию, и я мог сесть на него с оговоркой, что мое бронирование было аннулирован, так как новый поезд был совершенно не зарезервирован. (Я получил возмещение за бронирование)

Итак, почему был отменен «оригинальный» поезд, учитывая, что «новый» поезд имел те же остановки, те же времена, и даже на дисплеях внутри поездов все еще отображался «отмененный» номер поезда 276?

Подвижной состав, который они планировали использовать в тот день, был недоступен. Для этого есть множество причин, например, он использовался на маршруте с задержкой накануне и не прибыл в пункт назначения или незапланированное техническое обслуживание. Если это произойдет, поезд обычно заменяется одним и тем же, который полностью прозрачен для пассажира, то есть вы не заметите. В вашем случае у них не было подвижного состава подобного типа. Так почему же они присвоили новый номер этой службе?

Прежде всего, номер поезда используется диспетчером и водителем для ссылки на внутреннее расписание поезда. В целях безопасности и эксплуатации после присвоения номера на этот день его нельзя перенести на подвижной состав с другими рабочими характеристиками (например, скорость, тип тормоза, указатель зазора). Только дополнительно этот номер также используется для связи с пассажиром.

В таких случаях у Deutsche Bahn были разные номера поездов во внутренней и внешней коммуникации. Поскольку это привело к путанице со стороны персонала в стрессовых ситуациях, этого теперь избегают, и пассажиру сообщают тот же номер поезда, который используется внутри страны.

Бронирование мест не играет здесь никакой роли, это делается по чисто эксплуатационным причинам. Объявление о том, что все места забронированы, отменено, и это легко сделать в системе без назначения нового номера. Последнее включает в себя гораздо больше оперативных подразделений (а именно, оператора поезда и оператора сети, которые являются отдельными компаниями), имеет дорогостоящие последствия и не будет сделано исключительно для бронирования. Это видно, например, когда поезд ICE 1 заменяется поездом ICE 2. Они функционально взаимозаменяемы (внутренне называются ICE-A ), поэтому новый номер поезда не назначается. Тем не менее, поскольку план рассадки отличается, бронирование мест отменяется, о чем сообщается пассажиру.

Все это резко контрастирует с тем, как авиакомпания справится со всем этим (переключение между самолетами Airbus и Boeing или даже разными позывными не приводит к изменению номеров рейсов). В мире немецких железных дорог внутренние операции и пассажирские коммуникации гораздо ближе.

Благодарность за этот ответ достается Якобу Горбулыку.

Если бы у нового поезда была другая конфигурация сидений, чем у нового поезда, то существующее бронирование мест пришлось бы аннулировать. Я подозреваю, что отмена поезда и предоставление замены было самым простым способом для их системы это обработать.