Какова рекомендуемая процедура для подгонки моего велосипеда?

У меня есть дорожный мотоцикл, который подходит для этого, какова рекомендуемая процедура регулировки положения сиденья и высоты руля, чтобы получить «идеальную посадку»?

Полный ответ должен включать в себя порядок внесения изменений; как определить высоту седла, продольное и заднее положение седла на рельсах и высоту руля. И какое тестирование требуется. Это все сделано на ощупь или есть базовые измерения и механизмы, которые влияют на настройки? Помогает ли турбо-тренажер и большое зеркало или видеокамера?

Применяются ли те же принципы к гибридным и / или горным велосипедам? Какие изменения в процессе необходимы для других типов велосипедов?

Я знаю, что это услуга, которую вы можете оплатить в некоторых магазинах, специализирующихся на велосипедах, но, поскольку у меня есть несколько различных велосипедов, я хотел бы иметь возможность подобрать каждый из них дома для минимальной планировки. А также, понимая процесс и делая это сам, получая лучшее понимание между мной и велосипедом ...

На предмет подгонки довольно много дискуссий, и у некоторых людей есть совершенно разные идеи на этот счет. Я использую методы старой школы, чтобы приблизиться, затем пытаюсь «набрать» вещи в соответствии с тем, что говорит мне мое тело.

Высота сиденья должна быть такой, чтобы вы могли легко крутить «круги» без раскачивания или растяжения, а также сгибанием колена. Трудно описать ... По сути, нога не должна быть полностью вытянута в нижней части штриха. Просто не быть полностью расширенным. Бедро должно быть более или менее ровным в верхней части удара.

Передним и задним измерениями часто пренебрегают или даже игнорируют. Опять же, классическим измерением является то, что при уровне педалей (3 и 9 часов) отвесная линия, выпадающая из костного отростка чуть ниже коленной чашечки, должна пересекать стержень педали. Это предполагает, что вы сидите на седле правильно, с вашими "сидячими костями" на сильно проложенной части седла. Отношение к седлу - одно из личных предпочтений; Я предпочитаю всего несколько очков вниз от мертвого уровня. «Рич» в некоторой степени зависит от типа велосипеда. На родстерах вы хотите, чтобы у капотов было так, чтобы вы могли ездить с расслабленной верхней частью тела под разумным углом. Некоторые власти рекомендуют такой-то процент веса на руках и такой-то на сидении. Ты не Я не хочу полностью поддерживать верхнюю часть тела руками. Я видел людей, которые утверждают, что все это «неправильно», и предлагают всевозможные идеи для получения идеальной позиции. Я знаю, что могу ездить комфортно и без вреда, используя эти методы ....

Я согласен с М. Вернером и ранее использовал этот ответ (кто-то проголосовал: -O) для аналогичного вопроса:

ИМО единственным наиболее важным фактором радости езды на велосипеде является FIT!

Это отличный инструмент, который стоит усилий: http://www.competitivecyclist.com/za/CCY?PAGE=FIT_CALCULATOR_INTRO

Я использовал его сам и направил к нему бесчисленное количество людей, и все с большим успехом! Удачи!

Добавлено к этому сообщению: Как только вы проведете измерения и введете данные в калькулятор соответствия, вы можете отправить результаты по электронной почте. За эти годы я смог перейти от велосипеда к велосипеду, сосредоточившись на двух измерениях, которые первоначально были предоставлены калькулятором подгонки: 1. Высота седла 2. Длина ямы петуха, которая является кончиком седла до руля.

Кроме того, я был профессионально настроен и вышел с идентичной настройкой, как я делал, когда делал рекомендованный калькулятор подгонки.

Порядок корректировок, основанный на методах, описанных М. Вернером: 1. Установите высоту седла 2. Установите продольно-заднюю часть седла (здесь я использую уровень и настоятельно рекомендую его использовать)

После установки положения седла перейдите к рулю / штоку, 3 варианта здесь:

1. Используйте рекомендации соревновательного велосипедиста
2. Посетите LBS и одолжите / арендуйте, используя регулируемый стержень, чтобы определить правильный угол и длину на основе метода проб и ошибок.
3. Или, наконец, я хотел бы сослаться на личный комфорт с точки зрения того, сколько стресса / растяжения вы хотите получить для своей спины - старое эмпирическое правило, установленное на велосипеде, вы хотите, чтобы пересечение точки крепления руля / штанги скрывало обзор вашего передняя ступица.

Какой бы путь вы ни выбрали, я рекомендую взять и записать следующие измерения, два основных #, которые я использую при переходе от велосипеда к велосипеду: 1. Верх седла к центру нижнего кронштейна 2. Кончик седла к рулю

Надеюсь это поможет! Любые вопросы лмк!

Я использую многие из тех техник, которые рекомендует @ M.Werner. Получите общее соответствие, а затем настройте по мере необходимости. Как правило, я буду гадать, где все должно быть, а затем лезть дальше. Обычно это очевидно, когда я ошибаюсь. Для небольшой подстройки я буду балансировать со столешницей или чем-то подобным, а потом немного крутить педали назад, очевидно, не работает с FG, прыгая и делая настройки. Последние изменения, которые я делаю, происходят из-за того, что я езжу, замечая изменения, которые нужно внести, а затем, когда я делаю перерыв или готов повернуться, я делаю корректировки. Я нахожу, что получаю лучшее представление о том, насколько хорошо отточены мои настройки при езде, чем при измерениях.

Это зависит от того, какой тип катания вы делаете. Сиденье должно быть немного ниже для менее конкурентоспособного стиля езды. Мой велосипед в настоящее время настроен на лодыжку, которая требует немного более высокого набора сидений. Я обнаружил, что ориентация настроек на байке зависит от стиля езды.
Личное предпочтение состоит в том, чтобы установить высоту сидения, сидя на велосипеде с прямой ногой и носком слегка вверх. Затем устанавливается высота руля и, наконец, ориентация седла.
Это дает мне наибольшую силу, когда я достигаю нижней части удара.