Что делает CV Joint звуком щелчка?

Я недавно купил "старый" 1996 Dodge Dakota. Когда я поворачиваю налево по кругу, я слышу треск или щелчок на передней правой стороне автомобиля. Предыдущий владелец сказал мне, что это совместное резюме. Конечно же, я вчера находился под машиной, заменяя рычаг натяжителя, и увидел, как смазка разбрызгивается повсюду вокруг шатуна возле колеса. Я не особо проверял, но, видимо, ботинок где-то разорван.

Мой вопрос: что делает совместный щелчок? Я провел небольшое онлайн-исследование, и кто-то сказал, что это когда смазка вокруг сустава исчезает, а внутренние подшипники перемещаются. И что, когда вы сильно поворачиваетесь, они «падают», и вы слышите это. Кажется, что это немного натянуто: я слышу, как подшипники падают на шум двигателя. Так что вызывает шум щелчка?

Шариковые подшипники задействованы, но шум не потому, что они падают. Что происходит, когда ботинок раскалывается, смазка начинает вытекать (меньше смазки) и грязь вызывает износ. Одной из задач смазки является устранение чрезмерного провисания в суставе (не так много, во-первых, когда он не изношен). Это успокоит любые шумы из сустава. Если бы этого не было, вы бы услышали щелчок, но он был бы очень тихим. Теперь добавьте немного грязи / грязи, и сустав начнет изнашиваться быстрее, создавая помои там, где их раньше не было. Когда колесо прямое, шарикоподшипники не так много двигаются. Когда колесо поворачивается, шарикоподшипники двигаются совсем немного. Когда он не изношен, а смазка там, шум очень сильно смягчается, и вы его не слышите. Когда он изношен, шарикоподшипники переместятся в точку, затем уступят дорогу. В этом процессе он «всплывает» в конце своего путешествия, вызывая шум, о котором вы говорите.

Резюме будет длиться довольно долго. Большинство из них умирают при обстоятельствах, которые вы описываете из-за потери смазки и защиты ботинка от элементов.

Шары не «щелкают из стороны в сторону». Поскольку шарики сжимаются из-за износа, они перестают быть достаточно толстыми, чтобы предотвратить попадание прокладки подшипника в корпус шарнира, когда он проходит мимо корпуса. соединение с надлежащими характеристиками не щелкает вообще, даже когда сухо.

Шум щелчка, который вы описываете, почти наверняка зависит от CVJ. По мере того как они изнашиваются, они выдают этот характерный щелчок на поворотах и ​​нагрузке. Поскольку шарнир CV является частью узла ступицы, рулевого управления и тормозов и может влиять на их работу, лучше всего заменить заменитель шлейфа.