У меня есть 20-дюймовый мотоцикл с одной 42T-цепью и звездочкой с 6 скоростями. Максимальная скорость довольно низкая (я привык к гоночным велосипедам), рассчитанная на ~ 24 км / ч при 90 об / мин. Я измерил расстояние между монтажными болтами между 5 рычагами, и оно составляет 68-69 мм. Это похоже на 120 мм BCD, но не уверен в этом. Я не могу найти данные производителя, кроме Cyclone SP5.
Я думаю, что мне нужна цепочка 52 или 53T, как мне ее искать? Что будет самым дешевым вариантом, учитывая, что велосипед практически новый, но с низкокачественными компонентами?
РЕДАКТИРОВАТЬ: добавил изображения в исходное сообщение, для справки 
chainring
folding-bicycle
brainwash
источник
источник
Ответы:
Я сделал именно это с моей дешевой папкой за 50 долларов. Цель состояла в том, чтобы расширить полезный диапазон передач, получить больше механизмов для восхождения на гору и больше топовых передач.
Это все еще не демон скорости, но он может разогнаться до 40 км / ч с попутным ветром. Нормальная крейсерская скорость составляет 25-30 км / ч в зависимости от ветра, нагрузки и свежести, поэтому она медленнее дорожного мотоцикла, но быстрее, чем была.
Это началось как что-то похожее на ваше, с установкой 1x6, состоящей из одиночной ~ 42 зубчатой цепи и 14-28 свободного хода. Пришлось использовать мясорубку, чтобы получить дешевую китайскую барахло.
Теперь это выглядит примерно так с установкой 3х8. Заднее колесо было перестроено на 8-ступенчатую коробку, и я установил кассету 11-32. Шифтер тоже нужно было заменить, но кабель и цепь остались как есть. Переднюю цепочку заменили на тройку, вокруг которой я лежал, поэтому ее 26/36/48 зуб. Я совсем не менял нижний кронштейн, кроме быстрого осмотра, очистки и смазки. Все это дает самое низкое зацепление - 15 дюймов и максимум 80 дюймов. Я не менял механизм заднего переключателя.
Downsides Я никогда не находил передний механизм переключателя, который подходит, поэтому сейчас он работает как «norailleur», а передняя цепная цепь выбирается вручную или с использованием клочков картона для чистоты. Я дважды переходил вниз, поднимаясь по склону без остановки, используя отвертку!
Другие комментарии Дешевые пластиковые складные педали ужасны. Как гонщик, вы, скорее всего, откажетесь от большей мощности, чем простой гонщик. Ссылаться на этот вопрос и обратите внимание на фотографии, которые я поменял на несколько коротких нормальных педалей.
Велосипед тоже очень грязный, даже с полными брызговиками, как на фото. Я думаю, потому что цепь заканчивается так близко к земле. Или потому, что у него полная охрана, это тот, на котором я езжу под дождем.
Из-за доступной низкой передачи я использую это как трактор для моего велосипедного трейлера, который работает довольно хорошо.
Складные механические зажимы настраиваются двумя установочными винтами. Получите их правильно и используйте loctite, чтобы удержать их на месте. Еще два зажима развивают игру, которая вызывает ужасные ощущения во время езды.
Наконец - я стремлюсь ускорить это из седла, толкая штанги, чтобы поднять противоположную педаль. Почти стили BMX. Однако это сгибает что-то хроническое, поэтому я периодически проверяю вблизи. Становится жестче, если я еду с опорой сиденья вниз (как на верхнем рисунке) против меня на высоте "дорожного велосипеда".
Выдающиеся планы:
источник
В качестве обновления я нашел независимого байк-механика в туристической зоне, и он заменил всю цепь в сборе, включая коленчатые рычаги. Я не знаю, что это был за донорский мотоцикл, но теперь у меня есть цепочка 48T вместо старой 42T.
Эффект подобен получению дополнительной передачи, поэтому я могу путешествовать со скоростью около 24 км / ч вместо 18 или около того. Цепочка осталась неизменной. Дорожный просвет теперь немного хуже, требуя особой осторожности, чтобы не вмятины и не заколоть звезду.
Общая стоимость составила ~ 10 долларов США, включая работу, поэтому я выбрал это решение.
источник