Родители в законе дали мне реактивный катер, он не был запущен в течение 5 лет. Лодка прожила в NH на трейлере на их дворе в течение 5 лет, поэтому она часто наблюдала низкую температуру. Из того, что я понимаю, 6 лет назад лодка работала нормально, в конце сезона она была подготовлена к зиме. В начале следующего сезона владелец не смог его запустить и просто сдался.
В частности, это Бостонская Ярость 1991 или 1992 года.
Руководство можно найти здесь: Boston Whaler Rage Manual .
В лодке установлен двухтактный двигатель Yamaha (номер модели: j650c).
Двигатель был погружен в воду до трансмиссии. Когда я пошел менять свечи зажигания и обнаружил, что одна из них была свободна. Было около 3 унций воды из камеры под свечой зажигания, которую я высосал. Я пытался сдвинуть карданный вал руками, но не могу.
Мои следующие планы заключаются в распылении «PB Blaster» в отверстия для свечей зажигания, возможно, пару раз в течение недели, а затем с помощью гаечного ключа, чтобы попытаться заставить вращаться карданный вал.
Это разумная вещь?
Есть ли что-нибудь еще, что я должен смазать, чтобы заставить вращаться карданный вал?
Должен ли я быть более обеспокоен другими аспектами лодки?
Карданный вал должен двигаться вручную, правильно?
Я понимаю, что крыльчатка также может замерзнуть, следует ли отсоединить ее от двигателя, прежде чем пытаться вращать карданный вал?
Эти двигатели хотят, чтобы масло смешивалось непосредственно с бензином для двигателя. Есть ли другое место, где я должен менять масло?
Любые советы или рекомендации будут высоко оценены!
источник
Ответы:
Вода в цилиндре обычно означает, что вода в картере в двухтактном режиме
Вытаскивание воды из цилиндра не означает, что вы вытащили всю воду. Двухтактные двигатели используют отверстия на боковой стороне цилиндра, а не клапаны в верхней части цилиндра (4-тактный). Порты проходят вниз по внешней стороне стенки цилиндра в картер, что означает высокую вероятность того, что в вашем картере есть вода.
Результаты воды в картере
Ржавые главные подшипники коленвала
Ржавые шатунные подшипники
Ржавые кольца зацеплены за стенку цилиндра
Санация
Вы можете снять головку цилиндров с верхней части двигателя. Нет ничего технически сложного в отношении удаления и повторной сборки. В нем нет клапанов или механизмов, просто снимите болты и снимите головку.
Теперь можно будет увидеть верхнюю часть поршня. Вы можете выбить верхнюю часть поршня молотком и отверткой.
Положите рукоятку отвертки на верхнюю часть поршня и ударьте вал отвертки молотком. Если вы не можете заставить поршень двигаться, он, вероятно, захвачен.
У @moab есть хороший совет. Разберите двигатель и осмотрите его на наличие ржавчины / мусора. Я подозреваю плохие новости и полный захват на рукоятке, а также на поршнях, которые зацепляются за стенку цилиндра.
Удачи! У вас есть настоящий проект, если вы никогда не восстанавливали двухтактный.
РЕДАКТИРОВАТЬ:
Вот анимация, чтобы увидеть, как вода может попасть в картер двухтактного двигателя.
источник
Вода в цилиндре?
Двигатель в плохом состоянии из-за неправильного хранения. Даже если вы освободите его, на стенках цилиндров и поршневых колец будет ржавчина, которая нанесет больший ущерб, если вам удастся запустить его или перевернуть стартером. Наилучшим решением является снятие и полная разборка и проверка двигателя. Примите решение восстановить или заменить после демонтажа двигателя.
источник
В лучшем случае, «убеждение» двигателя перевернуться приведет к повреждению при его запуске (из-за ржавых подшипников и т. Д.). Вы можете даже не зайти так далеко, и вы повредите поршень или закрутите рукоятку, пытаясь освободить его.
Разборка двухтактного двигателя очень проста. Тогда осмотрите все. Если повезет, вы сможете собрать его вместе с новыми подшипниками, уплотнениями и поршневыми кольцами, и у вас будет надежный двигатель. И если вам не повезло, по крайней мере, вы не подняли его, ушли в море, а затем сломались.
источник
Проверьте свое руководство. Страницы с 40 по 46. Есть страница, которая относится к диагностике начальных проблем. Также есть схема. В нем упоминаются слабые соединения и т. Д. Проверьте все свои соединения и осмотрите всю проводку на наличие следов коррозии и искрения (расплавленная изоляция и т. Д.). В нем также упоминается, что делать с повреждением водой.
Я думаю, что это может быть повторяющийся пост, касающийся той же лодки, касающийся проблем с электричеством ... тогда я ответил на оба вопроса.
источник