Существует ли более одной идеальной высоты стойки сиденья в зависимости от типа езды?

Предполагая, что у человека правильный размер рамы для роста, может ли быть более одной идеальной высоты стойки сиденья для данного типа езды? Я обычно езжу только по городу с пробками и менее 3 миль в одну сторону большую часть времени.

Но когда я делаю более длинные поездки, я предпочитаю, чтобы сиденье сидело выше, и мое тело говорило, что должна быть только одна высота - либо идеальная, либо нет ..

Я должен сказать, что мой велосипед - это дорожный мотоцикл с аэроуглеродом, который я предпочитаю использовать даже в городе, но также и в более длинных поездках по выходным, около 25 миль или около того.

Я работаю ежедневно, и уже более 40 лет я езжу (в основном) на дорожных велосипедах по дороге.

Комфорт важен для меня и тем более, что я провожу более длительные периоды в седле.

Настройка, которая подходит другому, может не подойти вам, и наоборот, есть много информации о настройках, чтобы вы могли выйти на стадион. Улучшение требует небольшого количества экспериментов, и иногда хороший «глаз» оказывается полезным.

Положение тела, особенно в движении, не является статичным. Я считаю, что положение вождения является несколько «динамичным», поэтому в вашей статической настройке велосипеда должен быть предусмотрен некоторый диапазон движения.

Я обнаружил, что положение катания (в основном, вперед-назад вдоль седла) изменяется в различной степени в зависимости от нескольких факторов, например: уровень физической подготовки, уровень энергии, техника педалирования и характеристики преобладающей нагрузки (например, подъем, пробный период, интервал климат, грузоподъемность и пр.)

Учитывая ту же рамку, изменения в оборудовании, таком как обувь и / или бутсы, брусья и седло, также могут оказать влияние.

Как правило, я не буду вносить коррективы в мою обычную, стационарную («статическую») настройку, если изменения, вызванные вышеупомянутыми факторами, являются временными, и я могу вносить «динамические» изменения, перемещая свое тело, чтобы приспособиться. В противном случае я обнаружил, что незначительные корректировки седла / подседельного штыря / планок (1-5 мм) могут быть необходимы, если «динамические» регулировки не являются устойчивыми, например, вызывают значительный дискомфорт или риск

Исходя из моего опыта, первоначальный выбор и регулировка вашей обычной статической настройки должны предусматривать незначительные «динамические» корректировки в вашем положении езды - при необходимости. Если вы обнаружите, что не можете с комфортом приспособиться к незначительным изменениям в положении езды, подумайте о дальнейших настройках статической настройки. Важными моментами являются: Незначительные корректировки по одному аспекту за раз (например, высота подседельного штыря). Запишите свои изменения (с помощью отметок или обозначений) и дайте организму достаточно времени, чтобы приспособиться к изменению, прежде чем делать другое изменение или вернуться к предыдущей настройке. Помните, что есть разница между «неудобным» и «незнакомым» с точки зрения положения.

Да. Тем не менее, это зависит от типа езды и условий. All Mountain, вероятно, является крайним примером этого (и основным рынком для сидений для капельниц). Все горные велосипеды спроектированы так, чтобы они могли подниматься, и для этого обычно нужно, чтобы сиденье в «высоком» положении было эффективным. Однако во время технического спуска сиденье, как правило, предпочитают, чтобы оно было низким и в стороне, что полезно для обеспечения дополнительного движения при необходимости, но достаточно низкое, чтобы отстать для экстремального торможения.

Другие типы катания могут иметь только одну «идеальную» позицию. Например, велосипеды Trials чаще всего не имеют места, так как они используются редко и только увеличивают вес и мешают ему. Так что есть «идеальная» позиция. Большинство дорожных дисциплин обычно имеют то, что считается идеальной позицией, и не будут меняться в зависимости от условий катания в этой дисциплине.

Да, есть.

Если вы проводите много времени, стоя на педалях и не пользуясь седлом, вы, вероятно, захотите, чтобы седло было низким, чтобы оно не мешало вам.

Если вы проводите много времени, сильно или быстро крутя педали, сидя, вы, скорее всего, захотите, чтобы подседельный сиденье было высоко, чтобы вы могли эффективно крутить педали из этого положения - возможно, достаточно высоко, чтобы почти выпрямить ногу в нижней части хода педали.

Велосипеды Trials имеют чрезвычайно низкое седло, а в более экстремальном конце у некоторых даже нет сидений, потому что они разработаны для стиля или езды, в котором не используется седло.

Я думаю, что «стойки сидений пипетки» - относительно известная дополнительная опция на горных велосипедах. С их помощью вы можете отрегулировать высоту подседельного штыря во время поездки, что может потребоваться при переходе от одного типа местности к другому.

Ваш приятель утверждает, что одна установка оптимальна независимо от типа езды? Будет ли он утверждать, что одна рукоятка планки высоты является оптимальным периодом? Есть ли хотя бы один велосипед, который оптимален для всех типов езды?

Идеал может означать много вещей. Для остановки в городе я иду чуть короче, так как чувствую, что это более удобно (например, выключено) и более эффективно (но это, вероятно, больше восприятия, чем реальность). В долгой поездке мне нравится немного выше, но у меня также есть отдельный длинный велосипед.

В многодневных гонках на шоссе было бы интересно, если бы у них была разная высота для ровного дня и дня на холме, даже если они ехали на одном велосипеде. Не уверен, что это правда, но я читал, что Ланс однажды пожаловался, что сидение было низким, и когда они проверили его на 1 мм.

С высоким нижним кронштейном идеальная опора сиденья может быть непрактично высокой в ​​определенных ситуациях. В зависимости от того, какую ногу вы предпочитаете прижимать, и от типичного выпуклости велосипеду может потребоваться наклониться больше, чем хотелось бы, если вы сидите в положении готовности на светофоре.

Самый большой пример для меня, хотя с сиденьем малыша на спине. Это большой вес, и ваше ускорение страдает так же, как и ваш баланс. Таким образом, вы не можете наклонить велосипед так сильно ногой вниз, и вам, скорее всего, придется опустить ногу (вместо того, чтобы ехать крайне медленно в ожидании своей очереди). Это составляет примерно 2 см на моей стойке сиденья по сравнению с тем, как она у меня ездит без сиденья на спине.

Геометрия тела сильно варьируется, но даже с моими большими ногами мне приходится наклонять мотоцикл, чтобы опустить только пальцы ног. Я не рекомендую это для длительных остановок, если вы склонны к судорогам в икрах. Для плоскостопия остановки, сбросив вперед от седла всегда необходимо.