Почему корпуса ступиц имеют такие разные диаметры?

9

Мне любопытно: почему некоторые оболочки ступиц имеют гораздо больший диаметр, чем другие? Это эстетическое соображение? Или есть компромиссы между стоимостью и функциональностью? Возьмите например этот центр Dura-Ace - довольно тощий. То же самое для классики Campy Record Hub , Сравните с этим намного жирнее хаб Tiagra или Фил Вуд передняя ступица , Я просто говорю о стандартных ступицах, а не о внутренних механизмах, powertaps, динамо и т. Д. [Дополнение после ответа Д.Р. Хикса: я говорю не о фланцах ступиц, а скорее о стволе оболочки ступицы.]

hub joseph_morris
источник
Что интересно, центры Dura-Ace и Campy выглядят как большой фланец (сравнивая диаметр фланца с диаметром оси). Тиагра это маленький фланец. Часть очевидного различия, вероятно, просто иллюзия, но есть и определенная «реальная» разница. Концентраторы Фила Вуда по определению построены как танки, так что это как бы вне спектра. (Но когда вы сравниваете цены, вы видите часть этого - Dura-Ace примерно в 5 раз дороже Tiagra.)
Daniel R Hicks
Отмечаю вас как принятого на данный момент, но интересно посмотреть, есть ли какие-либо другие теории там. , ,
joseph_morris

Ответы:

5

Ступица меньшего диаметра легче (и, вероятно, дешевле).

Концентратор большего диаметра имеет несколько преимуществ:

  1. Подшипники могут быть больше
  2. Поскольку фланец со спицами имеет больший диаметр, он также имеет большую окружность, что означает, что отверстия для спиц находятся дальше друг от друга. Это уменьшает нагрузку на спицевый фланец с сильно нагруженными велосипедами, а также делает практичным более высокое число спиц.
  3. Что касается пункта 2, спицы для данного «креста» покидают ступицу под более наклонным углом, что означает, что сила спицы растягивается более тангенциально и менее радиально. Это снова снижает нагрузку на спицевый фланец, а также увеличивает жесткость колеса в зависимости от крутящего момента.

Неочевидный недостаток более крупного концентратора, когда он становится НАМНОГО больше, состоит в том, что при 3 или 4 прохождении спица достигает края обода под определенным углом. Если обод не был просверлен под соответствующим углом, это увеличивает нагрузку на спицу, где она входит в ниппель, увеличивая вероятность отказа спицы. Но это в основном проблема с редукторами.

По большому счету, на велосипедах и тандемах есть хабы большего диаметра. Не уверен, в какой степени это практическая мера против «ожиданий» - больший фланец выглядит как прочный, а маленький фланец выглядит «легким на ногах».

Daniel R Hicks
источник
У меня сложилось впечатление, что он сравнивает основную часть оси ступицы, а не спицы. Таким образом, более дорогие ступицы имеют более узкие оси, а более дешевые - шире.
Mac
Правильно, извините, я спрашивал про втулку, а не фланец. Я предполагаю, что это могут быть подшипники большего размера, но почему разработчики дорогих дорожных хабов (Campy Record, Dura Ace) не хотят иметь также подшипники большего размера?
joseph_morris
0

Я подозреваю, что причина может быть эстетической. Как вы заметили, у более дешевых / начального уровня концентраторы имеют большие бочки, а более дорогие версии имеют более узкие бочки. Должно быть трудно продать клиента более дорогому хабу ... не так много, чтобы отличать его от внешнего вида.

Лично для меня узкие бочки выглядят гладкими и быстрыми, и я, возможно, буду готов потратить на них еще несколько долларов, если я положу их на быстрый дорожный мотоцикл.

Mac
источник