Я думал сегодня, какова фактическая точка выхлопа?
Почему мы не можем просто иметь трубу, выходящую из передней части автомобиля, вместо того, чтобы доставлять все газы в заднюю часть машины?
Я вижу только недостатки текущего дизайна:
За счет изготовления длинной металлической трубы, которая должна быть длиной машины. Было бы намного дешевле сделать так, чтобы он выходил спереди или сбоку.
Больше для ремонта. Множество старых автомобилей имеют утечку выхлопных газов, и их всегда можно найти в кошмаре, и их дорого починить. Было бы легче переместить выхлоп в сторону или спереди и сократить его
Добавленный вес означает больший расход топлива
Устраняя урон от перебега скоростных горбов на скорости, у многих из них здесь есть царапины от выхлопных газов.
Как все всегда спрашивают, что есть, вот горб скорости (бессовестно украденный из Википедии):
Каковы точки выхлопов?
Почему мы не можем просто выпустить газы в моторный отсек или из передней или боковой части двигателя?
Если мы не можем впустить их в моторный отсек, почему мы не можем просто выпустить его сбоку от машины, а не сзади?
источник
Ответы:
Безопасность, комфорт, шум и пространство - вот что приходит на ум.
безопасности
Выхлопные газы горячие как ад. Достаточно жарко, чтобы мы поставили теплозащитные экраны по всей линии выхлопа. В двигателях мы активно пытаемся отводить тепло. Добавление большего количества от выхлопа идет полностью против этого и увеличило бы перегрев. Кроме того, хотели бы вы, чтобы возле вашей двери стояла горячая выхлопная труба, с которой вы могли бы легко вытереть ногу при выходе из дома? Я не.
комфорт
Если бы вытяжка выходила спереди или сбоку, у вас было бы гораздо больше шансов вдохнуть собственный выхлоп, либо через открытое окно, либо через систему вентиляции. Нет, спасибо.
Шум
Нам нужно где-то поставить глушитель. Пространство возле двигателя уже используется довольно интенсивно. Таким образом, вам придется либо проектировать что-то меньшее, либо жить без него. Поскольку в некоторых местах существуют законы, касающиеся наличия глушителя и создания излишнего шума, производители автомобилей планируют их ввести, чтобы они могли продавать автомобили.
Космос
Как упомянуто выше, есть большие компоненты (глушитель, каталитический нейтрализатор), которые должны куда-то пойти. И они не подходят двигателю.
источник
Ну мы Можно есть труба, выходящая из передней части автомобиля, как показано на рисунке ниже:
или его более тяжелый предшественник: 
Возможно, аэродинамические свойства не оптимальны в обоих случаях, но вот аналогичный подход, где аэродинамика была рассмотрена наверняка: 
другие конструкции (например, грузовые автомобили) учитывают аэродинамику, размещая выхлопную трубу позади соответствующих фронтальных поверхностей и позволяя потоку выхлопных газов выходить вбок или вверх. Вы можете даже увидеть это в легковом автомобиле, хотя я сомневаюсь в его полезности: 
Общим для всех этих случаев является то, что у дизайнеров было достаточно места для работы, чтобы направить газы из носа водителя / пилота. Специфические свойства соответствующих судов также служили той же цели.
Вы можете не иметь этого в большинстве стандартных моделей легковых автомобилей заводской модели, поэтому проблему пришлось решать по-другому. Как обострение с точки зрения инженера, вам придется разместить оборудование для очистки выхлопных газов и глушители где-то и что-то вроде системы DPF / SCR (очистка дизельного выхлопа) будет занимать много места самостоятельно:
источник
Несколько вещей;
источник
Выхлоп также создает перепад давления, который может помочь в удалении выхлопных газов из камеры. Таким образом, правильно настроенный выхлоп увеличит топливную эффективность двигателя. Хотя двигатель без выхлопа будет производить больше энергии, он также будет потреблять больше топлива.
источник
Добавление к отличным ответам уже дано.
Тогда есть множество других вещей, которые производители автомобилей определяют при разработке выхлопной системы.
Чтобы двигатель имел оптимальную эффективность, системы впуска, сгорания и выпуска должны быть настроены как единое целое. Выхлоп - больше чем тупая длинная стальная труба в конце выпускного коллектора. Это способствует производительности двигателя.
Внутри самого выхлопа существуют различные параметры, такие как длина, ширина или диаметр и т. Д., Которые определяют множество факторов.
Например, если вы хотите установку с низким уровнем мощности и хорошей эффективностью, вам придется пойти на традиционную длинную выхлопную трубу, если вы хотите гоночную установку, предпочтительнее короткая выхлопная система.
Таким образом, для любого автомобиля, который вы водите, характеристики выхлопной трубы тщательно регулируются и настраиваются в соответствии с назначением автомобиля, теперь в 90% пригородных автомобилей коэффициент полезного действия занимает заднее сиденье, и на первом месте - экономия и комфорт, таким образом, длинный выхлоп до хвоста.
Теперь можно утверждать, что если длина выхлопа влияет на производительность, то почему у суперкаров длинные выхлопы? Причина? придерживаться стандартов звука и выбросов.
источник
Возьмите этот самолет с короткими прямыми прямыми выхлопными трубами. Начните это в своей дороге рано утром субботы. Посмотрите, насколько вы популярны среди своих соседей.
источник
Потому что, как было указано, в двигателе адского сгорания есть опасные побочные продукты - тепло и ядовитые газы, а также шум - которые необходимо уносить от лиц, пользующихся транспортным средством. Общество сделало плохой выбор сто лет назад, и мы живем с последствиями по сей день. Купите электромобиль, и вам никогда не придется заменять выхлопную трубу / выхлопную трубу. Однако вам все равно придется наблюдать за лежачими полицейскими.
источник