Почему бы нам не увидеть эту специальную прогрессивную передачу 3х5? [Дубликат]

-7

Этот вопрос является точной копией:

Этот вопрос не совпадает с вопросом о 36 зубчатой ​​передаче, которая использовала комбинацию внутренних зубчатых колес, зубчатых колес и цепных передач. Этот намного проще и намного дешевле.

Частично проблема чего-то вроде 1х15 (которого не существует) заключается в смещении цепи. Однако как насчет того, чтобы получить 15 прогрессивных передач с хорошим выравниванием цепи? У вас есть 5 винтиков сзади, охватывающих диапазон 1,75: 1 (например, 28, 24, 21, 18, 16). Однако вместо типичного тройного фронта имейте фронты, чтобы они были в 2 раза больше следующей меньшей цепочки. Например, представьте что-то вроде 14, 28 и 56 спереди. Это было бы наиболее практичным на чем-то вроде дорожного мотоцикла. 3 передних цепочки будут выровнены с внутренней, средней и самой внешней шестернями. Сцепление будет максимально умеренным, поэтому не о чем беспокоиться. Идея в том, что вы можете начать с цепочки бабушек, сдвинуть все 5 шестерен, затем перейти к средней цепочке и повторить все 5 шестерен, затем переключиться на самую большую цепочку и снова сдвинуть все 5 шестеренок. Это дало бы вам 15 прогрессивных передач без необходимости какого-либо необычного переключения с чередованием. Здесь нет способа получить дублированные передаточные числа, и разница между соседними передаточными числами составляет разумные 15%. Диапазон (спред) между самой низкой и самой высокой передачей будет 7, что довольно щедро (самое низкое - 14/28 = 0,5, а самое высокое - 56/16 = 3,5). Если бы кто-то хотел, это больше смещало в сторону более высоких передач, что можно было бы легко сделать.

Итак, мой вопрос: почему мы не видим передач на велосипедах, когда это имеет смысл? Даже ребенок может понять простую концепцию переключения между всеми 5 зубцами, затем перейти к следующей более крупной цепочке и повторить.

Эта концепция может быть изменена на 3x4 для тех, кто хочет более широкие промежутки между передачами и меньшими передаточными числами, и до 3x6 для тех, кто хочет более узкий межсервисный интервал и большее количество передач (всего 18 против 15 против 12 передач).

Если передняя цепная передача с 56 зубами слишком велика, мы можем вместо этого использовать 13, 26 и 52 и настроить задние шестерни на 26, 23, 20, 17, 15.

Я думаю, что было бы интересно сделать такой велосипед, но я думаю, что проблема в том, что FD не сможет справиться с такой большой разницей в диапазоне зубьев, но если это единственный ограничивающий фактор, то, возможно, 2x5 или даже 2x6 с этим та же концепция. Это будет иметь спред около 4, что достаточно для дорожного мотоцикла.

Я на самом деле проверил эту технику на своем велосипеде, и если я изменю свою бабушку-цепочку на 22 и оставлю свои 42 большими, она будет хорошо работать, когда я перейду с малого / маленького размера, тогда я не перейду к большому / большому объему MegaRange. снаряжение у меня может в итоге появиться. Я на самом деле испытываю желание попробовать это. Это дало бы мне 13 прогрессивных передач, которые бьют 1x11 несколькими способами. У 1x11 есть свои преимущества, но хорошо подобранные звездочки в конфигурации 2x7 могут превзойти его другими способами. Смена моего велосипеда за 100 долларов на 2х7 намного более экономически выгодна, чем переход на 1х11, и у меня тоже будет больший запас хода. На самом деле, если я просто переключаюсь на среднюю цепочку (стоимость пропускается полностью), то пропускаю ее целиком, но просто использую ее как «рампу» между самой маленькой и самой большой цепочкой.

gears theoretical Дэвид
источник
Я действительно думаю, что это довольно забавно, что мои посты опровергаются (вероятно, теми же людьми), потому что это показывает мне, что они закрыты в своем отношении и не желают принимать альтернативные взгляды. Многие люди не участвуют в гонках и не ездят в горах или делают что-то конкурентоспособное на велосипеде, и у многих из них очень ограниченный бюджет, так что для меня имеет больше смысла говорить о практичных и доступных вещах, а не о 300-миллиметровом шатуне, например, о минимальной стоимости. лучше, чем какой-то дешевле.
Дэвид
2
Извините за грубость границы, но это 6-й вариант этого предложения по передаче. Почему мы не видим вещи , как это , когда это имеет смысл , здравый смысл для вас. Существующие 2x10 - 2x11 используются на каждом дорожном велосипеде, который я знаю, и, кажется, работает для всех остальных. Зачем кому-то хотеть 3х5 над 2х11? Единственный вариант - компактный или нет. Ты вообще дорожный велосипед? Какой последний проход, на который вы забрались на дорожном велосипеде? Какова ваша максимальная скорость на квартирах и какая передача? Итак, вы развлечены. Это сообщество, и мы можем закрыть вопросы с достаточным количеством голосов.
Папараццо
Я щедро предлагаю свое решение тем, у кого уже может быть 3х7 (как у меня), и хочу изменить его на 2х7 с простым прогрессивным переключением. У меня есть MTB Walmart за 100 долларов, как вы уже знаете. Я не знаю, какая у меня максимальная скорость, и это будет зависеть от того, на каком велосипеде я езжу и на каком оборудовании и на какой срок, но какое это имеет значение для этого вопроса, это не имеет значения. Да, у меня много концепций переключения передач, и даже больше я их не опубликовал, но даже если они не были приняты здесь, это не значит, что они не являются хорошими идеями. Я могу сделать преобразование 2x7 на моем, потому что это имеет смысл.
Дэвид
Я склонен не преуменьшать «реальные» вопросы, а стараюсь их решать (как у меня здесь). Однако вам нужно подумать, почему эти идеи не реализуются, особенно те, которые будут использовать (в основном) стандартные компоненты). Как и вы, мне нравится широкий ассортимент передач. У меня есть 4,5: 1 между мин и макс на установке 3х8, и этого мне достаточно. Я мог протолкнуть любой конец, возможно, даже оба, настроив свою цепочку - На практике, чтобы избежать высверливания заклепок, это, вероятно, означало бы также изменение BB и шатунов. У вас могут быть такие же ограничения. Дайте нам знать, как вы поживаете.
Крис Х
2
Меньше разговоров, больше мучительных.
Criggie

Ответы:

1

Ваша двойная смена (когда вы меняете кольца цепи) должна быть идеальной. У тебя не будет силы, пока ты не переместишься вперед и назад. Это было бы особенно плохо при переходе на холм.

Передний переключатель будет очень тяжелой работой. Я не уверен, что текущие проекты могли быть экстраполированы на что-то, что могло бы справиться с разницей в 20+ зубов и диапазоном от 30+. В этом отношении разница в длине цепи между крайностями была бы интересна для заднего переключателя.

Крис Х
источник
Для переключения вверх у вас будет сила, если вы сначала переключитесь на большую цепочку, а затем отрегулируете заднюю часть. Ваша частота вращения сильно снизится, но вы быстро восстановитесь. Хотелось бы, чтобы у твист-шифтеров была «блокировка», чтобы он не попадал в самый большой винтик, если только вы не сделали что-то дополнительное. Таким образом, кто-то может быстро перейти от самой маленькой шестерни ко второй самой большой шестерне. Для меня это именно то, что я хочу. Еще один пример, где технология велосипеда подвела меня.
Дэвид
Для повышения при удвоении силы сопротивление было бы противным. Я не профессионал, поэтому я вращаюсь со скоростью около 100 об / мин. Сбрось это до 50, и я бы соскочил с седла за ту же мощность. Тогда потребовалось бы много времени, чтобы восстановиться до 70 об / мин, где я был бы счастлив, так как я был бы в самом разгаре для условий. Но, как правило, переключение на повышенную передачу допускает больше вариантов, чем переключение на пониженную передачу (прекратите ускорение или не поднимайтесь в гору).
Крис Х
Я согласен, что это не идеальное решение для прогрессивных передач, но бесплатно это чертовски хорошо! Мой велосипед Walmart за 100 долларов может сделать это прямо сейчас, используя только обычную передачу (без модов). Двойной сдвиг является единственным недостатком, но это лишь небольшой недостаток. Да, будет толчок только для этой передачи, но на самом деле это не обязательно будет соотношение 2: 1, если вы не переключитесь на самую большую шестерню с самой большой цепью. Это может быть меньше, чем 42:24, как на моем байке, который равен 1,75: 1, поэтому вы бы ненадолго поднялись со 100 об / мин до 57 об / мин, но затем вы можете быстро восстановиться, переключив задние шестерни.
Дэвид