У моего дорожного велосипеда есть коробка передач Campagnolo Veloce. На нем работают 53 и 39 зубчатых цепей. У меня 13-25 кассета 10сп.
Я нахожу, что большую часть времени, когда я курсирую, я на большой цепи и на 3-й или 4-й крупнейших передачах сзади. Существует довольно значительный угол наклона цепи. Из-за этого цепь немного шумит, и я уверен, что она немного напрягает трансмиссию. Кроме того, когда мне нужно сбросить передачу, мне нужно быстро упасть на маленькую цепочку, что требует значительных регулировок сзади.
Я подумываю о замене 53 звеньев на 50т. Я счастлив потерять немного максимальной скорости.
Согласно моей теории, сброс 53т до 50т уменьшит мое передаточное число на 1,06 (53/50). Что было бы эквивалентно переключению с 17 т на спине на 18 т. Предполагая, что это правильно, это не окажет очень большого влияния, но этого может быть достаточно, чтобы оно того стоило.
Я знаю, что есть возможность использовать 3-членный коленвал, но я думаю, что это будет слишком дорого и не решит основную проблему получения правильной крупногабаритной цепи.
Другой вариант - поменять кассету, но я не вижу многих, которые бы действительно имели большое значение. Если бы я мог получить 15-25, это, вероятно, было бы правильно.
Мои вопросы:
- Будет ли изменение означать, что мне нужно изменить или отрегулировать передний переключатель, задний переключатель или цепь?
- Будут ли какие-либо другие воздействия, о которых я не думал?
- Любые другие идеи, чтобы решить проблему?
РЕДАКТИРОВАТЬ: Кажется, я не могу найти 135-мм BCD 50t цепи. Я спросил мой LBS, и они сказали, что нет. У ChainreactionCycles нет нужной комбинации . Могу ли я получить 50-тый 135-миллиметровый BCD campag цепочка? Если нет, что я могу использовать в качестве альтернативы?
РЕДАКТИРОВАТЬ: я обнаружил, что BBB сделать Campag совместимую цепочку, которая выглядит как хороший вариант
РЕДАКТИРОВАТЬ: Как указано здесь, цепочка BBB не подходит. Похоже, правильный компактный шатун - моя единственная возможность сейчас.
источник
Ответы:
Я хотел бы рассмотреть возможность замены вашего шатуна на истинный компакт, 50 т / 34 т и запустить заднюю кассету 11/25.
Кэмпи на самом деле сделал специальный переключатель для управления компактным передним колесом, потому что они сказали, что 50 т не очень хорошо работает со стандартным передним переключателем (это может быть функцией зубчатого дифференциала, поэтому он может не применяться, если вы оставите 39 т в место).
(Правка. Похоже, что мои данные о переднем переключателе передней части лагеря могут быть устаревшими. Их 10-скоростные Chorus и Record имели индивидуальный передний переключатель, но нынешний продукт выглядит более универсальным.)
Комбинация 50 х 11 т - это 119,6-дюймовая передача, по сравнению с 107,2 дюйма для 53 т х 13 т, на которых вы сейчас работаете.
Это даст вам немного более быструю передачу, чем текущая, лучшую дальность лазания и немного более четкое переключение передач. Недостатком является то, что вы должны купить набор кривошипа и кассету, а не просто цепное кольцо.
Проверьте UCI gearcalculator для получения дополнительной информации о том, как изменения передач повлияют на вас.
Надеюсь, это поможет.
источник
Так как вам может понадобиться большая передача для того, чтобы привести в действие большие холмы, давайте посмотрим, как изменяется число передач от 53 до 50 дюймов.
53/13 * 27 = 110
50/13 * 27 = 104
(27 - произвольная цифра для сравнения)
Таким образом, вы потеряете 6 дюймов передач на верхнем торце.
Ваша следующая звездочка предположительно 14 зуб, 53/14 * 27 = 102
Если вы пошли на 49, то 49/13 * 27 = 102
Таким образом, вы можете пойти еще меньше, с 49, чтобы эффективно потерять только одну большую передачу.
Количество зубьев на цепных кольцах и звездочках всегда будет компромиссом по весу, надежности и ассортименту. Меньшее экономит вес, который нам нравится.
Когда ваша задняя кассета подлежит замене, вы можете получить 14-28 (с новой цепью). Это снизит вашу большую экипировку до 49/14 * 27 94,5 - некоторые горные велосипеды могут справиться с этим. Если вам не хватает топовых передач, то вы можете снова включить 53T.
Надеюсь, у вас уже есть хороший темп, и, если у вас нет огромных холмов для отключения, потеря некоторых больших передач не должна быть проблемой.
Как отмечает @Daniel R Hicks, вам необходимо отрегулировать передний переключатель таким образом, чтобы он находился на 1-3 мм выше зубьев наружного кольца цепи, внешняя клетка должна быть параллельна кольцу цепи, а кабель - соответственно.
Хотя очень круто иметь большое цепное кольцо и крошечные звездочки, реализм полезен, подумайте, действительно ли вам нужна самая большая передача и пойти на это.
источник
Если вы существенно уменьшите размер большого кольца, вероятно, «рекомендуется» отрегулировать передний переключатель и укоротить цепь (хотя с точки зрения механических ограничений / зазора регулировка не потребуется). Однако сокращение только на 3 зуба вряд ли повлияет на регулировку рельсового механизма, и в большинстве случаев вы удалите одно двойное звено из цепи - не очень-то об этом беспокоиться.
Если бы вы пошли другим путем - надели кольцо большего размера - тогда вам, скорее всего, пришлось бы внести коррективы.
источник