Срок службы газовых форсунок OMVL LPG

В моем автомобиле в качестве альтернативного топлива используется СНГ. Он имеет форсунки OMVL REG без датчиков температуры.

Он уже ~ 60000 км (на снимке видно, что один инжектор не используется; 3 слева). Убедитесь, что загорелся свет двигателя, и я больше не могу регулировать калибровку для сжиженного нефтяного газа, и я купил новые инжекторы для сжиженного нефтяного газа. После этого я разбираю старый. На рисунке № 1 инжектор с номером 3 не использовался. На снимке № 2 у меня в пальцах только движущаяся часть инжектора. Одна сторона пружинная, а другая резиновая. На рисунке № 4 это просто электромагнит.

Итак, на рисунке 1 все каучуки выглядят одинаково по толщине (инжектор № 3 вообще не используется). Какую часть можно запустить в этой настройке? Электромагнит? Эта часть ведьма в моих пальцах на картинке № 2?

Фото № 1.

Фото № 2.
Фото № 3.
Фото № 4.

Пружины, кажется, теряют свою упругость. Это означает, что клапаны (биты на пальцах на рисунке 2) не возвращаются, чтобы достаточно быстро герметизировать форсунки, поэтому в цилиндр поступает слишком много топлива. Двигатель обнаруживает смешанную проблему и пытается ее компенсировать, но (что неудивительно) не может ее исправить.

Другая часть, которая изнашивается, является очень маленьким уплотнительным кольцом, которое сидит между пружиной и внешним цилиндром. Обычно он препятствует попаданию клапана во внешний цилиндр при его открытии. По мере старения резины клапаны начинают «греметь» при попадании в цилиндр. У меня не было этой проблемы, но я понимаю, что это также может вызвать проблемы со смесью.

Можно ли использовать мультиметр для измерения сопротивления электромагнитной катушки в инжекторе? Если так, то сделайте сравнение с новыми.

Мне кажется, что инжектор выйдет из строя из-за утечки или не открывания. Разрыв цепи в обмотке соленоида может вызвать последнюю проблему, и, вероятно, его трудно устранить (вероятно, в эпоксидной смоле).