Это следующий вопрос: каковы причины колебания вакуума во впускном коллекторе?

У меня есть Honda CBR600 F4i 2005 года, которая время от времени страдает от колебаний при низких оборотах при ускорении.

После испытания компрессии на горячем двигателе я получил следующие результаты в фунтах на квадратный дюйм до и после впрыскивания масла в каждый из цилиндров. Руководство указывает, что я должен видеть 178 фунтов на квадратный дюйм.

Cylinder      1    2    3    4
Before       95   90   95   90
After       105  135  135  135

Свечи зажигания указывают на то, что двигатель работает достаточно хорошо, они темно-серые. Двигатель не выдувает дым и всегда запускается легко.

Учитывая, что я уже определил, что вакуум на впускном коллекторе колеблется между 5 и 20 см рт.ст. на холостом ходу, как вы интерпретируете приведенные выше цифры и какую работу вы бы порекомендовали выполнить.

Ты спрашивал

Что означают эти цифры сжатия

отклик

Не так много, когда двигатель холодный.

Фон

На основании предоставленной вами информации я не вижу никаких признаков того, что кольца плохие.

• Вы не сжигаете масло

• У вас нет маслянистых отложений на свечах зажигания

Плохие кольца почти всегда дают вам эти два симптома, если они плохо прилегают к стенкам цилиндра, вы сжигаете масло. Вот и все.

Другим интересным моментом является то, что у вас есть комплект прокладок и ковшовых клапанов. Подробнее об этом позже.

Вот изображение набора прокладок и клапанов. Обратите внимание, что нет кулис или толкателей. Кулачок воздействует непосредственно на ковш и прокладку, которая действует непосредственно на шток клапана. Вы регулируете клапаны, изменяя различные прокладки, чтобы получить соответствующую чистоту клапана. На этом изображении прокладка находится под ковшом. Это то, что есть у ЦБ РФ. Это называется Под Ведром Шим.

описки

Другие постеры говорили вам покупать новые поршни и кольца.

Если вы покупаете новые кольца, вам нужно нанести новое покрытие nikasil на все ваши цилиндры. Ни один магазин, с которым я сталкивался, не предлагает это как услугу. Вам нужно, чтобы они либо отправили его своему поставщику, либо вы нашли его и отправили ему.

Если вы несли свои цилиндры и вставили 1-й шаг перфоратора в мотоцикл, вы также можете отправить его в место, где производится никасил. Если вы пропустите nikasil, кольца быстро изнашиваются, и у вас возникнут проблемы. Кольца предназначены для интеграции и соединения со стенкой цилиндра с покрытием nikasil.

Вот ссылка, объясняющая достоинства nikasil.

НО, поскольку на самом деле ничего из этого не применимо, давайте двигаться дальше.

Решение

Даже если ваше сжатие увеличилось с маслом в цилиндре, это не является доказательством того, что кольца плохие. Это просто лучше запечатывает их от обычных потерь на сжатие и помогает увеличить сжатие.

Проблема, с которой вы столкнулись, - это проблема с регулировочными клапанами. Симптомы таковы в зависимости от тяжести.

• Жесткий старт

• Грубый холостой

• Плохой отклик при низких оборотах

• Потеря мощности

То, что вы ищете, нелогично. Вы ищете не клапанный зазор, а слишком много.

Установка прокладки и ковша приведет к ситуациям с нулевым зазором, когда клапан может фактически висеть открытым, и между седлом клапана и поверхностью клапана в головке имеется небольшой зазор. Когда возникает такое состояние, автомобиль начинает плохо работать, плохо работает на холостом ходу и, как правило, работает как мешок с молотками. Один открытый клапан может привести к очень плохому состоянию работы / холостого хода, которое улучшается при более высоких оборотах. Выполнение теста на сжатие может дать вам крошки и подсказки, но тест на утечку действительно определит, возникает ли это условие. Это очень распространенная проблема, которая считается общим обслуживанием для регулировки ваших клапанов.

Это происходит из-за того, что клапаны сильно нагреваются и получают кольцевой удар по поверхности седла клапана, где клапан контактирует с поверхностью. Затем двигатель охлаждается, и клапан немного укорачивается. Вы попадаете в ситуацию, когда состояние может ухудшиться, когда двигатель нагревается, а клапан не касается лица. На самом деле, он чуть-чуть откроется.

Наряду с механическим биением поверхности клапана о седло клапана, вы получите зазор.

Все, что вам нужно сделать, это настроить клапаны. Вы снимаете кулачки после измерения всего с помощью щупа и документируете зазоры, а затем вычитаете значение, необходимое для получения зазора клапана, и отправляетесь в магазин Honda и заказываете некоторые прокладки. Убедитесь, что вы положили прокладки в форму для выпечки кексов или лоток для льда, где вы можете отслеживать, куда они идут, выпускной цилиндр 3 и т. Д.

Вот и все. Я могу ошибаться, но я твердо верю, что это проблема, которую вы испытываете.

Вот это да! Учебник футляр изношенных колец. Масло помогает запечатать кольцевую область. Это значительное увеличение для цилиндров 2, 3 и 4. Ваша топливная эффективность должна быть довольно низкой с этими числами сжатия. Это?

Если ваша топливная эффективность несчастна, пришло время для восстановления. В зависимости от автомобиля может быть дешевле заменить двигатель на двигатель от поставщика.

Кроме того, вы можете ездить на нем до тех пор, пока он не умрет, что может занять годы, если вам не придется беспокоиться о выбросах или не заботиться об эффективности использования топлива.

Другой вариант - передать его любому новому водителю в вашей семье. Они все равно изнашиваются, поэтому не мешает им делать это в машине с меньшими потерями. Дополнительное преимущество: меньше HP доступно.

Измерьте каждый цилиндр и купите поршни / кольца большего размера, чтобы соответствовать размерам. Это будет ваш самый дешевый вариант, потому что установка новых вкладышей и покупка запасных поршней - это очень дорого / много обработки. Если у вас нет времени или денег, продолжайте ехать так, как есть - если он плохо курит, вы должны получить еще 35 тысяч или больше.