Можете ли вы одновременно переключать переднюю и заднюю передачи?

25

Желательно ли одновременно переключать переднюю и заднюю передачу? Может ли это вызвать какой-либо ущерб?

деревенщина
источник

Ответы:

13

В этом нет ничего плохого. Хорошо смещать заднюю 1 или 2 короче при смещении передней 1 на более высокий (и наоборот), чтобы избежать больших шагов при зацеплении.

Джей Базузи
источник
Ваша схема смещения работает хорошо. Но вы не должны сдвигать оба переключателя одновременно. Увидеть ниже.
zenbike
По крайней мере, я бы старался избегать перекрестных цепочек при этом.
Нил Фейн
Обратите внимание, что я смещаю переднюю часть на большую, а заднюю на меньшую (или наоборот). Я не создаю провисание на обоих концах одновременно. Я не кросс-тренинг.
Джей Базузи
Как я уже сказал, этот шаблон имеет смысл. Но, говоря механически, использование обоих переключателей одновременно означает, что вы создаете слабость в системе, которой не должно быть.
zenbike
3
Все в порядке. Не обращайте внимания на опытного велосипедного механика, когда он отвечает на ваш механический вопрос ответом, отличным от того, который вы надеялись услышать.
Стивен Таусет
12

Простой ответ: нет, это не рекомендуется, и да, это может нанести ущерб. Цепь использует напряжение, чтобы сместиться. Переключение с передними и задними переключателями одновременно снимет это напряжение. Ответ выше абсолютно правильный, но они слишком флегматичны в отношении рисков. Отбросьте цепь из-за плохих привычек переключения, и вы рискуете завязать цепь в переключателе. Это может и часто тянет переключатель в колесо.

В этом случае вы потеряли переключатель и цепь и, возможно, потеряли колесо. Вы можете даже потерять кадр, если вам не повезло.

Сдвиг в этом направлении не принесет никакой пользы, поскольку он, вероятно, замедлит вашу реакцию на сдвиг (из-за вышеупомянутой потери напряжения в цепи), так зачем вам это делать?

Редактировать:

Согласно запросу @amcnabb, я обновляю этот ответ, чтобы включить в него инструкцию о том, как правильно сместить как переднее, так и заднее кольцо одновременно.

Простой ответ - нет. Вы меняете одно, а затем другое. В зависимости от ваших потребностей (большое переключение передач или небольшое переключение передач), вы выбираете передний или задний, чтобы переключиться первым. Сдвиньте эту, затем, если необходимо, задницу, как только цепь установится на новую выбранную вами передачу, переключите другую.

Это механическая необходимость. Это не имеет ничего общего с выбором, предпочтением или лучшей практикой. Ваша цепь требует определенного напряжения для правильного переключения. Если вы одновременно переключаете переднюю и заднюю передачи, у вас не будет никакого напряжения на цепи, смещающейся вниз или слишком большой, если смещается вверх. В лучшем случае это приведет к плохому, медленному или нулевому переключению, а в худшем - к серьезному повреждению вашего мотоцикла.

С практикой и временем вы можете сделать почти одновременные смены, которые будут функционировать должным образом.

Лучшая практика, конечно, заключается в том, чтобы планировать заранее, использовать кластер передач, который учитывает местность, на которой вы собираетесь ехать, и заранее планировать необходимые изменения, чтобы никогда не требовались большие скачки передач. Это механически безопаснее и делает поездку более приятной.

Надеюсь, это поможет.

zenbike
источник
Вы используете слово «часто», но у меня никогда не было этой проблемы. Я понимаю, что я всего лишь один человек, недостаточно данных, чтобы быть убедительным.
Джей Базузи
1
Я понимаю вашу точку зрения. Но я был профессиональным механиком в течение 15 лет. Я часто вижу велосипеды, привезенные в мой магазин для замены переключателя, замены подвески переключателя, замены колеса и случайной замены рамы, потому что кто-то решил не изучать соответствующие схемы переключения передач, или человек, продающий велосипед, никогда не учил, как переключать передачи должным образом. Возможно, у вас не было проблемы. Но, как вы сказали, вы - только одна точка данных, и я видел тысячи гонщиков, и эту проблему я описывал сотни раз.
zenbike
zenbike, не могли бы вы дополнить свой ответ лучшим способом переключения передач, когда вам нужно одновременно поднять переднюю передачу и понизить передачу сзади (или наоборот)?
amcnabb
Больше неподтвержденных доказательств в поддержку этого ответа; Я только что отправил свой задний переключатель в заднее колесо, переключая оба @ одновременно.
Дэвид Питерс
9

В зависимости от натяжения цепи, у вас может быть немного больше шансов прыгнуть, например, переход от большого к маленькому как спереди, так и сзади одновременно увеличивает провисание цепи и перемещает ее в обоих направлениях (спереди налево). назад вправо).

Таким образом, в зависимости от времени, не только нужно будет ослаблять провисание, и индексирование может быть не столь точным, как вам бы хотелось, вы также можете тянуть цепь с одного конца, от его цели на другом.

Я не думаю, что это само по себе вредно , но следует избегать скачкообразной цепи, если вы можете помочь.

Unsliced
источник
1

Вы абсолютно можете одновременно сдвигаться вперед и назад. Тем не менее, есть только один сценарий, в котором это имеет смысл, и он требует, чтобы ваши механики были в отличном рабочем состоянии, и с вашей стороны был некоторый уровень ловкости. Более того, это может относиться только к современным переключателям Campy (не знаю, о sram, shimano).

Единственный сценарий, в котором это имеет смысл, - это если вы быстро добрались до подножия крутого холма, где вы ЗНАЕТЕ, что ДОЛЖНЫ БЫТЬ, ЧТОБЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ в вашей маленькой цепочке В этой ситуации я буду использовать оба моих больших пальца, чтобы одновременно толкать цепь к маленькой цепочке и к маленькой шестерне (в кемпинге вы можете перемещаться более чем по одной шестерне за смену). Это позволит вам избежать огромного перерыва в каденции, и вы будете готовы переключаться по одному на более крупные винтики до того, как ваша частота будет снижаться. Все, кого я знаю, кто использует campy, делают этот тип сдвига на дне очень крутых холмов.

Это хорошо сделать, потому что смещение цепного кольца несколько рискованно из-за высокого крутящего момента и низкой частоты вращения педалей. Лучше сделать это раньше, чем позже, и если вы делаете это раньше, вы также захотите сначала оказаться в меньшем винтике, чтобы не испортить свою каденцию.

Angelo
источник
0

Просто для того, чтобы опираться на уже изложенные точки зрения, я думаю, что сдвиг в то же время не будет большой проблемой, если:

  1. Вы НЕ ПЕДАЛЬ твердо при переключении;
  2. У вас достаточно движения вперед, чтобы завершить переключение без необходимости крутить педали. На самом деле, вы просто медленно перемещаете рукоятки, чтобы завершить переключение, в то время как мотоцикл как бы «стоит на обочине», без натяжения цепи или зацепления муфты свободного хода.

Я согласен с Джеем Базузи, я также делаю это "один фронт, два сзади", делал это много лет, знаю много парней, которые делают это, и у нас нет проблем с этим.

НО я также видел истории и, будучи самим собой, жертвой проблем, описанных Зенбайком, сокрушающими рельсы, цепи и вешалки, буквально педалируя их после заклинивания.

Различаются только объяснения, так как я полагаю, что основная проблема заключается в переключении под нагрузкой на педаль, а не в переключении с обоими переключателями одновременно. На самом деле, даже переключение под нагрузкой только с одним derailer может принести эти проблемы.

Конечно, это только еще одна теория, и каждая из них должна рассмотреть суть проблемы, представленные факты и теории и сравнить их со своими собственными наблюдениями, не забывая при этом, что, скорее всего, существует много других факторов.

heltonbiker
источник
0

У меня было именно это, к счастью, у меня был установлен вторичный болт alu derailleur, который защелкнул повреждение моей рамы, но мех, цепь и колесо были сразу же! Это дорогой урок, поэтому не делай этого!

Чтобы добавить к своему ответу, я не сдвигался под нагрузкой, а наоборот - на самом деле это был одновременный сдвиг спереди и сзади сзади, и я катался по булыжникам в то время, которое, я уверен, было одним из факторов?

Дэвид Адамс
источник