Возможно ли / целесообразно добавить подвеску к старому горному велосипеду?

У меня есть гигантский горный велосипед ~ 1993 года. Это не здорово, но я очень новый и случайный гонщик.

Велосипед имеет прочную вилку и обеспечивает предсказуемую сложную езду. Трассы, как правило, довольно скромные (я живу в Северном Техасе, при изменении высоты на 100 футов наши уши здесь всплывают), а поверхность обычно грязная (очень мало скалистых участков).

Итак, я думаю, что было бы очень неплохо иметь подвесной велосипед. И, видя, что скромная вилка может быть куплена за скромную цену, мне интересно, имеет ли смысл добавлять вилку к этому байку.

Этот вопрос спросил о движении в другом направлении, и было несколько предостерегающих слов об изменении геометрии рулевого управления.

Итак, в итоге, это то, что мне лучше избегать? Я подозреваю, что если мне придется заменить кучу деталей рулевого управления, стоимость быстро приблизится к стоимости нового бюджетного мотоцикла.

Я хотел бы рассмотреть вопрос о подержанном велосипеде более поздней модели. Улучшения, сделанные за последние 18 лет, стоят денег. Приличная вилка может стоить сотни долларов, не включая установку. Обратитесь в местный магазин велосипедов за списком подержанных велосипедов или крейгсов, если вы храните их в местном масштабе, чтобы их можно было увидеть перед покупкой. Байкпедия - хороший справочник, чтобы убедиться, что у вас есть представление о том, сколько стоит новый велосипед. Также проверьте минимальную накачку, рекомендованную для ваших шин, и используйте их мягче, чем вы, это поможет смягчить некоторые неровности. Альтернативой может быть установка самых больших 26-дюймовых шин, которые вы можете установить в раму, и понижение давления в шинах, чтобы получить больше амортизации. Будьте осторожны с очень дешевыми велосипедами из больших магазинов Walmart и т. д. действительно дешевый амортизатор без амортизации или регулировки хуже, чем без амортизатора.

Одной из основных проблем при конвертации старого велосипеда является ширина гарнитуры. Старые жесткие горные велосипеды [1] обычно имеют 1 "гарнитуру, в то время как современные подвесные велосипеды имеют гарнитуру диаметром 1 1/8". Вилки подвески в основном предназначены для 1/8-дюймовых гарнитур, поэтому установка подвески на старый жесткий горный велосипед, как правило, непроста по этой простой причине.

Геометрия - это еще одна веская причина, которая может быть одной из причин того, что производители велосипедов решили использовать другой диаметр, чтобы предотвратить переоборудование велосипедов, которые не были рассчитаны на отскок. Может также случиться так, что с более широкими трубками они могут выдерживать большую нагрузку, позволяя велосипедам выдерживать больше ударов. Конечно, все это может быть заговором, чтобы взять наши деньги, но, честно говоря, я думаю, что технология только что изменилась.

В общем, я бы порекомендовал оставить старый велосипед для передвижения и приобрести новый велосипед для более хардкорных вещей. Технология тормозов значительно улучшилась, рамы для велосипедов стали прочнее и легче, а механизмы переключения передач обычно плавнее и надежнее. И это очень хорошо относится к более дешевым велосипедам. Существует предел того, насколько дешево вы хотите ездить за бездорожьем, но вам не нужно тратить слишком много.

[1] Обратите внимание, что все еще есть новые велосипеды, изготовленные с гарнитурами диаметром 1 ", но обычно это дешевые жесткие велосипеды.

Я бы посоветовал вам быть счастливее с парой «шин для подвески» - найдите самые большие шины, которые подойдут, вы сможете эксплуатировать их при относительно низком давлении, что обеспечит вам приличное количество подвески.

Если у вас уже есть большие шины на мотоцикле, то проверьте давление - возможно, вы работаете на них с чрезмерным давлением, с чем-то вроде шины 26 x 2,0, вы, вероятно, можете запустить что-то вроде 30-50 фунтов на квадратный дюйм / 2,5-3,5 бар. , Эти графики давления от Schwalbe а также Бонтрагер даст вам лучшее представление о диапазоне.

Приведенные выше ответы верны, и протектор теперь такой же старый, как и тема (почти). Но они делают 1 "вилки для подвешивания - и вы можете найти высококлассную от примерно 70 долларов. Более серьезный вопрос - стоит ли он того, исходя из продажной цены результата - есть веская причина, по которой это не имеет значения. У некоторых более ранних моделей велосипедов, которые вы можете купить буквально за 20 долларов, если у вас зоркие глаза и частые распродажи, есть рама, которая стоит более 100 долларов, если вы снимаете все детали. Это были бы высококачественные японские хромо с двойным (или тройным) покрытием, которые буквально в 3 раза прочнее алюминия и только на 3 раза тяжелее. Эквивалентный кадр самого дешевого нового МБ обойдется вам в 1500 долларов с 2015 года. Еще две или три вещи - беда от того, что у меня есть старая Гигантская игуана, похожая на мою. На самом деле они имеют стеклянное покрытие вместо краски, что является уникальным для этой фабрики. И после проведения исследований и использования нового образца с обычными обновлениями - я не мечтал бы получить еще 15 фунтов на переднем конце. Это особенно важно при езде по мелкому мягкому песку - баланс должен идти назад. Благодаря этой вилке этот мотоцикл удивительно маневренный. Но это будет раздражать ваши зубы на жесткой доске или еще хуже. (Решение: больше велосипедов!) Сами рамы DB Cromo являются гибкими, в отличие от негабаритных алюминиевых трубок. Это дает этим старым велосипедам очень тонкую «живость», которую алюминий - независимо от цены - никогда не сможет получить. Дорогие MB чувствуют себя уверенно - но под этим чувством явно мертвы по отношению к дороге (и тротуару) - не хватает ощущения "старого трекового велосипеда".

Кроме того, очень важно, я не беспокоюсь так сильно, когда я паркую его перед магазином. Это «стоит» меньше, чем новая специальная пружина Wallymart, «и все это знают». Они не имеют ни малейшего представления об этом, пока не услышат, как я звоню в рамку (они звонят, как колокольчик) и не услышат об этом стеклянном покрытии .... И, конечно же, эти рамы выдержат сварку, сохранят резьбы и не будут так легко ломаться или сгибаться.

Очень круто.