Чуть больше года назад я купил новый велосипед (Giant Escape 3) с системой спускового механизма - мой предыдущий имел поворотную рукоятку для переключения передач.
Пройдя некоторое время и поэкспериментировав, я смог определить, что спусковой крючок не переключил ни одной передачи, а переключился на две. Насколько я могу судить, это поведение соответствует: оно делает это каждый раз, когда я собираюсь проверить, на какой передаче я нахожусь. При срабатывании триггера увеличивается на одну передачу, как и ожидалось.
Это то, с чем я научился ездить: это не совсем неудобно в пробках, когда вы часто останавливаетесь на светофоре. Но в последнее время мне стало интересно, действительно ли это была «особенность» или «ошибка»?
Если это ошибка, как я могу это исправить?
У меня есть Giant Escape 3, хотя он на несколько лет старше твоего. Я думаю, что это нормальное поведение для триггеров.
При переключении на более высокую / жесткую / более быструю передачу (сзади) вы используете указательный палец, и он будет переключаться по одной передаче за раз.
При переключении на более низкую / более легкую / более медленную передачу вы используете большой палец. Если вы нажимаете, пока не услышите один щелчок, он должен переключиться на одну передачу. Если вы продолжите нажимать, он будет нажимать до трех раз и переключаться на три передачи. Это то, что вы описываете?
Предположительно это позволяет быстро переключаться на несколько передач при столкновении с холмом или препятствием.
источник
Скорее всего, у вас трения в кабеле задней системы переключения передач. если кабель переключателя изношен или загрязнен, или если какой-либо из корпуса кабеля изогнут, вы можете заставить переключение работать не одинаково в обоих направлениях. Осмотрите весь корпус и кабель. Посмотрите на корпус, куда он входит, в частности, на переключатель - это крутой поворот. Смажьте кабель легким маслом, как у triflow. Есть хитрость, которую вы можете сделать, если у вас есть кабельные ограничители. Переключитесь на низшую передачу, а затем переключитесь обратно на самую высокую передачу без вращения педали, чтобы освободить трос и позволить вам вытащить корпус из упоров и смазать трос.
источник
Я не уверен, что происходит на самом деле.
Если вы меняете передаточное число на единицу, а цепь идет на два, это проблема. Обычно это происходит из-за смещения переключателя - скажем, вы находитесь в положении 3,9 и переходите на 2,4, индекс показывает 3 и 2 соответственно, но цепь выравнивается на 4-ю и переключается на 2-ую передачу.
Если вы можете изменять индексы не только на 1 или более, за один раз, это не ошибка. Это функция, позволяющая намного быстрее переключать передачи, когда вам нужно быстро переключаться.
Если вы можете переключаться на пониженную передачу только на 2 ступени, это может быть проблемой. Возможно, один рычаг в механизме не выровнен должным образом, и ему не удается заблокировать первое положение.
Старые рычажные или поворотные редукторы допускают такое быстрое изменение по конструкции, индексированная система нуждается в «перезагрузке» для возможности изменения.
источник