Как я могу измерить количество топлива, впрыскиваемого в дизельный двигатель в режиме реального времени в чисто механическом автомобиле перед OBD?

Это фургон Mercedes-Benz 308D, 1992 год выпуска, модель 602.316. Предварительно OBD, никакой электроники любого рода, все чисто механическое.

Я хотел бы модернизировать систему, которая будет измерять точное количество топлива, впрыскиваемого в двигатель в режиме реального времени, чтобы иметь возможность передавать данные в мой Arduino и регистрировать их там.

Двигатель OM601.940 - классический обычный безнаддувный дизельный двигатель (с турбонаддувом и наддувом). Впрыск топлива является косвенным с помощью предварительной камеры. ТНВД представляет собой механический узел впрыска топлива с механическим регулятором скорости вращения 5150 ± 50 об / мин, автоматической компенсацией высоты и автоматическим контролем скорости холостого хода с учетом нагрузки.

Как я могу сделать устройство для точного (примерно ± 1%) измерения количества топлива, поступающего в двигатель при каждой впрыске, и подачи данных в режиме реального времени на плату микроконтроллера Arduino, которая будет там обрабатываться?

fuel-system mercedes-benz retrofit sensor fuel-consumption miernik
источник

просто чтобы понять: есть ли у него впрыскивающие клапаны (в отличие от карбюратора)? Есть ли у него блок управления двигателем (который управляет этими клапанами электронным способом)?

Андре Хольцнер

@ Андрей Хольцнер: Конечно, он НЕ имеет блока управления двигателем, который управляет этими клапанами в электронном виде - после запуска этот двигатель даже будет работать без электричества! Я понятия не имею, есть ли у него клапаны впрыска или карбюратор. Я обнаружил, что: «Одной из заметных особенностей OM-601 является впрыск топлива, в котором использовалась предкамерная конструкция, которая оставалась в производстве до тех пор, пока не была окончательно заменена впрыском топлива в CDI. Топливный насос был Bosch PES-4M. "

Miernik

@ Андрей Хольцнер: разве карбюраторы не используются только на бензиновых двигателях? не все дизельные двигатели используют клапаны впрыска? Я обнаружил, что двигатель использует форсунку DNOSD261. Может быть, если вы Google, что номер модели, вы можете точно сказать, что это клапан впрыска.

Мерник

Ответы:

Если инжекторы срабатывают электрически (что, скорее всего, и есть), вы можете подключить переключатель напряжения к инжекторам, чтобы он был закрыт при срабатывании инжектора. Это позволит вам измерить время, проведенное в открытом состоянии, и немного подсчитать, основываясь на расходе инжектора, чтобы получить расчетное измерение топлива, впрыскиваемого в систему. Если они запускаются механически, вы можете попытаться создать какой-нибудь датчик, который будет считывать состояние механической системы, хотя это может быть немного интереснее / сложнее.

Annath
источник

@Annath: этот двигатель не нуждается в электричестве во время работы, сообщалось, что он работает нормально с отключенной батареей после запуска, поэтому очевидно, что форсунки не могут быть запущены электрически. Вы уверены, что форсунки могут иметь только открытое или закрытое положение и не открыты частично, и в этом случае времени измерения будет недостаточно, так как разные количества топлива могут течь за один и тот же отрезок времени?

Miernik

Был ли отключен генератор? (Или есть ли вообще генератор переменного тока?) Возможно, вы правы в промежуточном состоянии, поэтому вам просто нужно настроить датчик (будь то электрический или механический), чтобы выяснить разницу в соотношении сигнал-расход и идею все еще применяется.

Аннат

@miernik, помните, если двигатель работает и вращает генератор, вам не нужно подключение к аккумулятору. Если вы отсоедините кабели генератора переменного тока (что я не советую) и подключения аккумулятора одновременно, я думаю, что у вас очень скоро будет остановлен двигатель, так как топливный насос остановится.

Боб Кросс

@Bob: это было проверено некоторыми парнями на форуме с неисправным генератором. Топливный насос является механическим, он приводится в движение через редуктор от двигателя - это точно подтверждается несколькими источниками.

Мерник

Дизельные двигатели вообще не нуждаются в электричестве, чтобы работать, на самом деле (как говорится в Википедии здесь: en.wikipedia.org/wiki/Diesel_engine ) это называется воспламенением от сжатия, потому что воспламенение топлива запускается, когда сжатие воздуха + топливо достигает точки создания смесь взорвется. После запуска двигателя вы можете отсоединить все электрические устройства, включая аккумулятор и генератор переменного тока, и двигатель продолжит работать, если вы не заблокируете воздухозаборник.

Эудженио Миро,

Я также езжу на строго механическом дизельном Мерседесе и уже давно интересуюсь этим вопросом. Предположительно, измерительное устройство может быть установлено в доступной части топливной системы с низким давлением, рядом с основным топливным фильтром.

Существуют как механические, так и электрические расходомеры дизельного топлива (расходомеры); McMaster-Carr продает одну из первых, и на eBay можно увидеть несколько источников последних. В некоторых из последних жгут проводов соединяет отправляющий блок с панелью дисплея. Возможно, сигнал от такой системы может быть перехвачен для вашего приложения Arduino.

Аарон Брик
источник