Я не уверен, подходит ли этот вопрос для этого сайта, Startups SE или ни того, ни другого, но здесь он звучит так: есть ли уже какая-либо бизнес-модель, обслуживающая велосипедистов для ускоренного ремонта? Если нет, то почему? - это не жизнеспособная бизнес-модель?
Фон и мотивация
Там, где я живу, если что-то случается с моим велосипедом и мне нужно его починить, время ожидания его ремонта составляет минимум две недели, в любое время года нет 90% вероятности выпадения осадков и / или ниже нуля. , Однако для людей, которые используют свой велосипед как средство передвижения, это явно проблематично. Более того, если я скажу людям в магазинах велосипедов: «Мне нужен мой велосипед, чтобы добраться до работы [например, завтра, в понедельник и т. Д.]», То им, в общем-то, все равно † По сути, между ними нет разницы у которого есть свой велосипед в подвале 10 из 12 месяцев в году и который должен отремонтировать его, и тот, кто ездит на велосипеде 365 дней в году.
Альтернативные решения
Поскольку у меня нет возможности бросить деньги на мою проблему (см. Мотивацию выше), когда у меня возникают серьезные проблемы с велосипедом в будний день, я в основном отменяю все, что запланировал на вечер, купите необходимые запчасти прямо сейчас, потому что все места в городе, в которых продаются запчасти для велосипедов, скоро закроются, а затем проведут вечер дома, отчаянно пытаясь заставить велосипед работать на ура с помощью видеороликов YouTube, поскольку мне никогда не приходилось иметь дело с эта проблема раньше.
Хотя этот метод «решения» моей проблемы действительно заставляет меня узнавать что-то о моем велосипеде и проявлять мое творчество, как вы уже догадались, по моему языку, это не очень приятный опыт.
Заключение
Я точно знаю, что я не единственный человек, который ежедневно ездит на велосипеде, а другие пассажиры, которых я знаю, фактически выполняют всю работу над своими велосипедами дома. За исключением тех людей, которым действительно нравится делать эту работу самостоятельно, я представляю, что есть огромная рыночная ниша, которая не используется ... так почему бы и нет? Являюсь ли я единственным живым человеком, который любит кататься на велосипедах каждый день, но ненавидит работать над ними и имеет финансовые средства, чтобы платить кому-то другому, чтобы починить их?
† Может быть , работник разговаривает со мной на самом деле делает уход, но так как он ничего не может сделать , чтобы заставить меня ждать меньше , чем за две недели, сам бизнес (обозначаемый с магическим «они») доказали , что это на самом деле Безразлично» не волнует. Это то же самое с каждым магазином в этой стране. Единственная разница в другом месте может заключаться в том, что в больших городах у вас может быть шанс найти магазин, который не так долго ждет.
Ответы:
Вам не нужна такая ремонтная служба. Есть другое, более практичное решение: кредитный велосипед.
В Нидерландах большинство велосипедов используются пассажирами, поэтому ускорение не сработает. Тем не менее, есть также много мест, которые арендуют велосипеды. Хороший велосипедный магазин может просто иметь под рукой пару десятков велосипедов, которые они затем сдают в аренду (постоянному) клиенту, чтобы они могли по-прежнему ходить на работу, в школу, на социальные мероприятия и т. Д.
Это уже обычная практика в Нидерландах. Я полагаю, что существуют автомобильные гаражи, которые делают то же самое, поэтому я не понимаю, почему это было бы иначе для велосипедов.
Если магазин велосипедов не желает одолжить вам велосипед, и у вас есть деньги, вы можете просто взять напрокат велосипед, чтобы покрыть период, к которому у вас не будет доступа. Если это происходит часто, вы можете купить вторичный велосипед для той же цели.
источник
Я думаю, что эта работа сильно зависит от того, где вы живете, и я не думаю, что она будет работать в большинстве мест. Вам нужно достаточно людей на рынке, которые бы использовали эту услугу (которых, вероятно, не существует в большинстве мест). И люди должны быть готовы заплатить премию, необходимую для поддержания этого вида бизнеса. Во-первых, магазины велосипедов не очень прибыльны во многих местах мира.
Давайте просто рассмотрим велосипеды с цепным приводом, которые либо односкоростные, либо с переключателем.
Для ремонта / услуг, таких как:
для какого-то парня вполне возможно приехать и выполнить работу на велосипеде быстро с небольшим пакетом инструментов. Некоторые из этих вещей будут удобнее с ремонтным стендом.
С немного большим пакетом инструментов они могут:
Обратите внимание, что вы должны иметь при себе несколько различных инструментов свободного хода. Кассетные инструменты менее разнообразны.
Для более сложных задач, таких как:
Они должны прийти в магазин.
Обратите внимание, что для большинства этих ремонтов продавец должен прийти к вам домой со всеми совместимыми частями. Кроме того, они должны предположить:
(1) крайне маловероятно - большинство людей не узнает цепочку из кассеты. Учитывая это, (2) становится трудным.
Итак, парень должен прийти к вам с хорошо укомплектованной платформой для обслуживания, как фургон сантехника, заполненный велосипедными инструментами, для более чем 5-минутного ремонта (что, в любом случае, вам, вероятно, будет лучше научиться делать самостоятельно) ). И он должен быть разумно снабжен в течение дня для множества велосипедов. Помимо расходов на управление фургоном и оплату услуг механика за посещение этих мест, я не думаю, что магазин может разумно провести этот класс ремонта на дороге.
Таким образом, это в основном оставляет первые две группы в качестве вариантов. Вы должны заплатить сотруднику за время, чтобы выйти к клиенту, чтобы сделать ремонт, сделать ремонт, а затем вернуться. С этим на первой группе, это, вероятно, не будет прибыльным. Вторая группа может быть, но все это будет легче в условиях магазина.
Тем не менее, существует некоторый рынок для подобных услуг для автомобилей - есть компании, которые будут менять ваши шины или менять масло на вашей дороге. Но затраты на то, чтобы доставить вещь в гараж, могут быть намного выше, чем в 2 раза.
Я думаю, что если у вас есть эта проблема, есть несколько решений:
источник
Ранее на этой неделе мой день был полностью сорван стволом клапана в моей задней шине, вырвавшимся из трубки. (Это велосипед с ременным приводом с дисковыми тормозами, поэтому сборка задних шин более сложна, чем я могу с легкостью починить.) Я бы назвал такой бизнес одним выстрелом.
То же самое, если эта задняя шина когда-нибудь движется, пока я нахожусь в глуши на тропе от рельсов к тропам. (Есть причина, по которой я управляю марафоном Швальбе ...)
В моей голове ключевыми критериями успеха были бы:
Есть ветеринары по домашним вызовам, (очень очень мало) врачи по домашним вызовам и, конечно, доставка еды. Я не понимаю, почему ремонт велосипедов на дому не взлетит.
источник
Есть velotooler.com ** Они есть по всей территории США, но также присутствуют в Канаде. Они будут расширяться в Великобритании и Европе в 2017 году, но они уже начали процесс набора механиков (у них даже есть механики, которые зарегистрированы в Австралии и Латинской Америке).
Velotooler.com является платформой велосипедной механики по запросу. Вы указываете, в чем заключается проблема с вашим велосипедом (или, если вы не знаете, вы можете просто получить консультацию), включая модель вашего велосипеда. Вы выбираете время и дату доступности. Механики, обслуживающие ваш район, увидят назначение и подтвердят его.
Цены на Velotooler такие же, как в обычном магазине, с той разницей, что они не взимают с вас надбавку к обычной цене установки деталей, если вы не покупаете у них запчасти. Механик велотелера идет к вам. Финансовая транзакция управляется в режиме онлайн, а цены устанавливаются велоутолером (поэтому вы всегда заранее знаете, сколько вы платите).
Как велотулер рос так быстро? Они не берут механику за участие. Они живут за счет небольшой комиссии за транзакцию, но при этом остаются конкурентоспособными по цене. Поскольку они не требуют, чтобы механик вкладывал деньги, механик получает лучшую компенсацию. Velotooler также предлагает бесплатную страховку для механиков велосипедов, поэтому каждая работа, которую они выполняют на платформе Velotoler, застрахована.
После завершения транзакции и клиент, и механик оценивают друг друга . Эта рейтинговая система позволяет велоутолеру поддерживать как механику, так и клиентов.
Раскрытие - я являюсь частью команды Velotooler
источник
Спасибо Велоспорт Маньяк и Робокарен ....
Просто хочу добавить еще несколько вещей к обсуждению. Не уверен, очевидно ли это для кого-то за пределами отрасли, но получение хорошего механика было универсальной проблемой. Общее количество механиков в стране очень мало по сравнению с велосипедами, которые продаются ежегодно. Почему? 1) Трудно сделать это как карьеру, зарабатывая в среднем 12-14 долларов в час. 2) Сезонность и график работы могут перегружать механику, заставляя их либо работать в течение долгих часов и выходных, либо оставлять их без работы вообще (например, зимой).
И все это сводится к тому простому факту, что когда вы идете в магазин (если владелец магазина не является механиком сам) или франшизы, такие как velofix или beeline (большую часть времени владельцы франшизы velofix и beeline являются просто инвесторами, которые заканчивают тем, что нанимают механика, чтобы водить автобусы вокруг), вы не очень знаете, кто работает на вашем велосипеде.
Наш подход другой. Мы стараемся расширить возможности людей, которые любят велосипеды и могут предоставлять свои услуги по требованию других. Все задания на велотелере попадают в историю мотоциклов с прикрепленными к ним учетными данными механика. Механики получают прямую оплату за работу и могут реинвестировать деньги, чтобы стать лучше, возможно, даже купив автобус, и, возможно, превратить это в карьеру на полный рабочий день.
Мы понимаем, что одноранговая концепция не является горячей темой в отрасли. То, как велосипеды продаются конечному покупателю, далеко от модели прямых продаж, которую мы видим в других отраслях. Вы получаете велосипед, изготовленный на Тайване, отправленный дистрибьютору, представитель компании продает его в магазин велосипедов, магазин велосипедов продает его покупателю. Это здорово, когда все больше людей получают больше работы и денег. Однако маржа, которую механик получает от этого, почти ничто.
Поэтому мы пытаемся вмешаться и внести свой вклад в мир байк-механиков. По иронии судьбы, единственными людьми, которые действительно видят и трогают велосипед, прежде чем он доберется до клиента, являются те, кто строит и упаковывает велосипед (часто на стороне), водитель UPS или FedEx, несущий коробку, и механик, который собирает его вместе. Я не думаю, что кто-либо из велосипедной компании даже увидит велосипед после того, как он прикажет построить его (если только это не небольшая велосипедная компания с более практичным подходом).
Мы просто пытаемся заставить людей, которые покупают велосипеды в Интернете или в магазинах, понять, что иметь своего собственного механика - это не роскошь - это стандарт, который должен был применяться давным-давно, когда механики получают больше для сборки и обслуживания этих велосипедов, которые были построены в Китае или на Тайване.
Но как только мы по-настоящему понимаем людей, которые обслуживают велосипеды, мы также должны понимать их страсть к велосипедам. Другой важный вопрос - почему люди, которые так любят велосипеды и все еще обслуживают других за столь низкую компенсацию, не могут позволить себе ездить? Например, большинство механиков, которые все еще ездят на велосипедах, часто конфликтуют с режимом тренировок и графиком гонок на выходных из-за высокого спроса на ремонтные услуги летом. По сути, вам приходится выбирать между велосипедистом и механиком. Нам нравится придавать механикам гибкости, чтобы они могли ездить столько же, сколько и мы. Все мы в команде велотелеров обожаем ездить на велосипеде, гоночных велосипедах и путешествовать, просто чтобы побороться или совершить потрясающую поездку в прекрасном месте.
источник
Да, в качестве опции есть велотулер.
источник