Когда использовать набор времени с игольчатым упорным подшипником?

Мне нужно заменить цепь ГРМ на моем 98 Dodge Dakota 3.9L.

Если смотреть на наборы цепей ГРМ, то есть примерно три разных ценовых показателя: 60 , 170 , 250 долларов . В комплекты за 170 и 250 долларов входит игольчатый упорный подшипник, и я предполагаю, что это означает, что звездочка кулачка уже обработана, чтобы принять это, то есть мне не нужно обрабатывать блок. Наборы за 60 $ НЕ включают игольчатый упорный подшипник или латунную втулку.

В соответствии с этим у моего стокового двигателя (который я буду держать в запасе) есть кулачок ролика. Я думал, что с роликовым кулачком вы должны использовать игольчатый упорный подшипник и кнопку кулачка. На О'Рейлях, нет упорной пластины , перечисленной.

Отсутствие подшипника в наборах за 60 долларов заставляет меня задуматься, не использует ли мой серийный двигатель упорный подшипник. Есть ли один, который я должен использовать повторно?

Нужно ли приобретать набор времени с игольчатым упорным подшипником? Может ли это быть распространено на других людей?

Я не спрашиваю о одиночных и двойных роликах.

Изменить: Я вскочил на более удобное руководство , и она включает в себя спецификацию крутящего момента на упорную пластину , так что я предполагаю , что мой грузовик имеет один. Означает ли это, что использование звездочки кулачка без подшипника или втулки допустимо?

Упорный подшипник, который указан в некоторых комплектах, «приятно иметь», но не нужен каждый раз. Они обычно не изнашиваются, поэтому замена их, вероятно, осуществляется в индивидуальном порядке. Я бы посмотрел на старую упорную пластину и посмотрел, есть ли на ней раздражение. Если это так, то замените пластину и игольчатые подшипники. Если это выглядит хорошо с минимальным рисунком износа (вы заметите некоторые следы износа), я бы не стал сильно беспокоиться об этом. Замените его, если хотите, на данный момент. Это определенно не причинит вам вреда, если вы его поменяете. Если вы чувствуете, что это может стать проблемой в будущем, замените его сейчас, пока вы не разбираете двигатель, так как теперь намного проще, чем потом снова разбирать его на части.