Путешествуя на немецких поездах DB с резервированием места, вы обычно получаете номер вагона и номер места. Номера мест - это целые числа, уникальные для каждого автомобиля.
Как правило, эти номера сидений распределяются несколько последовательно от одного конца автомобиля к другому. Однако я говорю несколько, потому что со мной случалось не раз, что я сначала пропустил данное место. Кажется, что в каждом ряду или паре рядов номера мест распределены по схеме, которую я пока не совсем понимаю.
Чтобы проиллюстрировать это, вот частичный скриншот схемы рассадки из вагона IC, к которой можно получить доступ при бронировании билета на поезд на bahn.de :
При взгляде на номера мест в таком схематическом представлении создается впечатление, что места всегда нумеруются группами по восемь (т. Е. В двух соседних рядах), придерживаясь следующей схемы:
5 6
7 4
3 8
1 2
Теперь, когда вы стоите в проходе посередине сидений, эта схема не становится настолько очевидной (что приводит к некоторой путанице при поиске своего места, особенно когда он ограничен в подвижности из-за багажа, детей или других пассажиров в придел). Есть ли что-то, чего следует избегать в числах, заканчивающихся на 9 или 0, чтобы они не отображались на основе этой схемы? И вообще, мне интересно, существует ли какая-либо система распределения номеров в таком блоке из восьми мест.
В чем причина или польза такого способа нумерации мест?
РЕДАКТИРОВАТЬ: Хотя кажется, что есть несколько схем нумерации, у меня сложилось впечатление, что по крайней мере "нормальные" поезда IC и ICE нумерации, как описано выше. Таким образом, я хотел бы исключить из этого вопроса любые дополнительные схемы нумерации из других типов поездов, хотя другие особые случаи, которые я здесь не охватывал и которые встречаются в поездах IC или ICE (например, таблицы с невыровненными значениями, могут быть) все еще в рамках вопроса.
источник
Ответы:
Схема нумерации основана на исторических международных стандартах. Первоначально они были разработаны для отсеков для автобусов, поэтому всегда два ряда рассматриваются вместе (один отсек имел два ряда противоположных сидений). Номера не являются последовательными, потому что первая цифра - это «номер отделения», независимо от номера места в каждом отделении (последняя цифра).
Когда система была задумана, отсеки обычно имели шесть мест. Было определено, что места 5 и 6 находятся у окна; для того чтобы это соответствовало восьмиместным «отсекам», дополнительные сиденья 7 и 8 должны быть вставлены посередине.
источник
7 8столбец? Кроме того, у вас есть источник / ссылка для этого объяснения?Эта умная система подсчета мест, существовавшая в эпоху до появления компьютера, была простым способом обеспечить равномерное распределение пассажиров по поезду, когда поезд еще не был полностью забронирован. Пассажиры будут раздражены, если распределение будет небрежно неравномерным.
Первоначально места x1, x2, x5, x6 были назначены системой бронирования, и у всех пассажиров было свободное место на их стороне. Когда все места х1-2-5-6 были заполнены, места х3 были распределены. Затем места x4, затем x7 и, наконец, x8. Система отлично работала для поездов, содержащих комбинации из 8 и 6 групп сидений, 8 и 6 отсеков сидений и 6 или 4 спальных отсеков.
8-местная группа:
окно. 91 93. проход 97 95. окно
окно. 92 98. проход 94 96. окно
6-местная группа:
окно. 91 проход 93 95. окно
окно. 92 проход 94 96. окно
8-местный отсек:
окно. 91 93 97 95.
окно прохода 92 98 94 96. придел
6-местный отсек:
окно. 91 93 95.
окно прохода 92 94 96. придел
4/6 спальное место:
снизу. 91 (93) 95. верх
снизу. 92 (94) 96. верх
Эта система нумерации использовалась для поездов дальнего следования и международных поездов в Европе, и она была частью Regolamento Internazionale delle Carrozze (RIC), международного железнодорожного соглашения, которое облегчало трансграничное использование автомобилей.
источник