Вчера коллега настоял, чтобы на его цепочке была изолента, поскольку «[он получает так много пощечин, [он] буквально ломает рамы» ».

Теперь есть пара сомнительных аспектов этого - но мой вопрос прост: может ли цепной удар привести к структурному повреждению?

Да и нет

В зависимости от типа рамы и типа катания вы можете столкнуться с проблемой.

ДА (у вас может быть проблема)

• Если у вас есть стальная рама, шлепок цепи может повредить краску, что очень важно для предотвращения попадания окислителей, таких как вода и воздух, в чистую сталь. Сталь будет ржаветь и в конечном итоге разрушится катастрофически.

• Если у вас есть композитная рама для горного велосипеда , шлепок может повредить внешние слои волокна, которые обычно несут наибольшую нагрузку. Вмятины, образованные цепью в смоле рамы, могут стать местом распространения трещин, которые могут привести к расслоению и разрушению. Если вы пропали без вести или носили защитные наклейки, входящие в комплект поставки, я бы применил какой-либо вид защитного щитка.

НЕТ (это не будет проблемой)

• Если у вас есть алюминиевая , нержавеющая сталь или другая относительно неагрессивная металлическая рама, никакие удары цепью не приведут к поломке изделия. Алюминий и нержавеющая сталь являются пластичными материалами и их очень трудно повредить, не ударяя их очень большой массой или не используя какой-либо тип рычага для их изгибания.

Вероятно, не...

• Если у вас есть композитный дорожный велосипед , цепь пощечина может повредить внешние слои волокна или может привести к образованию трещин в кадре , а также, однако вероятность такого события очень мала. Производители композитных каркасов, как правило, включают в себя один слой плетеного волокна на нижней части цепей для увеличения срока службы, а также пластиковую наклейку, которая должна быть более чем достаточной для многих лет катания.

Что бы это ни стоило, у меня есть композитный дорожный мотоцикл весом менее 14 фунтов, и я бы никогда не подумал о добавлении изоленты (здесь я считаю грамм) для чего-то столь же глупого, как пощечина.

Единственная ситуация, в которой я мог видеть это, была бы с карбоновым каркасом MTB, гонщиком, который использует его далеко за пределами своего намерения, и плохо настроенной трансмиссией.

В этой ситуации вы можете получить достаточное усилие от удара цепи до звона рамы, и если повторять достаточно часто, эти звуки могут превратиться в трещину.

Я серьезно сомневаюсь в этом, но это может произойти в теории.

В случае алюминиевой или стальной рамы, ни за что, ни за что не получится.

Изменить: я не думал о возможной коррозии, в случае стали. Я полагаю, это также возможно.

До сих пор не собираюсь «буквально хватать кадры» от пощечины. И электрическая лента не помешает этому, если это произойдет, в другой вселенной, с другими физическими законами или чем-то в этом роде. Сомнительный одно слово для этого. Другой происходит от заднего конца мужского скота.

Как правило, если вы получаете что-то кроме случайного удара цепи против пребывания, что-то не так.

В конце концов, цепной шлепок изнашивает краску на стальной раме и позволяет ей корродировать (если ее не использовать в погодных условиях).

Теоретически, некоторые очень легкие / экзотические рамы могут иметь такие тонкие трубки, что их можно будет носить, но только через значительный промежуток времени.

Но я никогда не видел никаких повреждений (кроме царапин) из-за удара по цепи.

Я бы тоже сомневался

ДА!

У меня было повреждение рамы, но это было не от одного удара цепи! Как упоминал Даниэль, именно на стальном коне это привело к коррозии. На самом деле это был самый первый мотоцикл, на котором я был полностью сражен, Ritchey P-23 :( К сожалению, ракушка сломалась. Ritchey ремонтировал, так что не все было потеряно.

Термин «накатал» и убрал мокрые ... да на стальные рамы с цепным шлепком или любой другой краской в ​​этом отношении - не очень хорошая идея! Большинство из нас держат наши велосипеды в гараже или в подвале, в котором царит влага. MIT (самая важная вещь) - высушить вашего стального коня!

За эти годы я видел это много раз и просто видел старую Серроту на LBS с сильной ржавчиной, указывающей на то, что магазин не собирался делать ремонт, потому что поломка была неизбежна.

Большая часть моей езды проходит в РИ, вдоль океана, так что это может ускорить коррозию.

Я использую только толстую изоленту на моей раме.

и мое колесо свободного хода было дерьмом, практически не свободного хода вообще. когда я открыл его, чтобы снова смазать, он был совершенно сухим. Кроме того, задний рычаг не был отрегулирован примерно через 10 лет, и у кабеля был один разъемный кабель, который удерживал все это при переключении на повышающую передачу. Так что держу пари, что это может быть хуже (только хорошо, что цепь была новой). И все же у меня почти нет следов на изоленте.

конечно, это всего лишь мой ограниченный опыт.

Я получил повреждение цепным ударом на карбоновом дорожном велосипеде, как одна или даже более миллиметровая царапина на цепной стойке. Я до сих пор не знаю причину, но кажется, что цепь легко попадает в нижнюю часть цепи, которая не защищена пластиковым кожухом. Даже спускаясь с одного из тех неровностей на дороге, которые предназначены для замедления движения, цепь цепляется от цепей. Так что это может быть проблемой. Никогда раньше со мной не бывало. Магазин велосипедов говорит, что они не видят проблем. Я не знаю, почему это происходит, может быть, цепь слишком длинная? У него компактная трансмиссия, которую я раньше не использовал (использовал 52-42 и 52-36), и большой удар пришелся, когда я проехал через выбоину на дороге, большое кольцо спереди и маленькая звездочка сзади. Я' У нас были худшие столкновения с выбоинами (вплоть до ударов по шинам и изгибающим ободам) без единой царапины на крашеном лаке. Но этот байк как-то склонен к ударам цепи. Интересно, что это за компактная трансмиссия или ничего общего с этим. Но да, не просто списать цепной удар как источник проблем