2005 Dodge Ram: простой способ диагностики кода P0420?

13

Мой грузовик сообщает о коде P0420, который, по-видимому, является «Эффективность системы ниже порогового значения катализатора (ряд 1)», который может быть либо катализатором, либо датчиком заднего кислорода. Код прибыл в приблизительно 30 000 миль, таким образом я сомневаюсь, что это - конвертер. Итак, мой вопрос, есть ли способ проверить датчик O2 без «сканирующего» инструмента или осциллографа? Я бы предпочел не покупать новый датчик O2, чтобы посмотреть, не работает ли старый.

Это на 5.7L Hemi V8.

Дэйв Тибен
источник

Ответы:

5

Я много раз диагностировал это состояние с помощью специального диагностического прибора для автомобиля, и я не думаю, что это можно сделать без этого или осциллографа. Датчики O2 работают в диапазоне менее 1 В (от 0,2 до 0,7 В). В частности, задний датчик O2 должен оставаться на довольно постоянном уровне 0,5 В, если кошка работает правильно. Дикие колебания до крайности указывают на то, что кошка не работает.

Напряжение колеблется быстро и настолько мало, что обычный DVOM не будет хорошо работать (он усреднит показания). Я полагаю, в аналоговом измерительный прибор с достаточно малым масштабом может работать, но вы должны прокалывать изоляцию, так как все провода должны оставаться подключены для целей опорного напряжения.

Также возможно, что это временная проблема, и в этом случае становятся важными исторические данные и данные в реальном времени во время вождения автомобиля.

Газоанализатор расскажет вам об эффективности кошки, но это даже больше хлопот, чем сканирующий инструмент.

Изменить: Если у вас есть два задних датчика O2, и они имеют одинаковый разъем и длину проводов, вы можете поменять их местами. Затем сбросьте коды двигателя (отсоедините аккумулятор) и двигайте его, пока не загорится индикатор. Смотрите, если код ошибки пошел в другой банк. Если это так, то маловероятно, что у вас есть два неисправных датчика, и проблема в том, что кошка или что-то еще в линии от датчика.

Вы также можете проверить физическое состояние датчика и убедиться в отсутствии коррозии / воды / масла в разъеме.

S_Niles
источник
1
Вы можете сказать основное условие без o-scope. Если вы используете цифровой VOM и просто считываете напряжение датчика o2, после того, как вы работаете при НЕ и в этих условиях, датчик должен «переключиться» с высокого напряжения на низкое напряжение (датчик на входе), а задний датчик должен быть достаточно постоянным.
kkeilman
Это может быть возможно. Мои опасения заключаются в том, что (1) DVOM будет усреднять показания, и датчик довольно быстро колеблется. Установка DVOM вручную на самый низкий диапазон должна помочь этому. (2) Вы должны оставить все подключенным, что означает пробивание изоляции провода или получить очень тонкий провод, чтобы проскользнуть рядом с проводом в датчик, чтобы получить показания. Многое зависит от конструкции датчика. Вы должны быть очень осторожны, чтобы не повредить что-либо во время тестирования, или рискнуть странными проблемами в будущем, поскольку провод начинает разъедать.
S_Niles
1

Кроме того, если преобразователь действительно поврежден, выходной сигнал датчика o2 будет больше похож на выходной - он будет регулярно переключаться с высокого на низкое напряжение вместо того, чтобы оставаться более устойчивым при постоянном напряжении.

kkeilman
источник
0

Легко поменяйте сенсор блока 1 на блок 2, проверьте, следует ли неисправность за датчиком. Также убедитесь, что ваш выпускной коллектор не сломан или прокладка не повреждена. Но сначала поменяйте местами датчики.

Joel
источник