Мой отец спрашивает, может ли дым в воздухе от дикого пожара вызвать засорение двигателя с впрыском топлива?
(Кажется, он думает, что это когда-то было верно для карбюраторных двигателей - не так ли?)
Мое личное предположение состоит в том, что мы можем посмотреть на то, как автомобильные двигатели (все еще) работают в дождливые дни, и на технологию выбросов, такую как EGR, и рассуждать по аналогии: очень густое облако дыма может несколько снизить температуру сгорания, но недостаточно для остановки двигателя , хотя это может сделать выбросы или MPG хуже. Нагретый воздухозаборник может понизить объемную эффективность на небольшое количество, возможно, аналогично большой высоте (и противоположно эффекту повышения VE в дождливый день). А твердые частицы могут засорить воздушный фильтр, но это займет много времени.
Я не ожидал бы, что плотность дыма, которая уже не убивает водителя, окажет большое влияние на карбюраторные или FI-автомобили, но, возможно, если есть разница, может быть, более современное впрыскиваемое топливо сможет ощутить и снизить EGR, чтобы компенсировать уже существующее дым в камере и может снизить соотношение топлива и воздуха, чтобы компенсировать горячий / сухой воздух.