Hyundai / Kia известны своими проблемами с системами управления EVAP. У меня был Hyundai Tiburon 2007 года, и соленоид EVAP работал со сбоями. Это вызвало довольно сильный запах топлива из-за утечки. Холодная погода может вызвать затвердевание и растрескивание некоторых резиновых шлангов и выхлопных труб под напряжением. Еще одна вещь, которую нужно иметь в виду, это то, что когда пластик или резина переносятся от почти замерзания до рабочей температуры двигателя, материал может быстро растрескиваться или разрушаться. Процесс упрочнения стали с использованием температурной обработки аналогичен напряжениям, которые происходят с резиновыми и пластиковыми линиями, когда они быстро охлаждаются и нагреваются. Они станут менее гибкими со временем, и дополнительные движения автомобиля и двигателя могут сильно повлиять на линии.
У вас есть «пробки замораживания» на двигателе и впускном коллекторе. Они предотвращают повреждение замороженных жидкостей вашего двигателя и других компонентов. Они должны вырваться из двигателя при расширении, но они могут работать со сбоями и не отсоединяться, когда должны.
Одна вещь, чтобы сделать, контролирует Ваши топливные сокращения, которые обеспечивает компьютер.
Kia / Hyundai обычно щедры на информацию, которую они предоставляют через сканеры кода.
Ваше долгосрочное сокращение топлива на этом двигателе Beta II должно быть в пределах 10 и -10. По мере старения автомобилей топливные планки могут погрузиться в недопустимое состояние. Все, что выше или ниже отметки «10», считается проблемой.
Если ваш EVAP или топливная система в целом работают со сбоями, вы заметите, что ваши топливные накладки попытаются резко исправить проблему. Если у вас возникла утечка вакуума, у вас возникнет скудное состояние. Это означает, что в систему откачивается слишком много воздуха, поэтому топливо для воздуха не соответствует норме. В большинстве случаев вы не получите диагностический код, если смесь не будет включена ОЧЕНЬ МНОГО.
Я не думаю, что вы сделали что-то не так, я думаю, что резкие перемены погоды, возможно, помогли что-то "сломать" на машине
Вам нужен диагност или диагностический прибор, чтобы увидеть, работает ли двигатель правильно.
Антифриз 50/50, как правило, лучше всего использовать, но если вы находитесь в зоне, где ДЕЙСТВИТЕЛЬНО холодно, вы можете пойти 30/70.
Я хотел бы дать более подробный ответ, но есть только то, что я могу рассказать вам через Интернет, фактически не подключая диагностическое оборудование = (
