Какое влияние оказывает угол наклона трубки на велосипед?

15

Я и моя девушка смотрим на новый велосипед для нее. У того, на который мы смотрим, угол наклона головки составляет 70 градусов, в то время как у ее нынешнего велосипеда угол наклона головки составляет 70,5 градуса. К сожалению, ни в одном из местных магазинов нет ни одного в наличии для нее, чтобы попробовать. Итак, мой вопрос:

Насколько угол наклона трубки влияет на посадку и ощущение велосипеда? Я уверен, что это хоть как-то влияет на посадку велосипеда, но сколько? И я предполагаю, что это оказывает еще большее влияние на рулевое управление, но опять же, сколько?

Jimchristie
источник
3
Дополнительный вопрос: bicycles.stackexchange.com/questions/12374/…
cmannett85
1
Это горный велосипед или подвеска? Разница в углах, о которой вы говорите, очень мала, вам нужно быть очень чувствительным гонщиком, чтобы заметить эффект. ЕСЛИ это велосипед с подвесной вилкой или велосипед с двойной подвеской: учтите, что сам факт наличия работающей подвески приводит к изменению угла наклона трубки больше, чем на 0,5 градуса во время езды, и ни у одного тела с этим проблем не возникает, поэтому я бы не беспокойтесь о такой маленькой разнице.
Джахазиил

Ответы:

16

есть хорошая статья об этом здесь: http://www.calfeedesign.com/tech-papers/geometry-of-bike-handling/

В общем, чем круче угол, тем более маневренность рулевого управления. Если вам нравится круче, вы можете сказать «быстрее, больше отклика», если вам не нравится круче, вы можете сказать «дергаться».

Разница в 1/2 градуса, вероятно, сама по себе ничего не изменит. Другие факторы, такие как гарнитура, установка гарнитуры, длина штанги, тип и настройка руля и т. Д., Будут маскировать различия здесь. Как упоминает страница Calfee, люди очень быстро адаптируются.

Удачной езды!

Кен Хайатт
источник
Кроме того, радиус действия руля (в зависимости от высоты и длины штанги) очень существенно влияет на управляемость велосипеда для любой конфигурации угла / граблей / следа, поскольку он влияет на распределение веса торса по рулю (через каждую руку), таким образом, сделать эффект самоцентрирования рулевого управления более или менее выраженным.
Хелтонбайкер
7
Следует отметить, что «круче» означает ближе к 90 градусам - по вертикали. И, как правило, угол наклона головки регулируется согласованно с помощью «граблей» вилки - степени, в которой вилка изгибается вперед. Между ними существует сложная взаимосвязь, которая определяет стабильность и отзывчивость.
Даниэль Р Хикс
С лежачим положением даже возможно иметь вертикальную или прошедшую вертикальную трубку, которая не будет дергаться при помощи соответствующей вилки: fastfwd.nl/assets/images/nieuws2.jpg Очевидно, если вы попробовали это на обычной раме, передняя колесо ударится по нисходящей трубе.
рука
4

Когда угол наклона головы круче, мотоцикл становится более проворным и дерганным. Велосипед быстрее реагирует на рулевое управление, что делает его склонным к избыточной поворачиваемости. Дорожные велосипеды, как правило, имеют «крутые» углы головы в диапазоне от 72 до 74 градусов. Половина градуса более заметна на велосипедах с более крутыми углами, особенно на высоких скоростях. Тем не менее, если вы случайный гонщик на полградуса, вероятно, ничего не изменится.

Когда угол наклона головы меньше / слабее, мотоцикл становится более плавным и устойчивым, но склонен к недостаточной поворачиваемости. Поскольку деление приращений на полградуса практически неразличимо. Эти углы обычно ассоциируются с горными велосипедами и пляжными крейсерами. Более слабые углы иногда связаны с более длинными колесными базами; Производители бутиковых велосипедов обычно предлагают велосипеды в стиле «чоппер» с длинными колесными базами и углами со сверхнизким зазором. Это делает мотоцикл забавным для круиза, но он не очень шустрый.

Горные велосипеды, как правило, имеют более широкий диапазон углов наклона головы, в зависимости от типа катания, который вас интересует. XC (кросс-кантри), как правило, круче, измеряя в диапазоне от 70 до 71,5, а на другом конце - DH ( Скоростной спуск) Велосипеды откатываются на целых 64 градуса на популярных моделях. Между этими типами моделей есть велосипеды Trail и AM (All Mountain), которые имеют соответствующие углы головы.

Еще одна вещь, которую нужно понять, это то, что велосипеды с задними подвесками заметно влияют на угол головы, когда активируется задняя подвеска. Когда задняя подвеска давит, угол наклона головы ослабевает. Это дает гонщику больше стабильности, а также повышает комфорт во время езды, поэтому велосипеды с полной подвеской так популярны. Есть и другие преимущества, но это другая тема :)

Чаз Сазерленд
источник
2

Угол трубки головки является одним из 3 факторов, которые вместе определяют склонность велосипеда оставаться в одном направлении. Два других размера колеса и вилка грабли, и с углом трубы головки они дают значение, называемое след .

Велосипеды с большим следом имеют тенденцию быть устойчивыми и удерживать направление, в то время как велосипеды с меньшим количеством следов реагируют быстрее и с меньшим входом.

Учитывая размер колеса и тот же грабли вилки, меньший угол наклона трубы даст больший след.

В то время как большинство велосипедов с более мелкими ангелами с головкой, как правило, имеют соответствующие вилки, так что они имеют больший след, истинный ответ может быть найден только путем осмотра всех элементов.

Или даже лучше, попробовав велосипед.

Даворин Рушевлян
источник
1

Как вы уже предполагали, угол имеет значение.

На ваш первый вопрос: если вы берете расстояние между осями колеса как постоянную меру, ручка будет удаляться от седла с увеличением угла наклона головки, поэтому геометрия становится «длиннее». Это может на определенную сумму быть компенсировано более коротким стеблем.

Больший эффект - как вы уже догадались - на поведение руля. Трубка с плоской головкой делает рулевое управление более устойчивым, поэтому его тенденция к прямому движению выше. Это означает, что если вы сравните велосипед с плоской головкой и велосипедом с крутым выступом, то на плоском велосипеде вы будете чувствовать себя как на рельсе, а это значит, что вам нужно «изогнуть» его в кривые, поскольку он имеет тенденцию двигаться прямо. ,

Самый интересный вопрос - если разница в полградуса действительно будет иметь значение, но я думаю, что это не так. Я могу вспомнить, что когда я купил свой последний велосипед некоторое время назад, различные велосипеды, которые приняли окончательное решение, имели некоторый разброс в пределах 1 или 2 градусов по углу наклона трубки, но все они были одного класса по цене и назначению. Поэтому я бы сказал, что такая небольшая разница будет в большей степени обусловлена ​​техническими решениями производителя, чем из-за лучшей или иной обработки.

Бенедикт Бауэр
источник