Нужны ли в безнаддувных двигателях противодавления в выхлопных трубах?

11

Я думал об удалении резонатора из выхлопа, но я смотрел видео, в котором говорилось, что это отрицательно скажется на автомобиле, поскольку автомобили с наддувом нуждаются в противодавлении, поскольку это помогает быстрее избавиться от газов, верно?

Также глушители обеспечивают противодавление и спортивные глушители дают меньше?

engine-theory exhaust метод
источник
Для какой машины это? Вы знаете, использует ли он широкополосные датчики O2?
Заид
Это 06 Chevorlet Aveo 1.5L Sohc, но видео было не об этом конкретном транспортном средстве, оно было о почти всех безнаддувных 4-х тактных двигателях
метод

Ответы:

12

Падение давления должно течь так же, как падение напряжения по току

При прочих равных условиях удаление резонатора или глушителя уменьшит ограничения в выхлопной трубе. Это означает, что способность выпускных коллекторов пропускать газы будет увеличиваться, а не уменьшаться.

Однако это не обязательно означает, что двигатель будет производить больше мощности, поскольку это является результатом совместной работы нескольких подсистем . Так что, если выхлоп является узким местом, уменьшение ограничения выхлопа будет улучшать производительность до тех пор, пока что-то еще не станет самым слабым звеном. Если что-то еще (например, воздухозаборник) уже является самым слабым звеном, лучше работающая выхлопная система будет мало влиять на мощность.

Транспортные средства, которые используют широкополосные лямбда-датчики, чувствительны к противодавлению ; они могут допускать отклонения вплоть до определенного момента, но помимо этого двигатель может работать слишком богатым или слишком бедным.

Зайд
источник
Таким образом, с технической точки зрения и игнорируя законность, для оптимальной работы лучшим выхлопом была бы просто короткая труба, прикрепленная из коллекторов без кота, резонатора и глушителя?
метод
@method да, при условии, что ваш выхлоп был узким местом производительности, и руководству двигателя не нужно проверять выхлопные газы для обратной связи с обратной связью.
Заид
1
@method, взгляните на выхлопные трубы старого двигателя F1, очень короткие и прямые!
RemarkLima
2
@RemarkLima Действительно - или такие вещи, как самолеты. На самом деле, любая вещь с двигателем, где производительность важнее шума.
Дан
6

В то время как ответ Зейда является правильным для 4-тактного двигателя OP, дизайн выхлопа для 2-тактного двигателя может быть более сложным. Вместо того, чтобы извлекать выгоду из свободно текущего выхлопа, выхлопные газы для 2 ударов часто настраиваются так, чтобы создавать волновые фронты, которые всасывают выхлопные газы из цилиндра и в то же время предотвращают высасывание несгоревшего топлива.

Маленькие выхлопы двухтактных мотоциклов являются хорошими примерами этого, где есть большая площадь расширения, но затем очень маленькое выпускное отверстие в конце. Хотя дизайн может показаться очень ограничительным, на самом деле он настроен, чтобы сделать двигатель более эффективным.

Смотрите страницу Википедии - https://en.m.wikipedia.org/wiki/Expansion_chamber

HandyHowie
источник