Скажем, у вас есть велосипед любого типа (BMX, Trial, MTB и т. Д.), И вы можете ездить на них на одном уровне, просто для аргументации. Какой велосипед лучше всего выбрать для езды по городу (короткие расстояния, движение транспорта, люди) в очень плохих зимних условиях (снег, лед и т. Д.), И почему вы бы приняли такое решение?
ОБНОВИТЬ
Я задаю этот вопрос, потому что у меня есть и велосипед BMX, и велосипед MTB, и, поскольку я планирую много ездить зимой, я могу даже пойти на покупку другого типа велосипеда специально для этой цели. Мои велосипеды BMX и MTB были недавно куплены в 2011 году, поэтому они обладают всеми современными функциями стандартного велосипеда.
Ответы:
В общем, вам нужна трансмиссия с пониженной передачей, возможностью установки зимних шин (и, возможно, крыльев), а также маневренный и маневренный мотоцикл, способный оставаться в вертикальном и устойчивом положении без особых усилий.
Какие шины хороши для снега? Широкие шины хороши, knobbies хороши, но шипованные шины поможет на льду и укатанном снегу (и, возможно, на свежем, но мокрый снег, хотя это спорно).
Вот мой прогон на различных типах велосипедов и как они себя ведут как снежные велосипеды:
Дорожные велосипеды, как правило, используют узкие шины и не подходят для льда и снега, хотя бывают и исключения. У трансмиссии будут в основном те низкие передачи, но они созданы для скорости, а не для медленной езды. Дорожные трансмиссии относительно хрупкие и, скорее всего, пострадают от дорожной соли и льда.
Туристические велосипеды могут быть оснащены зимними шинами, и в них обычно есть место для крыльев и этих шипованных шин (хотя они могут собирать скопления снега между шиной и крылом). Они достаточно крепкие и могут выдержать избиение, и трансмиссия будет хорошо обрабатывать дорожную соль, если вы время от времени чистите ее, но вы получаете то, за что платите: туристический велосипед из пищевой стали тяжелый и дорогой. У них будет разрешение для установки крыльев. Туристические трансмиссии построены с низкими, низкими передачами, чтобы подняться на холмы с грузом кемпинга и приготовления пищи - и такие низкие передачи отлично подходят для сцепления на льду.
Складные велосипеды удивительно полезны в городе, поскольку они упаковывают небольшие вещи (подумайте: хранение в городской квартире и доставка их на городском транспорте) Маленькие колеса могут быть трудно найти шипованные шины, но они удивительно проворные. Моя Dahon Curve с 16-дюймовыми шиповатыми шинами делает респектабельную работу на снегу. Недостатки: немного дороже, чем велосипед сопоставимого качества, поскольку они более сложные машины. Потому что, ну, они складываются. Плюс в том, что эти велосипеды часто поставляются с внутренними ступицами, которые удивительно устойчивы к снегу и дорожной соли.
Горные велосипеды созданы для следов и грязи, поставляются с 26-дюймовыми шинами - для них легко найти зимние шины, а запасные рычаги управления уже могут справляться с небольшим снегом и льдом довольно хорошо. Обычно там также есть место для крыльев. У горных трансмиссий будут низкие передачи Вы хотите тяги на скользких поверхностях. Может ли трансмиссия выдержать зиму, зависит от велосипеда, но большинство должно быть сопоставимо с туристическим велосипедом.
Велосипеды BMX - Не уверен, что вы можете установить на них крылья, но я бы сказал, что это легко и просто. 20-дюймовые шипованные шины не являются неслыханным делом. Будет хорошим снежным велосипедом, если вы сможете найти шины и крылья для него. Мой опыт работы с маленькими велосипедами заставляет меня догадываться, что они могут быть немного нервными на снегу - но низкие Центр тяжести может компенсировать это. Кто-нибудь есть комментарий по этому поводу?
Крейсеры похожи на горные велосипеды с длинной колесной базой, более вертикальной и удобной позицией, и они не рассчитаны на скорость или подъем на гору. Не подходит для снега или льда, если вы не живете в очень плоской местности и не можете двигаться очень медленно. Крейсеры часто имеют внутренние ступицы или даже односкоростную трансмиссию, отлично подходящую для работы со снегом и дорожной солью.
В конце концов, если у него нет очень деликатной трансмиссии, я бы использовал горный велосипед для снега и льда. Эти велосипеды уже созданы для тяжелых условий, и, что немаловажно, вы можете получить 26-дюймовые шипованные шины довольно просто. Велосипеды BMX обычно берут 20-дюймовые шины, которые труднее (но не невозможны) найти шипованные шины.
Если вы хотите сохранить свои новые велосипеды в лучшем состоянии и купите велосипед специально для зимней езды - вряд ли это необоснованно, многие гонщики делают это, так как зимой ездить тяжело на трансмиссии - рассмотрите подержанный стальной или алюминиевый горный велосипед с жестким хвостом. Рамка из хардтейла даст вам невероятный контроль. Здесь есть вопрос о плоских стержнях и вертикальных стержнях (а также о длине ствола) прямо здесь . (Этот велосипед будет использоваться как зимний велосипед, а также как велосипед для гравийных трасс летом.)
источник
Я проехал две зимы на тихоокеанском северо-западе и научился готовиться к мокрой зиме, снегу и льду. В общем мой совет:
крылья ... или любите свою полоску грязи, на самом деле, я расширяю свои крылья панелями, вырезанными из молочных кувшинов
Ziplock Pogies, если они вам нужны
очки (защищает от дождя и автомобильных брызг)
Полноразмерный велосипед со стойкой действительно помогает, потому что у вас есть место, чтобы положить свои слои или смену одежды
если вы ожидаете, что лед, который любит жить на тенистых, непахотных улицах, пара шипованных шин - это разумное вложение (у меня есть пара Schwalbe Marathon Winters)
огни: зимние поездки заставляют меня двигаться до восхода солнца и после заката, мне нужно быть видимым
Ваш патч-комплект и насос. У меня было больше квартир в сырую погоду, потому что влажная резина режет намного легче, чем сухая резина. Острый гравий, гвозди, пивные бутылки, что бы это ни было, у меня больше шансов получить квартиру в сырую погоду.
Я не обнаружил, что размер шин или протектор шины имели для меня существенное значение, я узнал, что вы не можете ехать на заснеженном плече, вы хотите ехать на минимально возможном снегу или льду, иначе вы могли бы просто скользить в канаву. Шпильки не помогают со снегом, глубокий шаг протектора. В старую влажную погоду у меня не было проблем с дорожными шинами, я не получал никаких преимуществ от бугорков, фактически я заменил свои шины MTB на дорожные шины.
Удачи вам в поездках!
источник
После нескольких зим работы в качестве велосипедного курьера в Торонто я стал большим поклонником "преобразования с фиксированной передачей" для общего тяжелого режима при любых погодных условиях, но особенно зимой.
Все, что вам нужно, - это приличная рама старого дорожного велосипеда с горизонтальными опорами, которая вас не особо волнует, шина со средним протектором и ступица и обод, которые вы чувствуете себя комфортно на спине. Ну и конечно же приличные тормоза. Я предпочитаю использовать 1/8-дюймовую цепь / зубчатую / цепную цепь, так как я считаю, что из нее легче вычистить зимний шлам и меньше замерзать.
Хорошее крыло на спине также является мудрым решением.
Я нахожу, что за исключением сильных штормов и очень раннего утра (до того, как снег будет очищен), старые рамы для велосипеда достаточно легкие, когда в полоску переключателей и задних кассет по-прежнему хватает высоты, чтобы прорваться сквозь несколько дюймов (4 и так дюймов). ) снега, оставаясь при этом достаточно легким, чтобы быть достаточно проворным, чтобы вы могли безопасно ехать в пробках.
Но в основном я обнаружил, что фиксированный диск предлагает два основных преимущества, оба из которых полезны для выживания. Во-первых, переломы рук после нескольких хороших остановок, которые я нахожу, имеют тенденцию к обледенению и значительно уменьшают вашу силу ломания. Во-вторых, способность ощущать, как ваша шина движется по дороге, на ходу, действительно помогает контролировать тягу, что поможет вам не упасть в условиях, которые ниже идеальных.
источник
Нет типа велосипеда в частности. Все зависит от шин:
Если вы едете по легкой слякоти или мокрой дороге: обычные шины с крыльями .
Если вы едете в снегу, то слякоть: широкая шиповатая резина . Fender, вероятно, не подойдет, поэтому вам понадобится один из этих клипсовых брызговиков, которые крепятся к подседелю, чтобы удерживать заднее колесо от постоянных налетов холодных брызг на задницу.
Если вы едете по льду: не делайте этого . Хотя я слышал о шипованных шинах.
источник
Этот квадроцикл, изобретенный шведским товарищем, кажется лучшим в зимнем велоспорте:
Для получения дополнительной информации и посмотреть, как он работает на снежных и ледяных дорогах: http://inhabitat.com/innovative-swedish-cyclist-designed-an-all-weather-bike-that-looks-like-a-car/
источник
К моему большому удивлению, мой 20-дюймовый складной велосипед Dahon отлично справлялся с прошлым, когда здесь шел снег. Низкая ступенчатая рама и шустрый, малый размер колеса сработали. Я даже смог опустить сиденье (оно быстро отпусти) и спустись на санках.
Снег - это скорее исключение, чем правило в эти глобально нагретые времена для большинства городов. Мне кажется, что преимущества катания по городу в маленьком колесе:
источник
Я езжу на своем BMX по снегу каждый год, и у меня не было с этим никаких проблем, они невероятно крепкие, поэтому они будут терпеть почти все, что вы можете им накинуть. малое передаточное число помогает в ледовых условиях, особенно при вспашке через свежий снег. нетрудно найти хорошую шину, которая будет работать на снегу, так как BMX настолько универсальны, что отлично справляются с другими видами их тренировочной грязи. Кроме того, можно установить обычные крылья на заднюю часть BMX через опору сиденья, но с меньшей вероятностью подойдет для передней части из-за уменьшенной длины трубы вниз.}
самое главное выйти на снегу и повеселиться на велосипеде.
источник