У меня есть Ford Sierra 2.0 8V SOHC 91 года. Довольно простой двигатель, использует систему впрыска топлива Bosch L-jetronic. (EFI имеет следующие компоненты: MAF, MAP, TPS, IAC, узкополосный датчик o2, модуль TFI для управления зажиганием, AIT, CTS, зал на головокружение и ECU)
Я получаю больший расход топлива, чем должен. Это должно быть около 23-24 миль на галлон (10 л / 100 км), и я получаю ~ 19-20 миль на галлон (12 л / 100 км).
Я уже:
очистили форсунки
заменил компьютер и жгут
заменен датчик o2
проверил все датчики (заменены MAP и CTS)
То, что я не заменил и может быть связано, в основном это топливный насос и регулятор давления топлива. FPR выглядит хорошо, но не уверен. Возможно ли, что предыдущий владелец установил топливный насос большей емкости, и это приводит к повышению MPG? Как я должен убедиться, что FPR не неисправен? (Я уже пытался удалить вакуумный шланг, не плюет топливо или что-то подозрительное.)
источник
Ответы:
Звучит высоко для автомобиля с 2,0-литровым двигателем. Раньше у меня был Opel Vectra 1989 года с двигателем 2.0 8V SOHC, а расход составлял около 8-9 л / 100 км. Но опять же, если вы ездите в основном по коротким маршрутам и останавливаетесь и ездите по городу, потребление может быть вполне приемлемым.
Если он действительно потребляет слишком много топлива, вам следует подумать, куда оно уходит. Это может привести к утечке топлива. Это может превратиться в высокую температуру (и возможно движение, продвигая автомобиль вперед). Или это может пойти на выбросы углеводородов.
Если разница между нормальным и вашим расходом топлива настолько велика, я не верю, что он может превратиться в тепло где-то еще, кроме как в двигателе. Если ваш двигатель находится в надлежащем рабочем состоянии, он также превратится в движущую силу. Если бы он превратился в тепло в каталитическом нейтрализаторе, он был бы перегрет и разрушен очень быстро.
Итак, вы должны смотреть на утечки топлива (очень распространенные в автомобилях этого возраста, особенно если резиновые топливные магистрали не были изменены) и выбросы углеводородов. Например, неисправный датчик O2 может привести к тому, что двигатель будет иметь богатую топливную смесь, что сделает невозможным сжигание всего топлива и приведет к выбросам углеводородов. Плохие свечи зажигания также могут привести к плохому сгоранию и выбросу углеводородов.
Я не верю, что плохой топливный фильтр может вызвать увеличение расхода топлива, потому что куда уходит энергия? Если расходуется больше топлива, его необходимо включить для нагрева, а топливный фильтр не выдержит большого количества тепла. Недостаток мощности, да, но недостаток пробега - нет! Плохой воздушный фильтр, с другой стороны, может снизить эффективность двигателя. В этом случае тепло будет вырабатываться в двигателе, и двигатель, безусловно, сможет его выдержать.
Итак, подведем итог: у вас, вероятно, либо неисправный двигатель, либо неисправный воздушный фильтр, либо утечка топлива, либо проблема с выбросами углеводородов (может быть вызвана, например, неисправными свечами зажигания или плохим датчиком O2). Двигатели довольно долговечны, поэтому я бы сначала посмотрел на другие вещи.
О вашем списке вещей, которые вы сделали:
источник
Я думаю, что у juhist очень хороший ответ, но для полноты картины:
У вас есть шины (колеса) соответствующего размера (читай: спецификация производителя)? У вас есть экзотический состав шин? Они выровнены и сбалансированы? Вы держите их накачанными до рекомендуемого давления?
Каковы ваши привычки вождения? На какой вы высоте? Вы ездите в основном по городу или шоссе?
Так как автомобиль старый и в значительной степени восстановлен, вы уверены, что он имеет правильный ECU с правильными картами топлива?
источник