Я наткнулся на этот проект кикстартер , который продвигает оригинальную форму для шатунов:
Они требуют более широкой дуги полезного толчка во время вращения. Несмотря на то, что их основной смысл отрицают системы отсечения, я не уверен в их утверждении в целом.
Могут ли они действительно оказать положительное влияние на мощность / крутящий момент? Есть ли риск из-за повышенной нагрузки на некоторые части тела?
Ответы:
Если алюминий достаточно жесткий, он не имеет никакой разницы - кривошип может иметь любую форму (диск, S-образную форму и т. Д.), Но соотношение между двумя точками контакта остается прежним, и это все, что имеет значение.
Единственный эффект, который может иметь кривошип, - это добавить немного пружины к кривошипу, что может быть хорошим или плохим для эффективного запуска. Но алюминий создает паршивые пружины, и, если он сильно прогибается, он скоро устанет и потерпит неудачу.
Риск для ваших частей тела будет порезан острыми краями, когда кривошипно выйдет из строя.
источник
В комментариях к проекту Kickstarter есть несколько хороших объяснений того, почему конструкция фактически идентична прямолинейной рукоятке, и почему план изготовления версий из углеродного волокна опасен.
..и почему это опасно
Полный комментарий стоит читать.
источник
Это просто перефразировка очень старой и ужасной идеи. См. PMP Cranks et al .
Отредактировано для дополнительной информации:
RE: PMP чудаки
RE: Z Крутящий момент
А потом есть это из собственного видео :
Даже их собственное исследование и материал не показали существенной разницы между кривошипом Z и нормальным кривошипом. «Воспринимаемое» понятие ошибочно, потому что это не слепой / двойной слепой тест.
источник
К сожалению, это не помогает. Иллюстрации примера демонстрируют недопонимание элементарной классической механики и, в частности, статики . Момент, он же крутящий момент, определяется как
где
Форма кривошипа не влияет ни на что.
F
является силой, исходящей от ноги / ступни, иd
определяется исключительно расстоянием между педалью и ступицей, умноженным на синус угла междуF
и вектором, определяемым педалью и ступицей.Во втором примере изображения
толкающая рука обманчиво позиционируется вперед так , что
d
увеличивается, и это будет увеличивать момент. Однако педаль находится прямо над ступицей, поэтому нажатие вниз все равно создает нулевой момент.Если нормальная кривошипа
A
, вы думаете , добавляя оружиеB
иC
и будет иметь значение (кроме увеличения массы)? УдалитьA
, и у вас есть "Z-образная" система.источник
Это только добавляет дополнительный вес и, вероятно, менее надежно из-за увеличенного изгиба. «Рычаг» для механического преимущества такой же, как и для рычага, который шел прямо к педали. Это похоже на рекламу "мужского совершенствования".
источник
Эта конструкция не добавляет ничего нового, многие шатуны, подобные этой, были разработаны в течение более 100 лет проектирования циклов, и все они не смогли достичь предполагаемого преимущества в мощности и стали мейнстримом.
Купите это, если вам нравится внешний вид изгиба на шпинделе педали, купите его.
источник
Нет.
У вас меньше места для поворота переднего колеса, когда самая длинная часть рукоятки расположена горизонтально относительно земли.
У вас меньше дорожного просвета, когда самая длинная часть рукоятки находится ближе всего к земле.
Сгибание всегда теряет мощность, и даже если бы они были совершенно жесткими, механического преимущества не было, так как сила прикладывалась не к концу Z, а вместо этого в том же месте, что и традиционный кривошип.
Эти шатуны, однако, идеально подходят для шатунов (эксцентричных людей) или скребков, которые хотят побрякушки и не заботятся о безопасности или эффективности.
источник