1987 Dodge D150 с высокими оборотами и дизельным двигателем

13

Грузовик - модель высотных / калифорнийских выбросов, 318.

Я считаю, что карбюратор был заменен 4-цилиндровым Holley 4160, хотя это мог быть 4150, впускной коллектор был заменен, чтобы соответствовать новому карбюратору, хотя ничего особенного.

Грузовик был настроен и работал нормально, когда я ехал на нем еженедельно.

Недавно у меня была длительная болезнь, и грузовик сидел две недели подряд. Когда я вернулся в него, он работал на холостом ходу чрезвычайно высоко, вероятно, на 1000 оборотов в минуту или выше, чем обычно, но также очень плохо двигался при отключении.

Я подключил мой вакуумметр и индикатор времени. Время с отключенным опережением зажигания составляет около 10 градусов (я считаю, что 8 - заводская спецификация, но это старая машина), и вакуумметр показывал постоянный вакуум около 17Hg, до примерно 6 Hg, когда я нажал на газ. Однако он не прыгает выше после того, как опустится до 6 или около того.

Я полагаю, что когда я его изначально настраивал, раньше он сидел около 15Hg, спрыгивал до 5Hg, а затем обратно до 20Hg или около того, прежде чем вернуться в нормальное состояние, когда дроссель был активирован.

Дроссельная заслонка установлена ​​правильно, пластина для вспомогательных устройств закрыта, и дроссельная заслонка, кажется, также движется правильно.

Что еще может привести к постоянному, очень высокому холостому ходу, а также очень продолжительному дизельному двигателю при отключении?

Я попытаюсь перенастроить карбюратор этим вечером, но я боюсь, что просто компенсирую большую проблему. Я думаю об устранении всех ненужных выбросов / вакуума и восстановлении карбюратора, если я не могу найти конкретную причину недавнего высокого холостого хода / дизельного двигателя.

E-Rock
источник
3
Попробуйте брызгать водой вокруг основания карбюратора и там, где впускной коллектор встречается с головками. Если вы услышите разницу в том, как он работает, вы можете где-то там просочиться.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Может ли утечка выхлопных газов вызвать что-то подобное? Мне показалось, что я слышу шипение от выпускного коллектора со стороны пассажира вокруг того места, где рельс идет сзади
E-Rock
Нет, утечка выхлопных газов может вызвать проблемы с автомобилями с впрыском топлива, но не с карбюратором. Заметьте, это не очень хорошая вещь, но она не вызовет проблем с работоспособностью. Я все еще думаю, что 2 недели неиспользования не будут вызывать ваши проблемы. Мне интересно, была ли основная проблема, которая усугублялась отсутствием статуса. Вы также можете попробовать заполнить резервуар свежим газом до краев, так как это может помочь, если есть проблема с самим газом (газ идет плохо / поглощение воды), хотя я не думаю, что это вызовет проблемы, которые вы Переживаю.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
Сделаю. Я добавил немного Ста-Била и немного Лукаса просто ради этого, примерно неделю назад, когда я впервые заметил проблему, но я также постараюсь дать ей немного свежего газа. Если сегодня вечером я не смогу определить утечку вакуума, я собираюсь упростить системы выбросов с вакуумной подачей, перестроить карбюратор и проверить любые другие утечки, аномалии и т. Д., Пока я их устраню. Если я найду утечку вакуума, я дам вам знать, чтобы вы могли опубликовать это как ответ. Спасибо, сэр!
E-Rock
Добавьте немного свежего газа, чтобы полить добавки. У меня были проблемы при установке слишком большого количества Sta-Bil на карбюраторные двигатели. :)
расовая лихорадка

Ответы:

2

Мой первый пост механика. Но боролись здесь много комментариев без ответов.

Может быть, это не относится к этому автомобилю. Работа дизеля после отключения иногда вызвана тем, что вакуумный выключатель на воздухозаборнике не переключается на холодный воздух при прогреве автомобиля. Переключатель - это просто тематический элемент, который открывает и закрывает клапан с вакуумным приводом, который контролирует, откуда поступает воздух к углеводам. Переключатель воздухозаборника (автомобили gm) обычно находится на трубке воздушного фильтра. Что происходит, когда автомобиль работает на дизельном топливе, так это то, что он вытягивает горячий воздух из выхлопных газов, и этот очень горячий воздух при смешивании с топливом очень легко воспламеняется, вызывая дизельное топливо. Просто отрегулируйте переключатель так, чтобы карбюратор выходил наружу, а не воздух вокруг выпускного коллектора. Там должен быть регулировочный винт, по крайней мере, все мои старые автомобили GM имели регулировочный винт для переключателя воздухозаборника.

danny117
источник