Я много смотрел на освещение Тур де Франс. Все внимание обращено на велосипедистов, и никакого внимания вообще на велосипеды. Даже на фотографиях или в видео они находятся так далеко, или велосипеды движутся так быстро, что невозможно сказать, на чем они ездят.
Я знаю, что определенно не могу позволить себе какой-либо велосипед, который они используют, и мне было бы ужасно нецелесообразно ездить на нем, так как я еду на велосипеде, а не участвую в гонках. Мне просто очень любопытно, что является вершиной линии с точки зрения велосипедов. Когда я смотрю на велосипеды высокого класса в магазинах или онлайн, я не могу сказать, действительно ли они превосходят их или просто загружены дорогими уловками.
Какие рамы, тормоза, сиденья, шестерни, шины и т. Д. Используют лучшие мировые конкуренты?
источник
Ответы:
Основное внимание уделяется гонщикам, потому что велосипеды ничем не отличаются друг от друга. UCI (Международный союз велосипедистов) жестко регулирует, какой формы и веса должен быть велосипед, и какие технические решения приемлемы, поэтому производители-спонсоры могут конкурировать только по относительно незначительным характеристикам, таким как аэродинамические трубки или жесткость рамы. Это не имеет никакого практического значения для повседневного велосипедиста.
Типичный гоночный мотоцикл высшего уровня в наши дни будет иметь
рамаиз алюминия иликарбона, с акцентом на аэродинамику над весом (потому что относительно легко достичь минимального веса UCI 6,7 кг независимо от)источник
Trek Madone 6 Series довольно типичные ... Американские команды охваченные этим для чисел Тура и других известных многоэтапных гонок , а также. Вы можете купить по сути тот же велосипед; это карбоновая рама верхней части линии с установленными на ее месте первоклассными компонентами.
Многие из «командных» велосипедов сделаны другими производителями и просто окрашены в соответствующие цвета команды. Велосипеды, конечно же, созданы в соответствии с индивидуальными спецификациями водителя, поэтому они идеально подходят. В течение многих лет не было секретом, что многие командные мотоциклы были рамами Lightspeed, оснащенными компонентами Campy высшего уровня и просто окрашенными соответствующим образом.
источник
Проверьте этот сайт, у них есть подробные статьи и фотографии реальных профессиональных байков. Есть даже несколько велосипедов от TDF этого года уже там.
http://www.cyclingnews.com/tech
источник
Единственное, чего я не знал, так это того, что сегодняшние лучшие про-райдеры (особенно про-команды UCI) часто являются "рекламными щитами" для велосипедной индустрии в целом. Они поставляются компаниями с фреймами, группами, колесами и другими. Они не обязательно считают, что их велосипеды являются самыми быстрыми из доступных, и даже не подходят им лучше всего. Trek, Specialized, Pinarello или Canyon выбраны из-за их производительности? Нет. Они используются, потому что эти компании просят гонщиков «рекламировать» свои велосипеды.
Таким образом, большинство их велосипедов не изготовлены на заказ, так же, как те же, которые коммерчески доступны в ваших местных магазинах. Возможно, с эксклюзивной живописью, но даже эти «процветные» модели (если ограниченно) выпущены для нас.
Я собирал информацию о байках всех победителей Гранд-Тура, но что касается Тур де Франс, вот список последних 15 лет. Технически говоря, 1999-2005 годы не должны иметь победителя, но все же для справки.
Несколько случайных заметок ...
источник
В этом году Брэдли Уиггинс использовал Pinarello Dogma 2 (только кадр), который стоит чуть менее 4 тыс. Фунтов. Вы нашли эту классную статью о том, какие велосипеды используют олимпийские золотые медалисты, и которые вам могут пригодиться ... http://www.theranktank.com/blog/2012/08/deciding-which-bike-to-get-look-at- какие-наши-олимпийцы-ride- /
источник
У команды NetApp есть статья о спонсоре Bike Simplon для Giro d'Italia:
Источник: http://www.teamnetapp.com/en/news/detailview/news/team-netapp-rides-simplons-new-nexio-aero-roadbike-at-the-giro-ditalia-2012/
источник