У меня есть соревнования Dawes Giro с ободами Vuelta Stylus Corsa (алюминий, думаю, хотя я не уверен), гладкие шины Mavic Aksion 700x25c и тормоза Tektro R540. Тормозные колодки являются стандартными колодками Tektro с большим количеством оставленных колодок. Все кабели обслуживаются и полностью функциональны. Тормозная способность превосходна в сухих условиях.
Когда дорога влажная, мощность торможения минимальна. Мне нужно улучшить мощность торможения на зиму для моей собственной безопасности. Я провел некоторое исследование, чтобы придумать несколько вариантов:
- Купите тормозные колодки для влажной погоды (Koolstop Dura 2 или Swissstop Green).
- Покупайте зимние шины с большим количеством ниток, чтобы улучшить сцепление с дорогой.
- Попытайтесь придать шероховатости поверхность ободков наждачной бумагой.
Вариант 1 самый дешевый, и отзывы об этих тормозных колодках очень положительные. Вариант 2 стоит дорого и не может улучшить эффективность торможения. Вариант 3 - удар, и я не хочу повредить диски.
Какой мой лучший вариант для улучшения тормозного усилия во влажных условиях?
Дополнительная информация от ОП, приведенная в комментарии:
Я могу довольно сильно нажимать на тормоза, не занося. Я в основном использую задний тормоз. Возможно, новые тормозные колодки - мой лучший вариант.
Ответы:
Вы прокомментировали
Поэтому я предлагаю вариант 4: улучшите свою технику торможения, прежде чем тратить деньги.
Если вы используете только половину тормозов вашего велосипеда, вы не можете ожидать, что остановитесь быстро. Кроме того, вы используете гораздо меньше, чем половина доступного тормозного усилия, потому что задний тормоз намного менее эффективен, чем передний. Это потому, что когда вы тормозите, ваш вес смещается вперед, толкая переднее колесо сильнее на землю и уменьшая вес на заднем колесе. На сухой дороге ваш передний тормоз может сделать почти всю работу, чтобы остановить вас, и остановить вас намного быстрее, чем ваш задний тормоз. На мокрой дороге вам нужно более осторожно использовать оба тормоза из-за уменьшения сцепления ваших шин, но, тем не менее, вы должны использовать передний тормоз гораздо чаще, чем вы.
У Шелдона Брауна, как всегда, есть много советов по торможению . Многие люди беспокоятся о том, что использование переднего тормоза заставит вас перейти через руль. Это правда, что если вы действительно плохо облажаетесь и передний тормоз действительно, очень, очень, слишком сильно, вы можете перейти через руль. Я никогда не подходил близко к этому. За пятнадцать лет поездок на велосипеде в двух крупнейших велосипедных городах Великобритании, я никогда не видел, чтобы кто-нибудь еще делал это. Это невероятно редкое явление, а не то, чего вы должны бояться.
Основное отличие от торможения задними колесами состоит в том, что вы можете тянуть задний тормоз так сильно, как вам нравится, и самое худшее, что может произойти, это то, что ваше заднее колесо будет заносить, что вы можете остановить, отпустив на мгновение тормоза. Чтобы использовать передний тормоз, вам нужно узнать, как сильно вы можете тянуть его в разных ситуациях. Как и все, что связано с ездой на велосипеде, способ учиться - тренироваться на тихой дороге. Я категорически обещаю вам, что, если вы аккуратно притормаживаете передним тормозом, вы не пройдете через руль. Затем вы можете поэкспериментировать, немного затормозив и двигаясь быстрее. Вы обнаружите, что можете довольно сильно тормозить, даже не приближаясь к тому, чтобы случилось что-то плохое. Приподнимите руки к рулю, чтобы не останавливаться вперед быстрее, чем мотоцикл, когда останавливаетесь.
Несколько других вещей, которые следует иметь в виду при торможении на мокрой дороге.
Крышки люков и окрашенные линии на дороге могут быть очень скользкими: избегайте их, где это возможно. Это особенно важно при использовании переднего тормоза, потому что передние колеса труднее восстанавливать; это также важно в поворотах.
В целом, даже в сухом месте, будьте осторожны с использованием переднего тормоза при прохождении поворотов, поскольку занос более вероятен, когда вы нагружаете шину путем поворота и торможения одновременно.
Если вы видите, что вам может понадобиться в ближайшее время затормозить, осторожно включите тормоза, чтобы удалить часть воды с ободов колес. Тогда, если вам нужно будет тормозить, ваши тормоза будут более эффективными.
источник
Сначала вам нужно решить, что ограничивает ваше торможение.
Если это покрышки на заносе дороги - или вам приходится тормозить, чтобы избежать этого - тогда замена шин может помочь. Но протектор не может быть тем, что вам нужно на гладкой поверхности.
Если вы можете довольно сильно нажимать на тормоза без заноса и все равно тормозить меньше, чем хотели бы, посмотрите на колодки. Я запускаю двухкомпонентные стопорные колодки kool в любых условиях, и я доволен ими. Дважды проверьте материал обода перед покупкой колодок.
Также возможно, что вы слишком полагаетесь на задний тормоз. Основная сила торможения исходит от передней части, хотя вы должны позаботиться о том, чтобы на мокрой дороге, когда переднее колесо скользит, это намного хуже, чем когда задняя часть делает это. Это также намного менее вероятно.
Другая мысль: настройка. На всех обрывах обода нужно сильнее нажимать на рычаг для мокрых ободов. С хорошими накладками / ободами разница минимальна. С плохими колодками это важно. При хорошем механизме более сильное сжатие не приведет к большему перемещению рычага. При плохих компонентах или даже неаккуратной прокладке кабеля, перемещение может увеличиться. Тогда ваши рычаги могут опускаться, особенно если у вас большой зазор между ободом и тормозом в состоянии покоя. Это то, для чего предназначен регулятор ствола, хотя колесо должно быть в хорошей форме, если вы хотите минимизировать зазор. Это сложнее понять, если у вас маленькие руки и вы отрегулировали положение рычага.
источник
Смотрите также (или смотрите особенно) другие ответы об использовании переднего тормоза, шин, дороги, положения кузова.
Этот ответ является дополнительным: я думаю, вы не захотите делать это, так как это может потребовать нового велосипеда, но в следующий раз я понимаю, что дисковые тормоза работают лучше, чем ободные тормоза.
В комментарии вы написали:
На «дорожных велосипедах» все в порядке с ободными тормозами, то есть «гоночными велосипедами», которые предназначены для того, чтобы ехать, а не останавливаться; когда я купил велосипед для поездок на работу, хотя я получил один с дисковыми тормозами, потому что я езжу на велосипеде в автомобильном движении и в дождь (или снег).
Я понимаю, что дисковые тормоза также используются на горных велосипедах, которые нужно останавливать при спуске с горы, а также во влажных и грязных условиях.
Очевидно, что дисковые тормоза лучше удерживаются, потому что они не становятся такими мокрыми и грязными (и / или они меньше, чем обод, поэтому они легче вытираются, когда вы нажимаете тормоз), и они сильнее, чтобы вы могли сжимайте их сильнее (потому что диск твердый, а обод колеса нет).
С этими тормозами, если бы я сильно и быстро сжал тормоз, я мог бы надежно занести заднее колесо даже на сухой дороге. Я никогда не осмеливался слишком сильно давить на передний тормоз: я подозреваю, что они остановят колесо, а не мотоцикл.
источник
Ваша техника торможения важна, как говорилось ранее. Передний тормоз обладает гораздо большей тормозной способностью, поскольку, когда вы тормозите, ваш вес перебрасывается на переднее колесо, а с меньшим весом на заднее колесо он гораздо более склонен к заносу, а не к торможению. 1) использовать передний тормоз в сочетании с задним - прикладывать задний перед передней 2), когда он влажный, как можно раньше тормозить, чтобы отжать воду с тормозной поверхности.
Попробуйте очистить поверхность торможения обода водой с мылом, используя шероховатую сторону старой кухонной губки (губка с одной стороны, пластмассовые чистящие средства с другой стороны). Сделайте то же самое с колодками.
Это может иметь большое значение, если на поверхностях торможения есть грязь, тормоз и т.д. Если нет улучшения, попробуйте новые колодки, такие как koolstops, рекомендованный ранее.
источник
Дэвид Ричерби прав, полагая, что вы можете улучшить свою технику торможения, используя больше переднего тормоза, особенно если вы испытываете занос. И Крис Х также прав, полагая, что, если вы сильно тормозите, и ваши колеса не скользят, и вы не останавливаетесь достаточно быстро, вам нужно лучшее трение между тормозными колодками и ободами.
Зимние шины могут обеспечить лучшее сцепление с дорогой, но если они не заносят, вы ничего не получите от модернизации.
источник