Какая форма отменяет ответственность авиакомпании в случае отказа в регистрации?

Я знаю, что есть форма, которую вы можете подписать, если наземный персонал в аэропорту не разрешает вам сесть на самолет из-за незнания требований к въезду в пункт назначения (или в данном случае к транзиту). Таким образом, ответственность перевозчика будет отменена, если вы не попадете в пункт назначения.

Как называется форма? Другими словами, что именно я должен просить?

Скорее всего, мне придется попросить об этом в тбилисском аэропорту, откуда я вылетаю рейсом в Доху через 3 дня (транзитом в Лондон). Поскольку у меня есть только удостоверение личности, которое принимается для Великобритании (мой пункт назначения), я не ожидаю, что мне будет легко сесть на самолет Тбилиси-Доха (даже если я не буду въезжать в Катар), потому что Timatic не прямо не утверждают, что я могу пройти через Катар по своему идентификатору (и при этом он не утверждает обратное). Следовательно, такая форма будет очень полезна.

Я читал об этом в этом блоге , где автор, у которого были проблемы с посадкой на рейс в Минск для транзита с ее португальским удостоверением личности, пишет:

Я написал несколько стихотворений в стиле хайку на свой телефон, пока один из авиаперевозчиков не подал мне листок с надписью: «Это сделать тебя ответственным за возвращение, если они не позволят тебе остаться в Минске или въехать в Грузию. '

Вы не можете отказаться от ответственности авиакомпании только за перевозку пассажиров, которые имеют разрешение на въезд в пункт назначения. Этот договор / регламент заключается между авиакомпанией и страной, и у вас нет права голоса по этому правилу.

Вы можете подписать документ, который обещаете не предъявлять иск авиакомпании, если вы не входите. Но это не освобождает авиакомпанию от потенциального штрафа в стране за перевозку вас туда.

Не уверен, где вы читаете об этом отказе, но, кажется, нет большого юридического влияния на него.

Итак, мне не предложили такую ​​форму, и поэтому не могу сказать, как она называется.

Тем не менее, что касается фактической проблемы : я позвонил на центральную горячую линию Qatar Airways и объяснил мою ситуацию, в результате чего они поместили примечание в систему «В ПЕРЕХОДЕ В ЛОНДОН, ХОЗЯЙСТВУЯ НАЦИОНАЛЬНУЮ КАРТУ. ОК ДЛЯ СОВЕТА».

Несмотря на то, что я зарегистрировался онлайн и распечатал свой посадочный талон, я за 4 часа до вылета отправился к стойке регистрации, чтобы получить письменное подтверждение, чтобы показать сотрудникам ворот, поскольку я не был уверен, что у них будет доступ к системе, такой как чек. в штате.

После 30 минут ссор с дамой о том, могу ли я путешествовать, и настаивая на том, что она вызовет своего начальника, она в конце концов сделала. Он проверил систему в течение 3 минут, в конце концов спросив меня: «Вы едете в Лондон?» Я сказал да, в результате чего он сказал «подожди» и позвонил кому-то. Затем он распечатал два свежих посадочных талона и поставил специальную марку на тбилисско-дохинскую (предположительно, аналогичную маркам Ryanair и Wizz, указывающим, что пассажир, не являющийся членом ЕС, был очищен), и сказал мне, что я могу пойти к выходу на посадку.

Когда я представил документы у ворот, агент внимательно изучил штампованный посадочный талон в течение 20 секунд, прежде чем сказать: «Хорошо, хорошего полета».

Это было концом этого - остальная часть поездки была на 100% безболезненной.

Здесь есть два вида ответственности.

Во-первых, авиакомпания несет ответственность перед правительством страны назначения, если она доставляет пассажира, что явно недопустимо (например, при отсутствии надлежащих документов для пункта назначения). Эта ответственность серьезна (денежные штрафы и возможное приостановление операций). Таким образом, в этом случае следует ожидать отказа от посадки, и я не могу вспомнить случай, когда кто-либо предложил бы подписать форму.

Во-вторых, есть случаи, когда у пассажира есть необходимые документы, но авиакомпания считает, что есть вероятность, что пассажир не будет принят. Хорошим примером является приведенный выше @jpatokal - наличие паспорта с действующей визой, которая не должна выдаваться. В этом случае авиакомпания не будет оштрафована, но все равно будет вынуждена лететь пассажиром назад / вперед, так как ему не будет разрешен въезд. Это будет стоить авиакомпании дополнительно (обратный рейс может быть полностью забронирован, поэтому кого-то придется столкнуть), и, хотя в их договоре перевозки обычно уже предусмотрены условия для оплаты этих расходов, иногда они приносят отдельную форму, которую вы можете подписать.

Если вы получите эту форму: в ней обычно указывается, что: а) вас предупредили и б) знают, что по [причине, которую они подозревают] вам может быть отказано во въезде, и в) в случае отказа во въезде вы соглашаетесь вернуться обратно на авиакомпании обратный рейс и d) оплатить полную стоимость проезда Y .

Почему? Причин может быть несколько, хотя мы можем только догадываться (а агент шлюза просто скажет «это наша стандартная процедура»):

• Чтобы еще раз указать / напомнить, что вы должны потратить немного денег, если вам не позволят войти - возможно, в надежде, что некоторые люди испугаются и решат не садиться, позволяя авиакомпании зарабатывать дополнительные деньги, перепродавая ваше место;

• Чтобы было проще легально собирать деньги с вас. Если вы купили свой билет в США, но вылетали из Дохи в Грузию, и вас доставили бы обратно в Доху, контракт, подписанный в Дохе, было бы проще выполнить там (например, можно было бы указать, что место проведения находится в Дохе ). Суд также, скорее всего, согласен с тем, что вы прочитали - и, следовательно, согласились - с этим положением, по сравнению с обычными «договорами перевозки», которые никто не читает, и для которых авиакомпания даже прилагает усилия к тому, чтобы вы не стали даже хочу это прочитать.

Таким образом, получается, что у Qatar Airways есть такая форма, которая называется «Форма возмещения: пропущенные или недостаточные проездные документы», хотя неясно, при каких обстоятельствах вам будет разрешено подписать его и совершить поездку, а также при каких обстоятельствах быть отказано в посадке, поскольку авиакомпании, как правило, имеют юридические обязательства перед правительствами не перевозить пассажиров без необходимых документов. Авиакомпания не может просто игнорировать эти обязательства, позволяя пассажирам подписать форму, и поэтому маловероятно, что форма будет предложена всем пассажирам с сомнительными ситуациями с документами.

Копия формы показана в этом твите , поскольку некоторых пассажиров якобы попросили подписать их как часть монументально глупых, фанатичных и бессердечных выходных (не говоря уже о, по крайней мере, некоторых аспектах, весьма вероятно, незаконных) чрезвычайных изменений. к иммиграционной политике США. (Обратите внимание, что Qater Airways утверждает, что формы не использовались для этой цели в эти выходные. Я предлагаю это здесь в качестве примера существования формы, а не для того, чтобы привести какие-либо конкретные обстоятельства, где она может или не может быть использована.)

Как уже отмечалось, нет формы отказа от ответственности. Авиакомпания может представить вам соглашение о возмещении убытков, которое технически отличается. Я никогда не видел и даже не слышал ни об одном.

Тем не менее, важно отметить, что это происходит постоянно, авиакомпания ищет компенсацию стоимости возврата, требуя в некоторых ситуациях возвратные или последующие билеты. Но большую часть времени они просто принимают риск как расходы на ведение бизнеса.

Дело в том, что если вы ожидаете, что персонал «неправильно поймет» требования к транзиту в DOH, крупном транзитном узле, я был бы немного удивлен, если бы они даже подумали о существовании такой формы.

Доберитесь достаточно рано, чтобы поговорить с руководителем при регистрации, если есть какие-либо проблемы.