Как конденсированная вода выходит из выхлопной системы?

13

Мы все видели, как вода капала из выхлопных газов, когда мы следили за кем-то, ускоряющимся из-за стоп-сигнала. Я знаю, что вода является неизбежным продуктом сгорания , но я удивляюсь, как жидкость выходит из выхлопной системы.

Вы все видели выхлопные системы: выходное отверстие глушителя никогда не находится внизу глушителя, а всегда сбоку, по крайней мере, дюйм глушителя находится ниже самой нижней точки порта. Много воды будет конденсироваться в (изначально холодном) глушителе; как выходит конденсированная вода?

Глушитель в задней части автомобиля

Очевидный ответ заключается в том, что вода в глушителе накапливается до тех пор, пока он не достигнет этого дюйма или около того, но это не имеет смысла для меня, так как в большинстве случаев там будет половина галлона или больше воды. Я также никогда не слышал, чтобы кто-то выливал воду из глушителя при его замене.

Следующее мое предположение заключается в том, что ускорение вперед приводит к выплескиванию воды из выходного отверстия. Но тогда у вас есть машины с глушителями, установленными сбоку: резкое ускорение явно не принесет вам никакой пользы (и я предполагаю, что повороты тоже не помогут).

Боковой глушитель

Итак, образуется ли вода в глушителе? И, если нет, как выходит конденсированная вода?

Даниэль Гриском
источник
Какую марку, модель и год вы ремонтируете?
Кори
3
Глушители нагреваются, вода кипит.
Кори
1
@cory Это общий вопрос, не связанный с конкретной маркой / моделью / годом автомобиля. (
Даниэль Гриском
1
И вопрос в рамках этого обмена. Вот почему я проголосовал, чтобы держать его открытым.
cdunn

Ответы:

21

Если бы в глушителе было так много воды, что он мог бы разбрызгиваться, это было бы признаком катастрофического отказа в двигателе, например, из-за выдувной прокладки головки, и «вода» фактически была бы смесью антифриза и воды из двигателя. ,

Тем не менее, мое понимание вашего вопроса заключается в том, что вы заинтересованы в нормальном случае нескольких капель воды, выходящих из выхлопной трубы. Это на самом деле нормальный побочный продукт сгорания. Вот химическое уравнение для сжигания октана:

C 8 H 18 + 12,5 O 2 -> 8 CO 2 + 9 H 2 O

Слева направо соединения представляют собой октан, кислород, углекислый газ и воду. (Обратите внимание, что настоящий бензин не так химически прост, и есть другие побочные продукты, включая NO x , но этого достаточно, чтобы объяснить концепцию.)

Поскольку выхлопные газы горячие, побочный продукт воды находится в виде водяного пара, пока не достигнет точки, при которой он охлаждается ниже 100 ° C (212F). Когда двигатель прогрет, этот водяной пар не конденсируется немедленно и выходит из выхлопной трубы в виде невидимого газа. Однако, когда двигатель холодный и температура окружающей среды холодная, газ может конденсироваться в выхлопной трубе и выходить в виде нескольких капель. У нормально работающего транспортного средства остается всего несколько капель, и после того, как двигатель и выхлопные газы полностью нагреваются, они полностью прекращают работу, потому что газ не конденсируется до тех пор, пока он не окажется в атмосфере за выхлопной трубой.

Любая вода, которая может конденсироваться в других местах системы (например, в глушителе), не остается жидкой долгое время, потому что при повышении температуры любая жидкая вода быстро превращается в водяной пар. По этой причине в выхлопных газах нормально работающего транспортного средства никогда не образуется большое количество жидкости.

Эдвард
источник
1
Вода в выхлопной системе - одна из вещей, которая заставляет выхлопную систему ржаветь изнутри. Если вы совершаете много коротких поездок, то выхлопная система не нагревается до полной температуры, и в результате остаточная вода внутри системы со временем разлагает компоненты. Это будет только для поездок менее чем около 20 минут, хотя, если зимой не холодно, и тогда может накопиться больше воды, если вы не будете ездить дольше.
Роуэн Хокинс,
AFAIK, NO <sub> x </ sub> не приходит из бензина, а просто из воздуха, имеющего так много N <sub> 2 </ sub>
njzk2
@ njzk2: вы можете быть правы. Я не считаю себя экспертом по химии топлива. Независимо от источника (топлива или воздуха) NOx все еще является побочным продуктом сгорания.
Эдвард
1
NOx образуется от избыточных температур сгорания. Это на самом деле процесс окисления азота. Пока вы поддерживаете температуру сгорания в нормальном диапазоне (IIRC: 1200-1300F), NOx не образуется (или образуется только в очень небольших количествах). Система рециркуляции отработавших газов уменьшает это от попадания отработавших газов обратно в двигатель. Поскольку выхлопные газы уже сгорели, он немного охлаждает процесс горения, поддерживая температуру на низком уровне. Избыточные температуры сгорания могут быть усугублены, если двигатель работает слишком бедно (слишком много кислорода выше стойки). Это действительно тонкая грань, когда дело доходит до выбросов.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
3

Вау, здесь много технических дискуссий - возможно, было бы быстрее физически взглянуть на глушители на нескольких автомобилях. Снизу и, как правило, к задней части транспортного средства, глушитель обычно имеет небольшое отверстие для выхода конденсированной жидкости.

Russ
источник