Выгорают ли прямые / короткие трубы клапаны?

Я слышал, что прямые / короткие / нестандартные трубы могут сжечь клапаны на двигателе. Тем не менее, с 4-цилиндровым двигателем Ford Model A мне сказали, что это не так, потому что у него такая низкая компрессия.

Если есть какое-то обоснование для клапанов горения прямых / коротких / нестандартных труб, в чем причина и почему это происходит?

Человеческая ошибка

У меня есть твердое убеждение, что причина сожженных клапанов с короткими трубами полностью связана с человеческой ошибкой, непониманием и неправильным суждением.

Я полагаю, что этот миф был увековечен фактическим «доказательством» того, что сожгли клапаны, но объяснение причины неверно.

Парень с сожженными клапанами

У него есть хотрод, который он строит. Он использует двигатель старого Camaro, на котором были стеклянные пакеты. Он заказывает короткие трубы, Holly Quadrajet и ВУЗ. Когда все это сделано, он ведет его и громко. Однажды он отрывает свои головы, потому что он работает дерьмово и обнаруживает сожженные клапаны. Он смотрит на своего друга и говорит: «Чертовски короткие трубы». Его друг кивает головой в подтверждение и говорит: «Да». Миф начинается.

Плохая атрибуция и предположение причины

Строитель услышал историю, его друзья предупредили, что его трубы должны быть длиннее, в любом случае заказали их и усвоили урок. Теперь он проповедует Евангелие и рассказывает всем своим автомобильным друзьям и всем на доске объявлений о том, как он надевал короткие «трубки» на свою «поездку», и они сожгли клапаны. «Вы бы видели их. Они выглядели как сгоревшие брюссельские капусты на конце черных палочек».

Его свидетельство почитается его толпой, потому что его жезл самый плохой, и они идут и моют, ополаскивают, повторяют историю. Миф о вечном движении. Он даже генерирует свою собственную энергию.

Два парня из Motor Maintenance and Repair разговаривают, пока чувак строит свой хотрод

«Откуда он знает, что уровень поплавка в карбюраторе правильный, думаете, он знает, что это повлияет на его AFR во всем диапазоне?»

«Я не знаю, я вообще не вижу здесь анализатора выхлопных газов».

«Нет, у него нет EGA, как вы думаете, что он сделает, чтобы убедиться, что его смесь правильная».

«Он сказал, что может пахнуть скудным или богатым, что у него есть нос для этого».

"ОН ЧТО ДЕЛАЕТ?"

«Я знаю правильно, он собирается отрегулировать свою смесь, нюхая свой выхлоп. Что он делает сейчас?»

«Он следит за временем. Говорит, что его глаза никогда не лгут».

«Его продвижение слишком замедлено»

"Я знаю, жестокий. Эта штука супер худой. Он сожжет свои клапаны"

.... и вот как это действительно произошло. Парень с сожженными клапанами неправильно заправил карбюратор и установил слишком низкий уровень поплавка. Он также не правильно установил время и имел позднюю искру прямо в ВМТ, не раньше. Бедное состояние в сочетании с поздней искрой оставило часть накачиваемого кислородного заряда еще горящей, когда его выпускные клапаны начали открываться. Все еще слегка горящие перегретые выхлопные газы от слишком большого количества кислорода в AFR из-за неправильных настроек карбюратора медленно перегревали его клапаны, и они со временем изнашивались, пока не начали даже немного трескаться. В этот момент падение производительности было достаточно заметным, и чувак начал изучать его.

Чувак клапан. Облом чувак :-(

Прямые трубы не являются основной причиной.

Я согласен с DucatiKiller, что сами по себе прямые трубы не виноваты ; если клапаны предрасположены к сгоранию, очевидно, что возникает другая проблема.

Но они могут усугубить ситуацию.

У меня нет практического опыта, чтобы поддержать это, но теория гидродинамики предполагает, что это так.

Поток через клапан пропорционален падению давления между камерой сгорания и задней частью клапанов.

При прямых / коротких / коротких / без трубах перепад давления будет больше, поэтому скорость потока выхлопных газов через клапан будет выше.

↑ Flow rate → ↑ Wear rate

¹ - нелинейно пропорциональный, разум