Нужно ли заменить эту цепочку?

21

Вот крупный план моей тройки: Тройной крупным планом

Все три кольца Shimano Ultegra и никогда не менялись. Они, вероятно, имеют по крайней мере 12000+ км на них. Я был довольно хорош в регулярной смене цепи, хотя в этот момент я почти уверен, что задняя кассета нуждается в замене.

Если сравнить среднее кольцо с двумя внешними, оно выглядит довольно изношенным (рисунок с акульим плавником). Это достаточно плохо, чтобы нуждаться в замене? Если я просто поменяю цепь и заднюю кассету, попаду ли я в мир боли?

ОБНОВЛЕНИЕ: Спасибо за совет пока. У меня в ожидании новая кассета и цепь, но мне нужно было бы заказать новое среднее кольцо, так как оно немного экзотично (один LBS не знал, что Shimano все еще делает тройки Ultegra). Я знаю, что на этих кольцах много км (в основном на среднем), и я также знаком с философией «если она все еще пропускает, попробуйте изменить ее», но я надеялся на более объективный ответ. Что-то о модели износа или что искать, если я надену новую цепь?

darkcanuck
источник

Ответы:

9

Судя по гиду Шелдона , похоже, что вам нужна новая цепочка. Ваши средние и большие звездочки, в частности, выглядят так, как будто они приобрели значительный наклонный профиль, что, несомненно, приведет к слабому смещению.

Дрю Стивенс
источник
5
Можете ли вы уточнить это, вместо того, чтобы ссылаться на другой сайт? (и я полностью признаю, что сайт Шелдона Брауна потрясающий)
darkcanuck
3
Я беспокоюсь за всех нас, что когда-нибудь веб-сайт Шелдона отключится, и миллиард ссылок станут ярлыками на 404.
Джеймс Шек,
10

Предположительно с 12K + км, и никогда не покупая новых цепных колец, у вас очень высокая частота вращения педалей. Вы должны получать новую цепь каждый раз, когда меняете кассету, кстати.

Если вы выполняете работу самостоятельно, я не вижу никакой причины немедленно менять кольцо цепи. Попробуйте новую кассету и цепь и посмотрите, как она работает. Если это не сломано, не исправляйте это. Если после замены первого комплекта деталей он не работает, то поменяйте его.

С другой стороны, если вы берете его в магазин и платите за работу, вероятно, стоит надеть на них новое цепное кольцо, пока оно есть на стенде. Хороший магазин протестирует его и сможет сказать, нужен ли он перед покупкой.

12K - это большое расстояние для оборудования, поэтому я без колебаний поменяю его в любом случае.

42-17
источник
3
Вы должны получить новую цепочку как минимум в два раза чаще, чем менять свою кассету. Если вы это сделаете, в конечном итоге вы будете покупать гораздо меньше кассет.
Бенсон
6

Я бы заменил только если:

  1. Цепь пропускает из-за износа зубьев
  2. Вы получаете цепной пух, даже когда цепь чистая (маленькие цепные цепи более подвержены цепному пению)

Что касается кассет, я бы не стал менять их, если они не пропустятся, когда вы наденете новую цепь.

Лучшая тактика - менять цепь достаточно часто, чтобы свести к минимуму износ вашей кассеты и цепочек.

Ричард Таскер
источник
3

Я использую, чтобы успешно изменить форму таких цепочек с помощью круглого файла (диаметр более или менее аналогичен ролику цепи). Это проверенный и проверенный метод, и он очень прост (гораздо больше, чем то же самое с Cogs, что я и делаю при необходимости). Единственное ограничение - это умение и время, так как оно немного однообразно и требует немного труда.

Вы просто должны удалить материал таким образом, чтобы он приобрел ту же форму, что и другие, что означает, что зубы будут выглядеть более тонкими, если смотреть сбоку. Разумеется, необходимо снять звездочку с коленчатого вала.

(и последний совет: часто меняйте цепь, прежде чем это произойдет снова)

На рисунке ниже показаны области, которые необходимо удалить:

введите описание изображения здесь

heltonbiker
источник
Обратите внимание, что вы ничего не наносите на противоположный край зуба, который имеет профиль приличной формы для зацепления с роликами цепи. Может быть, вы могли бы сэкономить массу труда, просто перевернув изношенное кольцо слева направо.
Каз
1
@Kaz вы правы, но только если цепочка симметрична, что обычно не так с индексированными кольцами. Даже «плоские» цепочки обычно имеют опущенный край на одной стороне отверстий.
Хелтонбайкер
@heltonbiker Давненько тебя здесь не видели. Когда вы посещаете, можете ли вы объяснить, как / почему помогает это перепрофилирование?
andy256
@ andy256, когда вы нажимаете педаль, цепь прикладывает усилие только к одной стороне зубов. Единственное, что имеет значение для сцепления / сцепления зубов - это форма этих зубов. Перепрофилируя, вы восстанавливаете первоначальную форму этой стороны зубов. При визуальном осмотре кажется, что зубы не «равны», потому что они тоньше, но это не имеет значения механически. Надеюсь, я ответил на то, что вам нужно было знать! : o)
Хелтонбайкер
@heltonbiker Ах, важная деталь заключается в том, что нагрузка цепи находится на красных участках вашей диаграммы!
andy256
3

Интересно, что я просто заменил свое среднее кольцо на почти такое же оборудование, которое у вас есть. Это стоило мне 27 долларов США за новое 42-зубное кольцо Ultegra (от Amazon), и на его замену ушло около 5 минут. Сдвиг не был проблемой, это была ужасная «хватка», которую я получал, когда крутил педали более чем бездарно, когда сидел на 42 ... и мой не так изношен, как ваш!

(Несколько фактов об износе цепи:
1. Фактический износ практически любой цепи - это ролики против штифтов. Ролики - это всего лишь маленький металлический цилиндр, и он не такой твердый, как металл Штыри цепи, поэтому он изнашивается первым. По мере того, как ролик становится тоньше, эффективная длина цепи увеличивается, хотя измерение штифта с помощью линейки практически не изменяется!
2. Старые цепи / изношенные кольца «работают» потому что в цепи так много провалов, что она может попасть прямо сквозь зубы
3. Новые цепи / изношенные кольца выходят из строятаким образом: изобразите вершину цепочки, как цепочка на нее подается. Связь идет через булавку, и ролик "ложится" в углубление узора акула. Следующий ролик будет делать то же самое, но сначала он должен очистить кончик следующего зуба, что он не может вполне сделать под высоким напряжением, поэтому он «сидит на». Когда цепочка вращается, ролик, который он приклеил к кончику зуба, «падает» - с громким щелчком и очень неприятным ощущением выпадения педали из-под вашей ноги. Поезжайте так очень долго, и вы очень быстро изнашиваете цепь.
4. Сдвиньте зубья изношенного кольца, чтобы продолжать его использовать - да, хотя это и должно работать, но сдвиги не будут такими хорошими. Причина, по которой зубы имеют такую ​​странную форму, заключается в более плавном и быстром перемещении. Кроме того, зубы будут намного слабее, и конечной игрой их сохранения для «продленной» жизни будет то, что они в конечном итоге начнут ломаться под большой нагрузкой.)

Мэтт Б
источник
Что касается вашего пункта 4, я достаточно упрям, чтобы продолжать использовать цепные звенья, даже когда зубы очень очень тонкие, и обычно они не ломаются, вместо этого они продолжают изнашиваться, пока не начнут «исчезать» из-за постепенной потери материала.
heltonbiker
1

В общем, вам нужно заменять передние кольца только тогда, когда они вызывают проблемы, например, из-за пропуска, сосания цепи или проблем с переключением передач. Работа с изношенной передней частью не приведет к заметному износу других компонентов.

Но в хорошо оборудованном магазине велосипедов должен быть датчик для проверки колец.

Даниэль Р Хикс
источник