Мой задний переключатель получил удар от падения, и весь диапазон переключения сместился внутрь примерно на одну ширину звездочки. Я подозреваю, но не уверен, что мех-вешалка слегка согнута (может быть совершенно не так, не совсем уверен, как сказать).
Я смог противодействовать этому, отрегулировав ограничительные винты, и переключатель, кажется, хорошо смещается по всему диапазону. Как он настроен сейчас, я больше не могу вдавливать его в спицы вручную (то есть ограничивающий винт, а не натяжение троса останавливает его).
У меня возникает соблазн просто оставить вещи такими, какие они есть.
Можно ли так ездить, или есть веские причины (безопасность, долговременная надежность и т. Д.), Чтобы выяснить, что было повреждено, и отремонтировать / заменить его?
Вот несколько фотографий:
Ответы:
Вешалки переключателя, как правило, алюминиевые, но они довольно прочные, и все, что может оказать на них существенное давление во время езды, может быть вызвано чем-то катастрофическим, даже если вешалка переживет событие полностью невредимым. Такие вещи, как боковая пластина цепи, ослабевшая и зацепляющаяся за заднюю клетку переключателя или сама задняя клетка переключателя, попавшая в зацепление за спиной заднего колеса, не будут хорошо заканчиваться, даже если с подвеской вообще ничего не случится.
Я бы просто снял заднее колесо, возможно, отвинтил бы саму вешалку от рамы (может даже не понадобиться снимать сам задний переключатель или даже цепь), и осматривал бы вешалку, выискивая трещины или деформацию за пределами простого изгиба Основная часть вешалки. Например, отверстие для винта овально или иным образом искажено?
Если бы не было трещин или искажений, я бы покатался на нем.
источник
Предполагается, что вешалки переключателя, в некоторой степени, являются компонентом, который изгибается для сохранения переключателя. Вешалка на одном из моих велосипедов, кажется, сгибается при малейшем ударе. Я подумываю о том, чтобы заказать запасной и носить его с собой в своем наборе инструментов.
Если падение сильно повлияло на индексирование (перемещение внутрь целой звездочки определенно считается «серьезным»), необходимо правильно решить проблему. Согнутая подвеска повлияет на переключение передач и создаст дополнительную нагрузку на цепь, и вы рискуете, чтобы клетка ударила по спицам при переходе на самую большую звездочку.
Вы можете наблюдать за выравниванием клетки переключателя, посмотрев вниз по цепочке сзади велосипеда - см. Изображение ниже из этого вопроса . Клетка переключателя должна быть параллельной цепочкам.
Мой LBS взимает только 20 долларов США за выравнивание вешалки и регулировку индексации (я в США). Это стоит того, чтобы вешать прямо и избегать связанных с этим проблем.
источник
Существует некоторый теоретический риск для безопасности, заключающийся в том, что если ваши механизмы не работают или не работают полностью надежно, мотоцикл не сможет сделать то, что вы хотите, в неподходящее время.
Если по какой-либо причине магазин не сможет починить его с помощью инструмента для выравнивания вешалок, то вы, вероятно, можете сделать его лучше, чем сейчас, воткнув гаечный ключ в шарнирный болт сцепного устройства для использования в качестве рычага и выровняв Таким образом, вы можете повесить на глаз параллелизм между шкивами и шестернями в обеих осях. Derailer не будет затронут. Это намного лучше, чем оставить все как есть.
Всякий раз, когда кто-то выравнивает сменную вешалку, существует некоторый отдаленный риск ее поломки, но это редко, и обычно больше идет вместе с более сильно изогнутой или явно потрескавшейся.
источник