Зачем мне нужен лучший / более легкий дорожный велосипед, чтобы тренироваться для «фитнеса»?

21

Я собираюсь купить велосипед в самом ближайшем будущем и ходил по магазинам в разных магазинах велосипедов, чтобы посмотреть, что мне нравится и что они предлагают.

Моя главная цель здесь - поехать на работу. Это 6 миль / 9,5 км езды (в каждую сторону). Это все асфальтированная дорога, в основном велосипедные дорожки, на время поездки. И это то, что я говорю продавцам.

Дважды меня спрашивали, собираюсь ли я использовать свой велосипед для «фитнеса». И когда я говорю: «Ну, конечно, может быть, было бы неплохо сделать это тоже ...» продавец направляет меня от больших «пригородных» велосипедов к более мелким дорожным велосипедам (один сказал, что дорожный «крейсер») было бы лучше, другой просто предложил «дорожный» велосипед).

Я ничего не думал об этом, пока не был дома - но теперь это беспокоит меня. Как иметь более легкий, более эффективный велосипед, способствующий более аэродинамическому положению фитнеса ENCOURAGE? Разве это не полная противоположность?

Конечно, для любого заданного курса / дистанции велосипедист с более тяжелым, менее эффективным велосипедом будет работать усерднее . Я не велосипедист, но я знаю, что если вы пойдете в тренажерный зал и будете использовать велотренажер, чем больше сопротивление, тем тяжелее тренировка.

Чего мне не хватает? Разве вы не получили бы намного лучшую тренировку на тяжелом велосипеде с дополнительными 70 фунтами и сидением в вертикальном положении ... чем на первоклассном дорожном велосипеде?

Или это просто причина, по которой я попал в более высокий ценовой диапазон?

Роб П.
источник
2
Могу также захотеть прочитать: bicycles.stackexchange.com/questions/1549/…
Бензо
2
Не совсем ответ (отсюда и комментарий), но я настоятельно рекомендую приобрести достойные проколостойкие шины. Я купил дорожный велосипед для поездок на работу (у которого были быстрые слики), и после нескольких проколов поменял их на более толстые покрытые силиконом шины. Исправление прокола на обочине дороги во время поездок на работу - кошмар, особенно если у вас дома с нетерпением ждут жена и маленькие дети ;-)
Martin Wilson
2
Более тяжелый велосипед сам по себе не будет способствовать фитнесу. Рекомендация для более легкого, спортивного велосипеда, скорее всего, основана на вероятности того, что вы захотите покататься вместе с другими.
Стивен Таусет
1
Более легкий велосипед сделает вас лучше. Дополнительная стоимость означает меньше денег, доступных для бензина для автомобиля, то есть вы будете использовать его больше. Кроме того, велосипед за 100 долларов, который не будет использоваться, не даст совести, а велосипед за 1000 долларов.
Mattnz
2
Я полагаю, что люди, занимающиеся продажами, думают, что если вы собираетесь заниматься фитнесом, вы будете более серьезно относиться к езде и, в свою очередь, захотите / нуждаетесь в лучшем велосипеде, чем тот, который они пытаются продать вам. Опыт показывает, что люди, которые говорят, что «хотят ездить на работу», хотят заплатить около 100 долларов и попробовать. Люди, которые хотят велосипед для фитнеса и поездок на работу, потому что им весело на велосипедах. Реальность такова, что низкоуровневый велосипед едет как низкоуровневый велосипед, и вам будет не так просто отправиться на «забавную» поездку. Вы не берете панельный фургон для поездки в воскресенье, вы берете кабриолет.
Шеф-повар Фламбе

Ответы:

29

Роб, ты прав, что более тяжелый мотоцикл даст тебе больше пользы для фитнеса на том же расстоянии.

Единственный реальный контрапункт, который у меня есть, - это то, что самые эффективные велосипеды для фитнеса - это те, на которых ездят. Таким образом, если по какой-то причине более легкий велосипед будет более интересным или привлекательным для вас (хотя он по-прежнему будет «достаточно хорошим» жителем пригородной зоны), то более легкий велосипед может быть лучшим выбором для вас.

По моему опыту, дополнительный вес не слишком заметен для поездок на работу, поэтому я предпочел бы прочность CroMoly по сравнению с алюминием или углеродом и практические преимущества крыльев, стоек, фонарей и сумок.

Анекдот: Моя жена катается на велосипеде с электрической помощью. Вы могли бы подумать, что электрическая помощь уменьшит пользу от фитнеса, но для нее все наоборот. Она совершает больше поездок, потому что у нее есть электрическая помощь (включая перевозку одного или двух детей плюс груз), и, таким образом, в итоге ездит на велосипеде и крутит педали больше, чем если бы у нее был велосипед без посторонней помощи.

Некоторые предложат вам взять более легкий велосипед для «социальной» езды. Это зависит от того, с кем ты ездишь, и каков их уровень физической подготовки и интересы. Я лично более сильный гонщик и предпочитаю кататься с женой, родителями и старшими друзьями, а также с моими детьми. Для меня наличие немного более тяжелого велосипеда улучшает социальный паритет и помогает мне ездить естественно ближе к той же скорости с людьми, с которыми я предпочитаю ездить. Если вы хотите повесить с клубными аттракционами "Группа А", вместо этого будет легче.

Что бы ни вывело вас на велосипеде больше всего, это лучший велосипед для вас.

Марк Стосберг
источник
1
Отличный ответ. +1. Лично я считаю, что более легкий мотоцикл, будучи более спортивным, более уместен, чем заниматься "спортом", а не "транспортом". Но на самом деле, я думаю, что слишком много продавцов пытаются обозначить вас каким-то образом, чтобы они могли выбрать «правильное» решение вашей «проблемы» из своего текущего велосипедного портфеля.
Хелтонбайкер
Более тяжелый велосипед автоматически не означает «лучшую» пригодность. Я бы добавил, что есть 2 вида «фитнеса». Когда вы в спортзале, катаетесь на этом велотренажере и увеличиваете сопротивление, вы увеличиваете анаэробные упражнения и (для большинства людей) снижаете частоту вращения (количество ударов педали). Это строит мышцы, и это упражнение. Но большинство велосипедистов склоняются к определению пригодности (по крайней мере, по моему опыту) к аэробной пригодности. Лучшее потребление VO2, лучшая выносливость, а также более высокая частота вращения педалей и скорость, которые помогают сжигать жир.
zenbike
Думайте об этом как о разнице между тяжелым весом / подъемом с низким повторением и низким весом / подъемом с высоким повторением. Оба являются хорошим упражнением. Но в то время как один строит чистую силу, другой лучше для общей "пригодности". И поскольку большинство сотрудников магазина в первую очередь являются велосипедистами, они, скорее всего, склонны к тому виду фитнеса, который полезен для езды на велосипеде / бега / плавания. Они, вероятно, даже не понимают, что делают предположение о том, что означает фитнес. Они просто делают то, что делают для себя.
Zenbike
8

Если вы хотите использовать свой велосипед в первую очередь как пригородный, то я не думаю, что нужно приобретать дорожный велосипед, предназначенный для занятий фитнесом или гонок. Я бы порекомендовал приобрести велосипед, который собирается: а) удовлетворить ваши потребности в качестве пригородного пассажира и б) построен из качественных компонентов.

Каковы общие потребности или желания для пассажиров?

  • Крепления для крыльев - чтобы вы были сухее во время дождя
  • Крепления для стоек - для хранения корзин, для перевозки ваших вещей.
  • Подходящая передача для местности, груза и способностей
  • Клиренс по размеру шин, которые вы хотите запустить. Вы всегда можете запустить более тонкие шины на раме с большим зазором, но вы не можете действительно сжать толстые шины на стандартном дорожном велосипеде.
  • Рули и переключатели удобны для вас. Если вы не гоняетесь или не ездите на велосипеде, катаясь на длинных дорожных аттракционах, вы можете предпочесть плоскостные шины для поездок на переключателях с креплением на штангу, а не на откидные штанги со встроенными настройками тормоза / переключателя.

    Честно говоря, стальные велосипеды для велокросса и туристические велосипеды с креплением на стойку / крыло, как правило, являются хорошими универсальными велосипедами, которые можно использовать для прогулок и поездок на работу.

  • бензо
    источник
    Моим первым пригородным велосипедом был гибридный плоский велосипед khsbicycles.com/06_urban_xpress_m_12.htm, и он отлично подходил для меня и имел прямолинейную геометрию. Единственное, о чем я сожалею, так это о том, что мне хотелось бы выбрать велосипед с лучшей группой компонентов. Тем не менее, этот мотоцикл был со мной в течение 3 лет или около того, несмотря на то, что я отношусь к нему как к дерьму, недостаточно очищаю его и езжу на нем каждый день зимой по снегу / слякоти / соли. Я взял его в тур за 300 миль, и он все еще работает отлично.
    Бензо
    2
    Вы должны посмотреть на туристические велосипеды. Они предлагают все необходимое оборудование для крепления стоек и крыльев, но больше похожи на дорожный велосипед. Хотя чуть более прямолинейно. В этом году у меня появился туристический велосипед, и я использую его как для поездок на работу, так и для «фитнеса». Он может работать очень быстро, но в то же время способен нести грузы во время поездок.
    Кибби
    1
    +1 на туристический байк. Идеально подходит для более длительных поездок во многих случаях. Единственная проблема в том, что выбор не велик.
    Даниэль Р Хикс
    8

    Потому что быстро это весело, а тренировки для фитнеса часто не весело. Быстрее веселее. :-) Или в более «оправданной» форме:

    • Если вы занимаетесь фитнесом весело, это повышает вероятность того, что вы продолжите заниматься им и получите желаемую физическую форму.
    • Более легкий и отзывчивый байк определенно веселее, поэтому, если вы серьезно относитесь к фитнесу, вам может понадобиться серьезный шоссейный велосипед. (Который не должен быть чрезмерно дорогим.)
    Джо Брониковски
    источник
    6

    Одна вещь, не упомянутая, состоит в том, что более легкие велосипеды более дороги и имеют более высокую прибыль, чем более дешевые велосипеды. Кроме того, более дорогие велосипеды, как правило, имеют более высокую маржу, зачем продавать вам велосипед за 200 долларов и получать прибыль в 10 долларов, когда он может продать вам велосипед за 500 долларов и заработать 50 или 2000 долларов и заработать 1000 долларов.

    Более легкие велосипеды также служат короче - возвращаясь в магазин, чтобы они получали больше $$$$, им также, как правило, требуется больше обслуживания - обратно в магазин, больше $$$$$ - что производительность не обходится дешево. Также помните, что езда на велосипеде - это новый гольф - поэтому люди часто хотят, чтобы их велосипед был лучше (или, по крайней мере, так же хорош), как его напарник. Это не более чем личный выбор, если вы хотите играть в эту игру, но продавец (если он хороший) заставит вас почувствовать, что вы должны играть в нее.

    Есть ценовая точка, где вы получаете счастливую среду для вас. Для меня это MTB со стальным каркасом в твердом хвосте по цене 900 долларов. Для других - это специальный Walmart за 200 долларов, а другие - углеродистая машина мечты за 5000 долларов. Единственное, не позволяйте парню из магазина убеждать вас в необходимости тратить больше, чем вы ожидаете, особенно если его единственная причина - «Вы идете быстрее». Тратьте деньги там, где это важно - на пригород, надежность и комфорт.

    К дешевым вещам относятся не только тяжелые, но и не хорошо сложенные и ненадежные вещи. Чуть больше сделает вас тяжелым и надежным, скоро вы потратите деньги, чтобы сэкономить вес, и торгуете надежностью и продолжительностью жизни, чтобы получить его.

    Лично я чувствую, что для пригородной, стальной рамы и компонентов среднего класса лучше, чем углерод с компонентами низкого среднего уровня.

    mattnz
    источник
    5

    Хорошие моменты в других ответах, один момент, который я бы добавил, заключается в том, что если вы действительно хотите это также для «фитнеса», это в некоторой степени подразумевает, что вы будете заниматься какой-то групповой ездой в будущем. Вот где появляются легкие спортивные велосипеды.

    В то время как преодоление 60 миль на более тяжелом велосипеде, несомненно, будет более тяжелой тренировкой на более тяжелом велосипеде, вы не сможете (если вас не зовут Аарон Шейдис) повесить с группой парней и девушек на «дорожных велосипедах» , Езда с другими людьми может быть очень веселой. Это что-то, что является забавным упражнением, и превращает его в общественное мероприятие.

    Второе упоминание о цикло-кресте. Они могут быть хорошими для всех велосипедов, бросать на них слики (дорожные шины), и они являются дорожным велосипедом с ориентацией. Мой нынешний житель пригородной зоны - кросс-байк, и вчера вечером по дороге домой я присоединился к импровизированной трассе для трех человек ... мы выкуривали добрую треть моей поездки на работу ... лучше, чем болтаться в баре за пивом.

    Кен Хайатт
    источник
    3

    Хотя я согласен с существующими ответами, есть кое-что о тяжелом коммутирующем велосипеде с расслабленной геометрией, что означает, что он чувствует себя «правым», чтобы тащить с собой по нему, мечтая по дороге на работу или с работы. С другой стороны, легкий гонщик, похоже, хочет ехать быстро. Я знаю, что это совершенно иррационально, но мне нравится бродить по Лондону на велосипеде «Борис», но звук, который издают высокие скользкие шины на моем гоночном велосипеде (почти как камертон), просто заставляет двигаться быстрее. Это также помогает сосредоточиться на важных вещах, потому что я не быстрее на своем гоночном велосипеде, все зависит от моего веса и моей физической формы, а не веса или качества велосипеда.

    dumbledad
    источник
    3

    Положение может оказать огромное влияние на интенсивность тренировки. Например, расслабленная вертикальная посадка пляжного крейсера затрудняет интенсивную тренировку. Некоторые пассажиры наслаждаются расслабленным положением и низкой интенсивностью, в то время как пассажиры «фитнеса» ищут высокую интенсивность. Положение дорожного велосипеда делает его очень удобным для езды в быстром темпе и почти неудобным для езды в медленном темпе. Так что это больше касается положения «лучших» велосипедов, чем более легкого веса (хотя легкие велосипеды могут предложить психологическое преимущество для некоторых).

    В качестве неподтвержденного примера я предлагаю ситуацию моей жены, которая на гибридном велосипеде никогда не превышала 8 миль в час. Во время своей первой поездки на дорожном велосипеде она удивила меня, набирая в среднем около 15 миль в час. Она объяснила, что наклонившись вперед, она перешла в более атлетический режим и почти заставила ее ездить тяжелее. Точно так же я обнаружил, что положение и руль моего горного велосипеда ограничивают мои поездки, ориентированные на фитнес, и переключился на дорожный велосипед.

    Это не означает, что если вы работаете на фитнес-пригороде, вам нужен велосипед из углеродного волокна, скорее, вы можете чувствовать себя ограниченным положением, рулем и стилем сиденья гибридного или пляжного крейсера. Туристический велосипед, велосипед с велокроссом или даже гоночный велосипед могут быть более подходящими и удобными, если вы действительно толкаете себя.

    amcnabb
    источник
    1
    Это правда. Впереди наклон, кажется, облегчает езду немного сложнее и «поощряет» вас делать это. Конечно, это уравновешивание, чтобы не переусердствовать и сделать катание слишком неприятным, особенно если вы начинаете немного не в форме. (В частности, количество наклонов вперед, которыми можно удобно управлять, обычно ограничено количеством избегающих балласта всадника.)
    Даниэль Р Хикс
    Да, и я думаю, что байк в туристическом стиле, вероятно, является хорошим балансом для того, чтобы кто-то пришел в форму.
    amcnabb
    2

    В конечном итоге вы хотите велосипед, который вам понравится ездить. Сверхтяжелый велосипед неуклюж, и супер-гонщик неудобен для большинства людей, поэтому где-то посередине обычно лучший выбор.

    На самом деле, я бы посоветовал начать с относительно недорогого (возможно, бывшего в употреблении или, возможно, заимствованного) велосипеда, пока вы не почувствуете «чувство вождения» и решите, являетесь ли вы «гонщиком» или «бездельником», и решите, является ли ваше тело более комфортно в вертикальном положении или в гоночном приседе.

    Даниэль Р Хикс
    источник
    0

    Люди определенно заметили, когда я передал их на подъемах, на которые я мог бы потренироваться, но более длинные, затянутые подъемы продемонстрировали, что высокий темп (80+) является лучшим подходом для тренировки. Чем выше частота, тем выше вероятность того, что вы сжигаете жир. В этот момент вам не нужно ехать сильно.

    Любой велосипед позволит вам достичь этой точки.
    Но вес является фактором скорости, которую вы можете достичь и поддерживать. Что имеет значение только при катании с группами.

    Там нет рамы, которая идеально подходит для всего, но Cycrossross охватывает большинство основ достаточно. Как правило, они поддерживают крылья и стойки, и дисковые тормоза становятся очень распространенными (даже на высокопроизводительных рамах). С тройным коленчатым рычагом у вас есть отличный туристический велосипед. Компактная рукоятка подходит для большинства поездок на работу, а стандарт 53/39 поставит вас в один ряд с большинством дорожных велосипедов.

    OMG пони
    источник
    1
    На самом деле, вес очень мало влияет на скорость, которую вы можете достичь на квартире. Сопротивление качению и сопротивление воздуха являются ограничивающими факторами.
    Даниэль Р Хикс
    @DanielRHicks: Конечно, но маршрут вряд ли будет полностью плоским. И у нас нет той же энергии для холма / и т. Д. В конце, как у нас в начале (при условии, что поездка достаточно длинная).
    OMG Ponies
    На самом деле, мы не знаем, каков маршрут ОП. (И если вес является такой проблемой, то дисковые тормоза были бы отрицательными.)
    Даниэль Р Хикс
    1
    @DanielRHicks: Ты хватаешься за соломинку.
    OMG Ponies
    2
    @DanielRHicks: Нет, я имею дело с троллем.
    OMG Ponies