Какой самый простой способ снизить передачу на моем туристическом велосипеде?

У меня есть Jamis Aurora 2004 года с 52/42/30 тройкой и 11-32 кассетой сзади. 30x32 (25,3 дюйма передачи), будучи самой низкой передачей, разочаровывают меня на холмистой местности, где я живу (например, средний уклон 7% за несколько миль, с более высокой локальной крутизной), и поэтому я хотел бы снизить передачу.

Я хотел бы совет о том, как наиболее просто сделать это. Основная проблема заключается в том, что при замене любой данной детали возникают проблемы с совместимостью, которые могут или не могут быть решены, и я запутался.

Я использую полный диапазон до 52x11 (127,6 дюймов), но в любом случае только на быстрых спусках, поэтому я рад потерять более высокие передачи и уклон. Там практически нет ровной местности, где я живу.

Соответствующие спецификации (все запасные части в 2004 году):

• 9 скорость
• Шатунов: Truvativ Touro 52/42/30, 130/74 мм BCD
• Передний переключатель: Sora 28,6 мм, зажатый
• Кассета: SRAM 11-32
• Задний переключатель: Deore SGS
• Шифтерс: Тиагра
• Нижний кронштейн: герметичный патрон TruVativ, 68 x 113 мм

Варианты, которые я нашел до сих пор:

1. Добавьте больший зубец в спину , такой как новая кассета Shimano 12-36 . Насколько я могу судить, для этого потребуется новый задний переключатель и новая цепь, но это все. Это делает самую низкую передачу 30x36 (22,5 дюйма), 12,5% ниже , а самую высокую 52x12 (117 дюймов). Недостатком является чрезмерный размер задней кассеты.

2. Замените шатун, например, 48-36-24 . Это делает самую низкую передачу 24х32 (20,3 дюйма), на 25% ниже , а самую высокую 48х11 (118 дюймов). На первый взгляд, этот вариант наиболее привлекателен, но он также поднимает самые острые вопросы совместимости; те, о которых я знаю до сих пор, (а) находят передний переключатель, который совместим как с моими переключателями дорог, так и с более мелкой крупной цепью ( одна возможность ), и (б) с различными смещениями цепей дорожного движения и шатунов MTB.

3. Поменяйте местами нижнюю цепочку бабушки , скажем, на 24 зуба, в результате чего получится шатуна 52/42/24. Здесь меня беспокоит (а) может ли мой переключатель справиться с 18-зубным прыжком между низким и средним и / или низким уровнем бабушкиной передачи, (б) неуклюже широкий прыжок между низким и средним (75%, или около 5 звездочек) ) и (в) сохранение очень высоких передач, которые возможны только для ускорения быстрого спуска.

4. Поменяйте местами на 3 новые цепочки. Это, кажется, вызывает аналогичные опасения по пункту 2.

Я думаю, что каждый дал несколько довольно здравых советов, особенно Даниэля Хикса и его рекомендацию выбрать самый быстрый и экономически эффективный вариант, заменив свои цепочки! С BCD на 130/74 идеальной настройкой будет замена на 24/36/48, которая даст вам большой диапазон по низкой цене.

Передний переключатель, вероятно, является наименее необходимым компонентом вашего велосипеда, и, хотя изменение совместимости является проблемой, я бы порекомендовал заменить новые цепочки и настроить все для проверки совместимости, прежде чем тратить больше денег на новый переключатель. Я использовал горные FD на дорожных тройках и дорожные FD на горных тройках с различными индексированными и неиндексированными переключателями, и у меня было очень мало проблем на протяжении многих лет. Действительно, единственным требованием является обеспечение того, чтобы передний переключатель был тройным и имел правильный диаметр трубки седла / направление тяги. (Ваш каскад проблем совместимости - это то, с чем я сталкивался, но не волнуйтесь! Есть много производителей, которые проектируют проблемы совместимости в свое снаряжение, но они, как правило, не обслуживают среднего энтузиаста гастролей.)

Поскольку у вас есть переключатель SGS (длинная клетка), у вас не должно быть проблем с провисанием цепи. Для туров Deore SGS с 11-32 - отличный выбор. Самое большее, вы можете предпочесть удалить одну или две ссылки, чтобы все очистить. (Я езжу в Новой Англии 24/38/48 x 13-32, и даже при полной нагрузке я могу ходить по ней раз в год).

Когда вы начинаете замену компонентов, таких как набор шатунов, вам приходится иметь дело со специальными инструментами, проблемами с зазором рамы, посадкой нижнего кронштейна и Q-фактором (горизонтальное расстояние между вашими педалями). Горные чудаки имеют меньшие BCD, но имеют гораздо более широкий Q-фактор, который для некоторых людей может вызвать раздражение колена и бедра (которое усугубляется длительными поездками и педалями без клипс). Короче говоря, если вы чувствуете себя комфортно с эргономикой своего велосипеда в длительных поездках, оставьте его (или дайте себе достаточно времени, чтобы устранить ошибки, прежде чем пытаться загрузить 2кб полностью).

В противном случае, делайте вещи по одному шагу за раз. Если меньшие цепочки не дают вам достаточного веса, добавьте новую кассету, которая работает быстро и имеет мало проблем с совместимостью (12-36 - это обычный низкий диапазон путешествий). Более компактные дорожные рукоятки имеют BCD 110/74, который не поможет вам на нижнем конце (хотя, если длина вашей ноги допускает более длинную рукоятку, это может дать очень небольшое преимущество). Некоторые горные рукоятки имеют BCD размером всего 58 мм х 20 т, но я подозреваю, что этот вариант может быть больше проблем, чем оно того стоит. Некоторые полезные онлайн-ресурсы по экипировке включают: rivbike.com, velo-orange.com, universalcycles.com и sheldonbrown.com.

Более дешевым способом облегчить страдания, возникающие в результате долгих крутых подъемов, было бы урезание некоторого велосипедного жира и туристической нагрузки (хорошим техническим и философским ресурсом могли бы стать «Сверхлегкий рюкзак» Рила Кестенбаума или «Просто поездка» Гранта Петерсена). Некоторые люди могут порекомендовать обрезать немного жира, но мы живем в мире, где каждый может ездить на велосипеде, а не только 130-фунтовым 25-летним. (Не обижайся на 25-летних велосипедистов!)

Простой ответ заключается в том, что простого ответа не существует. У вас есть тройка и приличный диапазон передач на кассете, поэтому нет очевидного направления, по которому вы можете сказать: «Это правильный путь. Делайте это».

Любой из показанных вами вариантов должен работать. Если бы это был я, я бы сделал первый:

Добавьте больший зубец в спину, такой как новая кассета Shimano 12-36. Насколько я могу судить, для этого потребуется новый задний переключатель и новая цепь, но это все. Это делает самую низкую передачу 30x36 (22,5 дюйма), 12,5% ниже, а самую высокую 52x12 (117 дюймов). Недостатком является чрезмерный размер задней кассеты

Размер кассеты не является большим недостатком, и все остальное в вашем списке может вызвать головную боль. Проблемы могут быть решены, но не без более подробной информации о том, какие компоненты у вас есть.

Конечно, если бы это был я, я бы не чувствовал необходимости в более легкой передаче, чем 25 дюймов на оборот, но это личное дело.

Если вы путешествуете с грузом, я рекомендую, по крайней мере, поставить кольцо 22T впереди. На загруженном туре, идущем в гору, под дождем, у вас самый большой диапазон низких передач. Если текущая стоимость является фактором, это также снижает ваши шансы на замену цепи.

Если стоимость не является проблемой, и вы любите путешествовать по холмистой местности и собираете вещи, стоимость новой цепи, новой кассеты и всего, что нужно, чтобы получить 22T впереди, IMO, все еще довольно доступна. Если у вашего LBS невероятные цены, они будут брать с вас больше за рабочую силу, чем примерно 80 долларов США за детали, которые обойдется вам в новой трансмиссии.

На моем Xtracycle я бегу 42-32-22 / 34-11, и я часто в 22/34, когда я загружен или на холме. Я мог бы тянуть 60 лишних килограммов, но эти 22 впереди мешают мне покончить с собой, и мне редко приходится стоять на педалях.

Я инвестирую в новый грузовой мотоцикл и прошу его установить 9sp 42-32-22 / 36-11. Это не легкий велосипед, но я знаю, что я его загрузлю. Я мог бы понизиться, если бы я хотел 10sp и получить комбо 22 / 38T.

Для поездок в горы я использую Tiagra STI, передний переключатель Tiagra 4503, цепочку Deore M530 с 48/32/22, задний переключатель XT M761 и кассету XT 11-34.

Наличие FD достаточно высоко для кольца 48T означает, что он не сместится в бабушку с середины, когда в звездочках 6-9 на задней части, но в остальном эта комбинация работает нормально.

Я не нашел, что это было бы проблематичным ограничением, так как, если мне нужна бабушка, я, вероятно, уже нахожусь в нижнем диапазоне кассеты, поэтому в долгом туре я мог бы случайно оставить ее в слишком высоком положении, например, звездочку 2-3 раза. Обратите внимание, что с кольцом 44T переключатель работает нормально.

Поэтому я бы посоветовал получить цепочку MTB и BB и переместить FD вниз, и все должно работать нормально. В зависимости от цепи цепи (обычно 50 мм для MTB против 43-45 мм для дорожной тройки), вам может потребоваться отложить FD на стороне привода трубки сиденья, чтобы охват был правильным для цепи.

PS: я использую 48T, когда пытаюсь установить свои личные рекорды скорости вниз по крутым горам, и это слишком весело, чтобы жертвовать (в настоящее время 54,2 мили в час). Однако для обычного круиза с моей предпочтительной частотой вращения 32T середина помещает цепь прямо в середину кассеты.

Горные переключатели (которые подходят для горного снаряжения) легко доступны. Однако горные и дорожные переключатели используют различное индексирование, поэтому вам необходим переходный адаптер. Джон Аллен, человек, которому Шелдон Браун передал факел, так сказать, сообщает на http://www.sheldonbrown.com/drivetrain-mixing.shtml#adapters об использовании шкива JTek Shiftmate для корректировки натяжения троса.

На сайте JTek у них есть две разновидности Shiftmate: стандартная (для смешивания SRAM, Shimano и Campagnolo RD и шифтеров) и прямая (для смешивания Campangolo, SRAM, SRAM для бездорожья, Shimano и Shimano mountain). ).

Поскольку ваш шифтер - Тиагра, и вы корректируете переднее смещение, вам понадобится Shiftmate Straight # 7S, чтобы использовать горный FD.

Магазины велосипедов и дистрибьюторы, продающие товары JTek, можно найти по адресу http://jtekengineering.com/dealers.htm .

У меня есть туристический мотоцикл с цепным кольцом 48-34-24 и более старый передний переключатель Ultegra, и он довольно неплохо переключается. Если вы беспокоитесь о переднем переключателе, IRD делает передний переключатель под названием Alpina-D, который оптимизирован для 48-36-24 и работает со стандартными переключателями Shimano. (Я не использовал это, но я смотрел на это.)

Продолжение: я недавно восстановил свой велосипед и установил передний переключатель IRD Alpina-D. Переднее смещение улучшилось. Различный профиль клетки облегчил перемещение и регулировку.

Я сам смотрю на эту проблему. Кассета 11-40 - хороший вариант, но я думаю, у вас не получится запустить ее с тройным фронтом. Разница в 20 т на передней части, с 29 сзади, превышает мощность большинства (если не всех) задних переключателей. Если вы придерживаетесь только двух передних винтиков, все будет в порядке. Я слышал о других, использующих передний переключатель Shimano CX для этого приложения с 36/46 передачами. Лично я собираюсь попробовать кассету 12-36 и меньшее внутреннее кольцо, но это может потребовать использования заднего переключателя с большей емкостью. Если это не сработает, я собираюсь совершить набег на коллекцию частей mtb и пойти с сменой. Кстати, в прошлом я преобразовал старый передний переключатель LX в коэффициент натяжения дорожного кабеля, просто переместив кабель на другую сторону зажимного болта,

Самый быстрый и самый дешевый (в диапазоне от 20 до 30 долларов) способ получить более низкую передачу - это приобрести 9-ступенчатую кассету с большими звездочками. 12-36T (Shimano HG400) дает вам низшую передачу на 12,5% и будет работать без каких-либо других изменений. Sunrace производит 11-40-скоростную кассету с 9 скоростями (CSM980), которая должна / может быть совместима с существующим переключателем. Это даст вам на 25% ниже низшую передачу.