Нужно ли «сжигать» или «ломать» новую машину?

Я только что купил новый автомобиль 2011 года. Я слышал истории о том, как люди «горели» в двигателях за первые несколько сотен или пару тысяч миль, используя такие методы, как:

• Не вождение выше 50 миль в час.
• Варьируя обороты больше, чем обычно, во всем диапазоне.
• Держать обороты ниже 3,5к.

Я также слышал, что современные автомобильные двигатели взломаны на заводе, а вышесказанное - полная чушь.

Нужно ли «прожигать» на современных автомобилях? Если да, то как мне «сжечь» новый двигатель?

Вы должны выполнить обкатку нового автомобиля в соответствии с инструкциями производителя. Таким образом, если возникнут какие-либо проблемы с гарантией, вы сделали то, что они сказали.

В общем, хотя (по словам сборщиков двигателей, с которыми я разговаривал), вы действительно хотите сильно варьировать обороты, не круиз на постоянной скорости слишком долго. Никто из них не придерживается теории о медленной скорости движения и единственной идеи о низких оборотах (некоторые из них делают первоначальный обкат на динамометрическом стенде с помощью серии WOT, проходящей через первые несколько передач). Хорошей идеей является более частая замена масла, поскольку новый двигатель поначалу будет терять немного металла. Обычно это что-то вроде первоначального пробега в динамометрическом режиме, замены масла, пробега на 500 миль, замены масла, пробега еще на 1000 миль, замены масла, пробега на 1500 миль на этот раз, замены масла, затем по вашему обычному графику.

Я нашел отличную статью о взломе нового автомобиля в Popular Mechanics.

Ритуал взлома новой машины - это часть знаний, которую мы называем общепринятой мудростью. Это не обязательно мудро, а технология создания современного автомобиля развивается до такой степени, что большая «мудрость» устарела. Лишь немногие автомобили уже описывают процедуру обкатки, просто предостерегая вас от чрезмерного ускорения или продолжительного холостого хода в течение первой тысячи миль или около того, и в плане дополнительного обслуживания впереди мало. Некоторые даже не требуют замены масла до 6000 миль. Мы думаем, что ваша новая поездка заслуживает лучшего. Вот несколько советов.

Некоторые моменты, по крайней мере, то, что, по-видимому, уважаемый автор особо рекомендует новому владельцу автомобиля:

• Для первых 1000 миль, избегайте постоянных скоростей и настроек газа. Если вы ездите в обычном режиме «останови и работай», все будет хорошо.

• Избегайте скоростных испытаний, драг-рейсинга или буксировки тяжелых прицепов в течение первых 1000 миль.

• Замените масло очень рано (20 миль и 1000 миль), чтобы удалить остатки металлических частиц от износа нового двигателя. После этого следуйте рекомендуемым интервалам замены масла в руководстве.

• Воздерживайтесь от скоростных остановок или затягивания тормозов на несколько сотен миль.

• Если в вашем автомобиле много ткани или ковра, попробуйте нанести Scotchgard, чтобы грязь, плесень, пыльца и т. Д. Не прилипали.

• Не стесняйтесь вощить автомобиль, чтобы защитить краску, заводская краска полностью отверждена и т. Д. Рассмотрите возможность нанесения защитной прозрачной пленки 3M на передние края автомобиля, чтобы, если хотите, дополнительно защитить поверхность.

Я считаю, что совет по ранней замене масла является наиболее убедительным, и я буду делать это с нашей новой машиной на 1 км. В целом, как говорится в принятом ответе, всегда обращайтесь к руководству по вашему автомобилю и рекомендациям производителя для вашего конкретного автомобиля.

Хорошо, я читал, что Consumer Reports (ноябрь 2011 г., стр. 71) разбивает автомобили на 2000 миль, прежде чем они проведут свой анализ. Я предполагаю, что это означает, что автомобиль на самом деле не находится в «устойчивом состоянии» до тех пор, пока, по их мнению, по крайней мере.

Старые автомобили действительно нуждались в надлежащем уходе в течение первых 5000 миль, но я считаю, что новым машинам это вообще не нужно. Если бы они действительно нуждались в этом, производитель сказал бы, что их клиенты знают об этом. Я верю, что лично нужно относиться к этому осторожно, естественно.

Автомобиль обслуживается правильно, в одной руке отлично ездит. Сохраняйте устойчивый стиль вождения, и ваш автомобиль будет отлично работать именно в этом стиле.

Я купил новый VW Golf в марте, и VW проинструктировал, что не требуется период обкатки и обслуживание в 1000 км. Первый сервис почти сейчас на стандартных 15000 км.

Не знаю, поможет ли это кому-нибудь, это просто мой последний опыт, а не то, с чем я сталкивался раньше.

Мой 4Runner пришел с Синтетическим. Производитель (Toyota) рекомендует 10000 для первой замены масла и 10 тысяч между после, если все еще используется полная синхронизация. Я все еще делал это на 5 000 и планирую сделать 7500 с этого момента ... Я не думаю, что это так важно, как раньше.

Это во многом зависит от типа автомобиля - многие специализированные спортивные автомобили указывают начальные 1000 миль на конкретный сорт масла при <5000 об / мин (например), а затем переходят на обычные ходовые масла.

Это часто имеет место с жесткими допусками, двигателями с высокой степенью сжатия. У моего Forester STi были очень строгие правила для первых 500 миль, и даже обычный график технического обслуживания намного более обременителен, чем стандартная версия.

Автомобили среднего класса в наши дни гораздо более щадящие, и производители, такие как Kia, стараются убедиться, что клиенту не нужно беспокоиться об этом, поэтому они делают все, что требуется, чтобы сломать свои автомобили перед продажей.

Я хотел бы добавить, что хотя некоторые двигатели проходят процесс «пригорания» на заводе, ни один из других компонентов двигателя, например, не использует компоненты трансмиссии (сцепление, коробка передач и т. Д.).

Таким образом, вы должны знать, что эти части должны быть «сломаны», и они не будут работать на пике в течение первых ~ 1000 миль. Осторожное использование сцепления также важно для предотвращения дальнейших проблем в будущем (для автомобилей с механической коробкой передач).

Я только что купил новую 15-ти тарелочную Fiesta ecoboost Zetec и купил ее с 4 милями. Ford сказал мне, что процедура обкатки / прожига не относится к этому автомобилю, поскольку она адаптирована к любым условиям вождения. Кроме того, я покрываюсь за 3 услуги в течение 3 лет, и мне не нужно ничего менять до моего первого обслуживания, но они сделают это :).

Мы только что купили новый VW Passat 2015 года, который, в отличие от VW Golf, упомянутого выше, имеет перерыв в процедуре, указанной в руководстве пользователя. Это не слишком обременительно, но оно запрещает буксировку прицепа на первые 1600 км и рекомендует поддерживать обороты двигателя ниже 4000 об / мин и избегать полной дроссельной заслонки в течение того же периода. Для первых 1000 км следует также избегать устойчивых скоростей в течение длительных периодов времени.

Ранняя замена масла не рекомендуется - просто подождите до 15 км.