Хотя этот вопрос задавался много раз, и есть очень хорошие ответы, все ответы говорят о влиянии отдельных параметров в отдельности. То есть они берут след, а потом говорят о его влиянии на обработку. Тогда есть колесная база, углы сиденья и остальное. Проблема в том, что все эти параметры (след, углы, длина пребывания и т. Д.) Влияют на велосипед, который перекрывается. Например, угол наклона трубки сиденья влияет на распределение веса на велосипеде, что (после долгого извилистого пути) влияет на управляемость, также как след, длина штока и колесная база, и хотя эти параметры не являются полностью независимыми, есть ли способ понять Каков основной вклад каждого из этих параметров в качество езды, главным образом, в сочетании с некоторой интуицией?
Какие были бы хорошие примеры тестовых случаев для оценки влияния этих параметров?
Моя цель - уметь ездить на велосипеде и точно указать, какие изменения необходимо внести в конкретный заказ, чтобы оправдать определенные ожидания.
источник
Ответы:
Создайте тестовый велосипед с регулируемыми деталями, охватывающими различные параметры, которые вас интересуют. Проанализируйте его соответствующим образом и оцените изменения факторов, которые вас интересуют, когда вы меняете параметры. Это обязательно расплывчато, потому что есть более 10 переменных, которые влияют на более чем 10 выходных параметров. По этой причине ваш вопрос помечается как «слишком широкий».
Например, многие люди создали велосипедные рамы с переменным углом наклона гарнитуры и прикрепили передние вилки с переменным смещением оси. Это позволяет много экспериментировать с граблями и следами. Но измеряемые результаты, как правило, «как это ощущается», потому что очень трудно измерить эффекты второго и третьего порядка, о которых вы, вероятно, будете беспокоиться, тем более что первичные измерения (обычно ускорение по 6 осям) очень шумные.
Еще одна причина, по которой ваш вопрос слишком широкий, заключается в том, что каждый из вопросов, о которых говорилось выше, был темой нескольких исследовательских проектов в области PhD, от «как мне сгладить выходной сигнал моего акселерометра» до «насколько допустимый уклон в опорах моей гарнитуры ».
Если вы не можете точно определить ожидания, их невозможно будет удовлетворить. Здесь нужны цифры, а также точность и аккуратность. Окончание с «углом наклона головы должно быть 78,24 °» означает, что вам нужно минимум четыре значащих цифры на каждом этапе прямо от ожиданий. Таким образом, «мне требуется не более 4,123 Н входного усилия в центре рукоятки руля для поддержания центра масс на прямой линии при достижении 45,01 ° барьера высотой 100,4 мм при 12,62 м / с». один тестовый пример или «ожидание».
Есть книга под названием « Повелители цепочки », в которой анализируются все эти факторы в совокупности, и это, возможно, окончательная работа по данной теме (я не думаю, что она настолько полная, как автор, но нет ничего лучше, чем я » я в курсе). Автор имел обыкновение преподавать инженерный курс по предмету и имеет большой опыт как теоретического, так и экспериментального (из многолетних экспериментов студентов и представления результатов).
У меня есть копия, и я использовал ее для разработки велосипедов, но я решил, что в большинстве случаев это было больше усилий, чем можно было бы оправдать для моих гаражных сборок. Я до сих пор использую его, чтобы получить представление о желательных значениях для конкретного дизайна, но я также обнаружил, что могу комфортно ездить на велосипедах, которые находятся на грани того, что Билл считает стабильным. Это не может быть правдой для вас.
источник